張聰淵曾連3年登台灣首富!他是誰?一本招股書揭50年鞋王「宏福實業」家族致富史
張聰淵曾連3年登台灣首富!他是誰?一本招股書揭50年鞋王「宏福實業」家族致富史

《富比士》公布2024年富豪榜,台灣首富為廣達董事長林百里(淨資產117億美元),第二名為富邦蔡家兄弟(107億美元),第三名為鴻海創辦人郭台銘(104億美元)。至於2023年富豪榜奪冠的「神秘鞋王」張聰淵則落居第4名(101億美元)。

張聰淵在2021年首度踢下頂新集團4兄弟,以138億美元的身家登上台灣首富寶座,之後連三年蟬聯首富,究竟這位低調首富張聰淵是誰,背後有哪些故事,以下為2021年報導:

台灣首富換人了,第一名竟然是來自雲林斗六縣的傳產業。出生1948年、今年74歲的張聰淵雖是專科畢業,卻靠創立全球第二大鞋業集團「宏福實業集團」贏得首富的名氣,這家在台低調的集團2020年底在中國以「華利實業」於深圳掛牌,50年鞋業發展累積的財富意外曝光,讓鞋業老二身價拚贏鞋業龍頭寶成工業。

宏福實業臉書
宏福實業越南廠活動,張聰淵致詞同歡。
圖/ 宏福實業臉書
宏福
圖/ 宏福官網
宏福
圖/ 宏福官網

延伸閱讀:「鞋王」張聰淵奪全台首富,郭台銘身價提升卻只排第6!台灣億萬富豪還有這些人

台灣是鞋類製造大國,寶成、宏福、豐泰、清祿、隆典名列前茅,包辦全球7成以上製造,宏福位居第2,全球有13.6萬人,據點分佈於福建、廣東、河南、越南、多明尼加總計超過21座工廠,一年生產的鞋子超過1.8億雙,主力逼近8成是運動休閒鞋。

2019年營收超過150億人民幣,相當於650億台幣,稅後純益達18.21億人民幣,相當於78.8億新台幣。

長子張志邦.jpg
張聰淵長子張志邦擔任副董事長職位。
圖/ 華利官網

宏福以越南為製造大本營,代工品牌多樣,集團註冊公司也多,在台灣有頂倢行、良興鞋業等等,在中國則以「中山華利實業集團」在深圳交易所A股掛牌,去年受到新冠肺炎疫情影響,年中時工廠人數降至11萬人。

根據華利IPO前發佈招股書資料,張聰淵持有上市前的華利實業38.89%股權,太太周美月持股9.72%,兩人就是最大股東,長子張志邦擔任副董事長持股19.45%,兩位副總張文馨(長女)及張育維(次子)持股14.58%,整個家族持股高達97.23%,上市後因增資降至87%左右。

宏福實業臉書
宏福實業工廠超過21座。
圖/ 宏福實業臉書

張聰淵從事鞋業已50年,曾在台灣景新鞋業擔任總經理,後來赴中國番禺興泰鞋業擔任總經理,目前不清楚張聰淵自己創業的起始點,但顯然創業以來交遊廣闊,華利實業IPO時董事名單包括國泰世華銀行董事長郭明鑑及瑞銀前總經理於貽勳。

根據6日收盤價,華利集團市值1185.7億人民幣,相當於5,134億新台幣,以張家掌握87%左右股權推算,家族資產超過4,466億新台幣。

為了讓華利上市,宏福實業過去幾年做了大幅整併,張聰淵家族透過香港公司收購15家越南及多明尼加工廠,並併購24家貿易公司,華利子公司也收購了15家香港公司,在整合分工下,台灣據點扮演鞋材採購工作,中山總部負責開發設計中心及貿易結算,其餘地區為製造據點。

Nike成最大客戶,5大品牌鞋業貢獻8成營收

華利實業最大5家客戶是:Nike、VF、Deckers、Puma、Columbia,營收占比就達8成以上,鞋業是少量多樣的產業,但資本密集度低,人力密集度高,投資設備不需要常汰換更新,所以折舊完後能累積不少財富,也讓許多鞋業老闆財力扶搖直上,而宏福行事低調,此次擠下科技與金融業富豪成為首富,也讓外界更為好奇。

宏福實業臉書
宏福實業以休閒運動鞋為主力。
圖/ 宏福實業臉書

製造業靠成本管理拚競爭力,據了解張聰淵雖財力驚人,曾出手買下兩戶帝寶,但據員工分享消息,他生活儉樸,工廠上班時也跟同仁一起吃員工餐廳,與基層並沒有隔閡,但為了拚出世界級競爭力,宏福成本管理也相當嚴格,週休一日。

根據公司介紹顯示,公司已在鞋類製造業領域已經取得了令人矚目的成績,隨著業務逐年不斷增長,除了強化製鞋核心技術,持續改善生產製造過程,也會以製造差異及提供優勢服務維持競爭力。根據招股書,華利在生產開發上導入3D列印技術及VR技術協助快速設計,同時也是少數以電腦軟體進行鞋面編織工法的企業。

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Puma是前五大客戶。
圖/ 宏福實業臉書

目前宏福客戶包含世界前10大知名品牌鞋類,主力生產Nike及Converse品牌加硫鞋(用加硫蒸氣技術提高牢固度的鞋)及冷粘鞋(黏合劑讓鞋底跟鞋體接在一起的工法),在經濟不景氣的情況下仍能穩定接單,國際知名品牌客戶包括:VANS、Keds、Sperry、ColeHaan、Columbia、NorthFace、UGG、Merrell、Timberland、Clarks、Sanuk、Teva、Reefs、Brooks、Hoka One One、Puma、TOMS……等。

最讓人津津樂道是,宏福除最大規模產能落腳越南,老闆張聰淵也懂得回饋鄉里之道,工廠所在地都積極每年捐款協助改善當地生活,比方2016年宏福實業集團就慷慨解囊贊助250萬元的醫藥費,讓越南兒童阮氏巒來台接受三階段治療先天性下肢淋巴血管瘤,2018年再次援助越南5歲男童劉小弟(Luu)來台治療。

宏福實業臉書
全球品牌鞋幾乎都是宏福實業客戶。
圖/ 宏福實業臉書

宏福集團目前生產製造工廠佈署擴展亞洲及中南美洲,近年導入智慧化生產製造技術、自動化設備管理,台幹若派駐中南美,可以每年3趟回台,每趟放假16天,中國及越南廠則每年可10趟返台。

根據中國媒體報導,宏福也在越南及緬甸設廠,2018年鞋類生產量就達1.6億雙,年營收破120億元,而相對寶成2018年產鞋量是3億雙,豐泰則1億多雙,宏福約落全球第二大。

延伸閱讀:台灣50大富豪出爐!林百里強勢登頂、郭台銘重返前3,誰擠進前10名,誰身價跌最多?

責任編輯:蕭閔云

關鍵字: #智慧製造
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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