夜店飯店商場虧損、Neo19經營20年熄燈!「最懂信義計畫區的二房東」王超立想做這3件事
夜店飯店商場虧損、Neo19經營20年熄燈!「最懂信義計畫區的二房東」王超立想做這3件事

疫情期間,王超立旗下的夜店、飯店和商場都面臨虧損,他經營20餘年的Neo19也熄燈。這位被稱為「最懂信義計畫區的二房東」,要如何在古稀之年,和女兒重啟事業?

晚上10點30分,台北市夜生活才正要揭開序幕,台北信義區知名酒吧Barcode裡,卻有一名頭髮灰白、穿著休閒的長者,笑吟吟穿梭其中,往來的年輕男女都叫他「Uncle Charlie」。

大向開發董事長王超立
圖/ 今周刊

他,是現年74歲的大向開發事業董事長王超立。過去,他最為人知的身分,除了是威秀大股東,更以旗下子公司建鑫開發,向宏泰集團承租位在信義商圈的知名商場「Neo19」,最風光時期,與新光三越百貨A11館、紐約紐約購物中心(現已改為ATT 4 Fun)及威秀影城,並列為「信義商圈四巨頭」,被稱為「最懂信義計畫區的二房東」。

由於租約到期,大房東不願續約,Neo19在今年元旦正式熄燈。同集團的另一事業體「Home Hotel」,也因疫情面臨虧損,最嚴重時每月都要賠1500萬元,加上房東不同意降租,最終大安據點不得不結束營業,只保留信義館。

「(信義計畫區)一開始只有一家新光三越,後來一家家開,加上疫情,我就覺得這個生意(指二房東)已經不好做,也不願過著被房東掐著走的生活……。」王超立在Neo19結束營業後,首度在媒體前告白。

當外界都以為王超立失去經營20年的舞台,即將退休之際,他和女兒、意寬公司執行長王念秋接受《今周刊》獨家專訪,分享下一步規畫。

進駐裕隆城,看好親子市場

「還沒有要退休啦,我還有很多事情要做。」話鋒一轉,王超立揚起笑容,中氣十足地透露新布局,看不出來已74歲。

他口中的第一件事,是即將在今年9月開幕的新店裕隆城6樓、7樓威秀商場。「裕隆城絕對是有未來性的,說實在,新店真的是一個好地方!」他興奮地說。

王超立成立的大向開發,從2005年開始,就是威秀影城的創始股東之一。去年,在Neo19確定不續約之後,他就想,既然大向團隊有多年商場經營經驗,何不直接協助威秀在裕隆城規畫商場和招商?

他解釋,透過這樣的合作模式,不只是避免走上過去二房東的舊路,也可以整合兩大公司資源,將效益發揮最大。

只是,不同於該公司過去經營獨棟複合式商場的模式,王超立深知,裕隆城還有誠品生活及裕隆自營兩個商場,團隊必須做出差異化,才能吸引消費者。

王超立觀察,裕隆城位在新店中興路,對面就是裕隆總部,有別於信義區多是聚會的年輕族群或上班族,該區域的消費族群大多是生活有一定水準的年輕家庭,因此未來裕隆城商場必須提供更多體驗,才能滿足他們求新求變的需求。

儘管尚未公布進駐裕隆城威秀商場的業者名單,不過,王超立透露,除了零售、餐飲等基本標配外,還規畫了攀岩場、兒童遊戲區等娛樂空間,瞄準年輕人和親子市場。

酒吧、夜店,則是王超立在挺過疫情風暴後,持續擴大投資的另一事業。

疫情間加碼酒吧投資,攻信義區夜商機

其實,Neo19成立之初,就以引進24小時健身房、夜店、大型餐廳打響名號。沒想到,一場疫情,改變年輕人的夜生活型態,也導致台北不少夜店熄燈。但一心想深耕休閒娛樂事業的王超立卻沒有放棄。

今年初,有18年歷史、由王超立獨資的酒吧Barcode,在改裝後重新營業。甚至,他在疫情期間加碼投資,與友人合夥在信義區開出夜店RUFF TAIPEI,和複合型咖啡酒吧Fake Sober Taipei,目前都是時下頗受年輕人歡迎的據點。

「台北夜店10家做,大概有8家失敗,那我們的成功率都算滿高的。」王超立自信地說。

信義區
圖/ 今周刊

原來,他在打造Neo19時,就在公司培養了一批十多人的先鋒部隊,負責招商、維護與房客間的關係。由於這些「精兵」過去接觸的業態繁多,不少員工在累積人脈、資源後,萌生創業念頭,並進一步由王超立投資,而這正好符合他想在信義區打造吃、喝、玩、樂一條龍服務的心願。

經營夜店有17年經驗的RUFF主理人于士涵表示,王超立不只敢於投資,過去20年來也培養出不少優秀人才,所以在走過疫情風暴後,旗下事業仍立於不敗。

「董事長很願意接受年輕人的新想法,更懂得怎麼放出資源,讓自己獲得更多。」王念秋觀察自己的父親,而這也正是王超立能在疫情後,仍在信義商圈以不同方式占有一席之地的關鍵。

王超立的新投資中,與過去事業差別最大的,則是位於花蓮縣鳳林鎮,斥資近3億元、去年10月才開幕的度假村「丘丘森旅」。

瞄準國旅,打造療癒系度假村「丘丘森旅」

不同於過去經營規模較小、資本支出低,較易獲利的商旅類型,這次王超立父女在花蓮打造的丘丘森旅,是全台第一個將溫泉、瑜伽、靜心冥想和藝術療癒與旅遊結合的度假村,儘管只有80間客房,園區卻廣達8公頃。

明知度假村的成本回收比商旅來得慢仍然大舉投入,原因是疫情期間,各國交流停擺,少了商務客的Home Hotel,成了海嘯第一排的受災戶。這時,國旅卻迎來空前熱潮,台北以外飯店的平均住房價格屢創新高,眼見自家飯店只能轉為防疫旅館,王念秋不得不想辦法突圍。

她發現,疫情爆發後,全球吹起身心靈療癒風潮。光2020年,美國的心靈產業商機就超過20億美元,到了2026年可望成長至24億(約739億元新台幣)。

她思考,疫情3年高壓籠罩全球,人們更關注自己的內心,渴望紓解壓力,若能瞄準這項需求,就有機會在一片國旅紅海中做出差異。於是,她帶領團隊,投入逾億元,承租花蓮新光兆豐休閒農場的小木屋,打算改造成全新的度假村。

王超立和王念秋父女沒想到的是,該案開始進行後,該地點卻比原本想像的更難整頓,光是前期評估、設計規畫,以及小木屋的白蟻、整地、重新裝潢、員工訓練等,就花了他們近兩年的時間籌備,預算也比原本評估的高出兩倍之多。

在好不容易克服一切困難,準備開幕之際,卻又遇上疫情趨緩,國境解封。「如果早半年營運就好了,結果大家都一窩蜂出國,住房率不如預期。」王超立苦笑,眼底寫滿對女兒的肯定與不捨。

但,王念秋並不氣餒。曾一手打造Home Hotel信義、大安,讓兩家飯店獲選為台北米其林指南推薦飯店,她發現,從市區旅館跨足度假村後,客人一下子從7、8成的國際觀光客,轉變成9成的國旅客。

「我很幸運,有父親當後盾,讓我能往前實踐理想,但也是他讓我知道,理想的背後,是必須要有收入,才能持續支撐著。」如何端出國人想要的牛肉,甚至,進一步讓只停留在台北的外國人願意到花蓮一遊,是王念秋現階段最大的挑戰。

雲品國際總經理丁原偉觀察,國境解封後,國旅熱潮逐漸退燒,但隨著國人愈來愈重視體驗、風格和美食等條件,若是能結合自然生態體驗、永續旅遊元素,仍有機會抓住親子客群的目光。

儘管一手打造的Neo19熄燈,但在飯店、夜店及新店裕隆城威秀兩層樓招商等新事業下,這位74歲老董的人生依然精采萬分。

本文授權轉載自:今周刊

責任編輯:傅珮晴、蘇祐萱

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
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對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

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勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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