Apple Car還沒死!上市內幕小曝光:一台要價270萬元、iPhone就是車鑰匙
Apple Car還沒死!上市內幕小曝光:一台要價270萬元、iPhone就是車鑰匙

IT之家1 月13 日消息,Apple Car 無疑是很多蘋果用戶最期待的產品,國外科技媒體Howtoisolve 在最新文章中匯總了關於Apple Car 的現有資訊,並提供了一些內幕資訊。

Apple Car 在蘋果內部的代號為「Project Titan」,這個代號也表明這是蘋果迄今為止最大的工程。

Apple Car的延誤被誇大了

為了確保該項目能夠成功,蘋果已經僱用了超過1000名工程師來推進。不幸的是,在推進過程中遇到了一些挫折,其中包括項目的幾位領導人已經離開了公司,這無疑造成了一些延誤。即便如此,媒體對延誤的描述還是被誇大了。

此前多家媒體報導蘋果和現代、寶馬等汽車製造商簽署了協議,但Howtoisolve表示,蘋果將會採取不同的策略,倚重富士康等其它公司。蘋果並不打算讓其它公司大規模生產Apple Car。

誠然,蘋果已經與LEXUS合作,生產了一些帶有LiDAR感測器的定制汽車,蘋果正在用這些汽車來測試傳感器,並為加州的Project Titan 收集數據。然而,這並不意味著該公司將依靠雷克薩斯來製造蘋果汽車。

作為汽車製造商,蘋果公司沒有任何聲譽,所以該公司認為應該等到它能與特斯拉這樣的品牌競爭時再出手。IT之家了解到,如果蘋果專注於特斯拉沒有強大影響力的市場,它可以在試圖與特斯拉進行價格競爭之前,努力建立其作為可靠汽車製造商的聲譽。

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可能沒有傳統車鑰匙

Apple Car 的售價並不低。Apple Car 的定價可能在9萬美元左右(約272萬元新台幣)。正如之前提到的,這些信息並不是最終的,許多事情在開發過程中仍可能發生變化,但是顯然Apple Car 的定價不會便宜。

蘋果可能會讓iPhone來充當車鑰匙,甚至可能不會提供傳統的車鑰匙,而是要求蘋果用戶使用Apple CarKey 來訪問汽車。只是目前沒有更多的相關消息。

上市時間

蘋果打算在2025 年開始大規模生產蘋果汽車。這不一定意味著汽車將在2025年推出,因為製造汽車的過程比製造iPhone 或Apple Watch 要長很多。蘋果公司會等到2026年才發布,這意味著用戶可能要等到2026年,甚至可能要等待2027年才能購買到。

蘋果的目標是開發具備完全自動駕駛的汽車。一些消息來源稱,蘋果公司打算在蘋果汽車中加入大量的鈦合金部件。

本文授權轉載自:網易科技

責任編輯:傅珮晴、林美欣

關鍵字: #Apple Car
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從「製造中心」到「亞洲NASDAQ」!詹文男揭示創新籌資平臺的附加價值與關鍵策略建議
從「製造中心」到「亞洲NASDAQ」!詹文男揭示創新籌資平臺的附加價值與關鍵策略建議

面對國際地緣政治的「去風險化」浪潮之下,長期觀察臺灣產業發展趨勢的數位轉型學院院長詹文男建議,臺灣不能再依賴單一的製造能力來換取戰略保障,而是將國家戰略從「製造中心」升級為「技術與系統整合」的樞紐。

在此背景下,金管會、證交所與櫃買中心共同成立的亞洲創新籌資平臺,詹文男觀察該平臺的價值,絕不僅是為資本市場引進活水,更能放大產業附加價值,成為驅動臺灣產業整合的關鍵引擎,打造下一波更多護國群山。

亞洲創新籌資平臺可望創造的三個附加價值

亞洲創新籌資平臺的核心宗旨,希望在臺灣本土打造「亞洲的NASDAQ」市場板塊,詹文男認為除了「籌資」的任務之外,其實平臺更可以扮演產業轉型的重要角色,進一步擴大其附加價值,其中可以體現於以下三個面向。

首先是先前美國商務部長提出「美臺晶片產能五五分」的主張,詹文男認為臺灣不能只靠單一「矽盾」作為我國戰略的屏障,也就是調整「重製造、輕解決方案」的現狀,讓製造轉向技術及解決方案的綜合發展,成為我國的新籌碼。隨著亞洲創新籌資平臺的建立,加上精進創新板上市及交易制度,開放當沖交易,提升創新板規模及流動性,都能讓更多具備利基技術的企業有機會進入資本市場。

第二個是亞洲創新籌資平臺能成為「軟硬整合」與「以大帶小」的創新引擎。詹文男指出,臺灣有數家市場領頭的電子硬體製造商代表,亞洲創新籌資平臺能進一步驅動這類科技業者與新創企業合作,例如以大帶小模式,當新創技術獲得大廠的認可,進而藉助大廠的商業人脈,打進全球大型客戶的供應鏈合作網絡,讓新創開發的技術方案與服務,有更多機會在全球落地。

詹文男認為第三個附加價值,有助於加速中小企業的AI轉型及數位化落地。他觀察臺灣多數中小企業仍處「數位化」階段,加上目前政府積極推動「百工百業用AI」,當越多加入創新板的企業推出類似AI as a Service的解決方案,能讓資源相對不足的中小企業,以較低門檻、不需高成本導入AI解決方案,又為新創企業帶來實際營收。「此模式促使新創和中小企業的Win-Win局面,同時驅動產業朝向AI轉型的助力,」詹文男補充道。

勿為上市而上市!登板企業應具備「全球思維」與「治理韌性」

不過對於渴望進入資本市場的創新經營團隊,詹文男院長也提醒,切忌把「募資作為單一手段,上市視作唯一目標」。詹文男提供企業創辦者幾個思考方向,第一是確立全球市場目標,臺灣可當成實地試驗(Field Try)和建立最佳實踐(Best Practice)的試煉場,但也建議新創在發展初期以全世界市場為目標,募資的規劃也可以從全球市場的角度出發,確保產品應用在國際市場獲得青睞。

第二是提升透明度與公司治理能力。上市後,投資人會高度關心公司治理及獲利能力,若要提升流動性,新創必須加強企業的透明度。因此詹文男院長強調,千萬不要「為上市而上市」,而是要有一個完整的規劃並依據目標按部就班,資本市場會給予相對的回饋。另外他也建議平臺針對上市前的企業,能提供「治理的輔導」,而非僅是「程序上的協助」,協助新創導入更健全管理制度。

建構亞洲NASDAQ的驅動引擎,給平臺的三大策略建議

因應亞洲創新籌資平臺成立後,迎來創新板交易制度改革、放寬外國企業上市櫃規範、帶動轉板彈性、鼓勵大眾參與等多項舉措。在此基礎之上,詹文男分享三大策略建議,期許平臺日後運作持續成長茁壯。

首先是強化非傳統資訊揭露,提升市場流動性。詹文男觀察創新板企業多處早期發展階段,傳統財報資訊較不足,導致降低投資人進場意願。為了強化流動性,他建議主管機關要求企業揭露更多反映成長性的實質指標,例如使用者數據、研發進度、商轉里程碑或專利成果。透過降低資訊不對稱,以活絡交易量。

第二個建議是建立研究報告體系,深化產業洞察。由於創新板企業的研究報告仍稀少,導致價格難以反映基本面,降低機構投資人的參與意願。詹文男認為平臺可透過獎勵機制、研究補助或資料庫資源的方式,邀請投信、券商或研究機構成立專責團隊,藉由定期提供具產業洞見的研究報告給投資人參考。

第三個方向是促進制度國際化,吸引跨國創新企業來臺上市。詹文男表示,「亞洲創新籌資平臺不僅是鼓勵臺灣企業在地上市,也希望吸引國際創新企業走進來。除了持續制度鬆綁開放,也要讓制度與流程國際化。」他舉例,推動跨境申報文件與流程的全面英語化、提供具預測的審查流程、以及稅務制度透明化,讓臺灣在全球資本競爭持續脫穎而出。

對於亞洲創新籌資平臺的最終期許,詹文男認為其價值可從「募資導向」轉向「品牌導向」。一方面讓全球瞭解臺灣除了半導體之外,還有領先的解決方案,進而建立起全球市場對我國產業的信任;另一方面,強化「說故事」能力,讓登板的企業協助全球打造AI及ESG「雙軸轉型」,進而建立起嶄新的國家形象。透過上述的努力,相信臺灣將能持續造山,確保下一波的護國群山如春筍般持續成長茁壯!

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