林百里身家逼近3千億,超車張聰淵成為「新台灣首富」!AI熱潮怎麼助攻?
林百里身家逼近3千億,超車張聰淵成為「新台灣首富」!AI熱潮怎麼助攻?

AI熱潮下,台灣首富又換人了!

根據彭博億萬富豪指數,廣達集團創辦人林百里躍居首富,目前他的身家飆破94億美元(約2923億台幣),超越張聰淵、林書鴻及郭台銘等一票富豪。

最主要的原因是廣達在這波AI熱潮成了最大受益者之一,今(13)日股價一度飆漲到206元(收盤價為195元),在兩個多月期間大漲140%,自然也讓里百里身價水漲船高。

先前林百里曾在廣達的股東常會上表示,未來產品都要有AI才有賣點,廣達運氣還不錯,過去他也多次強調發展AI的重要性。

根據最新的富豪榜,擠進全球前500大富豪的台灣人依序有:林百里、張聰淵、林書鴻、郭台銘、蔡衍明、尹衍樑、蔡明興。

財經雜誌《富比士》本週公佈了2023年台灣50大富豪榜單,在全球局勢愈趨緊繃、經濟環境動盪的此刻,台灣的富豪排名也出現了版塊挪移,今年的台灣首富殊榮由富邦蔡家兄弟蔡明忠、蔡明興睽時隔多年再次奪得,超越連續兩年霸榜的「鞋王」張聰淵。

在全球疫情逐漸收尾的2022年裡,台灣也因為全球3C需求放緩、政治局勢惡化等因素,GDP成長從2021年的6.3%下滑至2.5%。不過《富比士》指出,雖然上次統計富豪身價至今,加權股價指數下跌9%,全球50大富豪的身價僅從1,580億美元小跌至1,550億美元,其中22位富豪的資產有所減少。

台灣首富換人,富邦蔡家兄弟重奪寶座

這些動盪也導致今年富豪榜單的前排出現變動,雖然富邦蔡家兄弟蔡明忠、蔡明興兩人的身價下滑8%到88億美元,仍然睽違5年再次奪回台灣首富的寶座。2021、2022蟬聯台灣首富的宏福實業創辦人張聰淵跌落至第五名,身價從121億美元大幅縮水至76億美元。

2023台灣富豪top10.jpg
今年富比士的台灣富豪榜單中,蔡明忠、蔡明興兄弟睽違5年再次奪得首富殊榮。
圖/ 數位時代製作

第二名則是頂新集團的魏應州、魏應交、魏應充及魏應行四兄弟,從去年的第7名大幅躍升至第2,身價也從64億美元成長至83億美元。頂新旗下的食品集團康師傅去年在中國斬獲佳績,達到破紀錄的114億美元,其速食品牌德克士也傳有意在港股上市。

第三、四名分別是長春集團創辦人林書鴻、國泰金控董事長蔡宏圖及兄長蔡政達。林書鴻受惠於化石燃料的價格上漲,身價來到79億美元,從第5名攀升至第3名;國泰金股價在過去一年裡下跌超過30%,連帶影響了蔡宏圖及蔡政達身價下滑至77億美元,同時排名下跌2名。

延伸閱讀:林書鴻與張聰淵並列台灣首富,95歲的他是誰?揭開低調「石化王」的神秘面紗

值得一提的是,《富比士》這份榜單會將富豪兄弟、家族親人的財富集結計算,因此並非嚴謹意義的個人身價比較,排名也可能會與其他統計富豪資產的榜單有所差異。

防疫榜單、航運熱完結衝擊富豪身價

若談到今年富豪身價大洗牌的主要原因,或許不能忽略去年沸沸揚揚的防疫保單之亂。國泰人壽是全台最大的保險公司,客戶接近台灣3分之1人口,自然在疫情爆發時首當其衝。

去年國泰人壽的理賠支出就因為防疫保單的緣故大增38%至4,000億元以上,使得全年獲利銳減70%至340億元;國泰世紀產物保險去年理賠金也爆增至360億美元,接近往年的三倍,虧損也因此不斷擴大。國泰金控去年也不只一次計畫注資這兩家公司,同時獲利大減73%至380億美元。

長榮海運
富比士指出,因為海運產業的衰退,導致長榮張家兄弟身價大減40%至32億美元。
圖/ 長榮海運

另外,由於AI及電動車成為科技熱點,印刷電路板製造商楠梓電子吳禮淦身價飆漲78%至16.5億美元,成為台灣富豪榜中身價成長最多者。而前幾年很熱的航運產業,而因為需求下滑、運費提昇等因素大幅衰退,長榮張榮發之子張榮華、張國明、張國政身價大跌40%至32億美元。

完整榜單請見:Forbes Taiwan 50 Richest

責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #富邦 #國泰金控
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科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來
科技創新守護海洋!犀牛盾以循環創新思維破解塑膠危機、賦能永續未來

全球每年約生產4億噸塑膠垃圾,只有不到10%有被回收,其中約有1100萬至1400萬噸最終流入海洋。在十分有限的回收量中,約 8 成來自相對單純、流程完整的寶特瓶回收;反觀,同樣是高頻消費品的手機配件,回收率卻不到 1%。這個現象,對長期從事材料研究的犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫來說,是他反思事業選擇的開端,也是突破的轉捩點。

「手機殼產業其實是塑膠產業的縮影!」他在2025 亞馬遜港都創新日的專題演講上直言。手機殼本質上類似一種快時尚商品,每年有超過十億個手機殼被製造,但產業並未建立材料規範,多數產品混用多種複合塑膠、填料與添加物,既難拆解、也沒有回收機制。結果是,一個重量相當於超過二十個塑膠袋的手機殼,在生命周期終點只能被視為垃圾。

王靖夫指出,連結構複雜的資訊科技產品,回收率都能達 45%,但手機殼明明是最簡單、最應該回收的產品,為什麼無法有效回收?這個命題讓他意識到,與其只做手機殼,不如正面處理塑膠問題本身,從材料設計、製程到後端回收再生,開創循環之道。

犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
犀牛盾共同創辦人暨執行長王靖夫於2025 亞馬遜港都創新日分享犀牛盾如何回應塑膠挑戰、開創循環模式。
圖/ Amazon Web Services 提供

以材料工程打造手機殼的循環力

若塑膠要進入循環體系,前提是「材料必須足夠單純」。王靖夫很快意識到,問題不在回收端,關鍵在最開始的設計端。多數手機殼由多款不同塑膠、橡膠件甚至金屬等複合材料組成,無法被經濟化拆解,也難以透過現有流程再製。為此,犀牛盾在2017年起重新整理產品線,希望借鑑寶特瓶成功循環的經驗,擬定出手機殼應有的設計框架。

新框架以「單 1 材料、0 廢棄、100% 循環設計」為核心,犀牛盾從材料工程出發,建立一套循環路徑,包括:回收再生、溯源管控、材料配方、結構設計、循環製程、減速包裝與逆物流鏈等,使產品從生產到回收的每一階段,皆與核心精神環環相扣。

王靖夫表示,努力也終於有了成果。今年,第一批以回收手機殼再製的新產品已正式投入生產,犀牛盾 CircularNext 回收再生手機殼以舊殼打碎、造粒後再製成型;且經內部測試顯示,材料還可反覆再生六次以上仍維持耐用強度,產品生命週期大大突破「一次性」。

另外,今年犀牛盾也推出的新一代的氣墊結構手機殼 AirX,同樣遵守單一材料規範,透過結構設計打造兼具韌性、耐用、便於回收的產品。由此可見,產品要做到高機能與循環利用,並不一定矛盾。

犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
犀牛盾從材料學出發,實現全線手機殼產品皆採「單 1 材料」與模組化設計,大幅提升回收循環再生效率。
圖/ 犀牛盾

海上掃地機器人將出海試營運

在實現可循環材料的技術後,王靖夫很快意識到另一項挑戰其實更在上游——若塑膠源源不斷流入環境,再強的循環體系也只是疲於追趕。因此,三年前,犀牛盾再提出一個更艱鉅的任務:「能不能做到塑膠負排放?」也就是讓公司不僅不再製造新的塑膠,還能把已散落在環境中的塑膠撿回來、重新變成可用原料。

這個想法也促成犀牛盾啟動「淨海計畫」。身為材料學博士,王靖夫將塑膠問題拆為三類:已經流落環境、難以回收的「考古塑膠(Legacy Plastic)」;仍在使用、若無管理便會成為下一批廢棄物的「現在塑膠(Modern Plastic)」;以及未來希望能在自然環境中真正分解的「未來塑膠(Future Plastic)」。若要走向負排放,就必須對三個路徑同時提出技術與管理解方。

其中最棘手的是考古塑膠,尤其是海洋垃圾。傳統淨灘方式高度仰賴人力,成本極高,且難以形成可規模化的商業模式,因此無法提供可持續的海廢來源作為製造原料。為突破這項瓶頸,犀牛盾決定自己「下海」撿垃圾,發展PoC(概念驗證)項目,打造以 AI 作為核心的淨海系統。

王靖夫形容,就像是一台「海上的掃地機器人」。結合巡海無人機進行影像辨識、太陽能驅動的母船作為能源與運算平台,再由輕量子船前往定位點進行海廢收集:目的就是提升撿拾效率,同時也累積資料,為未來的規模化建立雛形。

從海洋到河川,探索更多可能

淨海計畫的下一步,不只是把「海上的掃地機器人」做出來,王靖夫說:「目標是在全球各地複製擴張規模化、讓撿起的回收塑膠真正的再生利用。」也就是說,海上平台終究要從單點示範,走向可標準化、在不同海域與國家部署的技術模組,持續穩定地把海廢帶回經濟體。

犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
犀牛盾CircularBlue™海洋廢棄物過濾平台初號機將出海試營運,盼解決沿岸海洋廢棄物問題。
圖/ 犀牛盾

他進一步指出,「其實這套系統不限於海洋,也可以在河川上。畢竟很多海洋垃圾是從河流來的。」未來若能推進到河川與港灣,將塑膠在進海之前就攔截下來,不僅有助於減少海洋污染,回收後的材料也更乾淨、更適合再生,步步朝向終極願景——隨著時間推進,海中垃圾愈來愈少,被撿起、回收後再生的塑膠會越來越多。

「我們已經證明兩件事的可行性:一端是產品的循環設計,一端是 AI 賦能海廢清理的可能性。」王靖夫笑說,塑膠管理命題不只為自己和公司找到新的長期目標,也讓他順利度過中年危機。「選擇改變,留給下一代更好的未來。」他相信,即便是一家做手機殼的公司,也能創造超乎想像的正向改變。

AWS 2025 亞馬遜港都創新日,集結產業先行者分享創新經驗。
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