走出寒冬,易飛網疫情後首度轉虧為盈!董座揭秘訣:揪千家夥伴把餅做大
走出寒冬,易飛網疫情後首度轉虧為盈!董座揭秘訣:揪千家夥伴把餅做大

旅遊電商易飛網於今(30)召開股東會,根據最新財報顯示,受惠於跨境旅遊開放及疫後旅遊潮湧現,易飛網今年第一季營收年增率高達127%,且是自2020年疫情以來首度轉虧為盈,而5月份單月營收更創下9年歷史新高。

展望下半年,隨著旅遊市場穩健復甦,易飛網將持續深耕日韓與東南亞短線、國內旅遊及旅遊周邊元件,並瞄準中東及歐洲航線布局。明年更將進軍遊輪市場,為集團增添更多元的產品線,擴大服務版圖。

不只B2C,B2B2C讓千家同業協助把餅做大

易飛網月營收
自2023年易飛網月營收突破億元以來,就維持在億元以上,今年5月甚至創下上櫃9年以來的歷史月營收新高。
圖/ 易飛網

易飛網今年5月的營收為新台幣1.87億元,為上櫃掛牌9年來的歷史新高。且自2023年以來,單月營收就維持在億元以上,1月單月營收年增率876%、2月也有逼近900%的表現。讓第一季的營收年增率達到127%,繳出疫情後首度轉虧為盈的成績。

易飛網董事長周昀生表示,能夠在疫情的夾縫中生存、在疫情後繳出不俗的成績,是集團銷售策略轉變的結果。

易飛網過去旅遊產品以機票與自由行為大宗,銷售模式為B2C,現已逐步轉型為B2C+B2B2C,在疫情期間開發近千家同業,協助易飛網分銷。讓易飛網除了150萬會員之外,透過同業接觸到更廣泛的消費者。

此外,過去易飛網以自由行為主,疫後加重團體旅遊的銷售比重,也跨足包機、包船,抓緊客製化的商機,替易飛網開創與過去不同的收入。周昀生表示,自今年4月起更陸續啟動更廣泛的包機與包船業務,包機的熱門航點包含日本佐賀、越南峴港及離島馬祖,商品愈發完整。

二線城市、長線市場、郵輪旅遊,易飛網展望未來多點開花

展望下半年,因應疫後航空公司人力受限的情況,易飛網將加強季節性的日韓及東南亞短線包機,並開發二線城市,讓旅客體驗不同航點的旅遊風光,同時提供旅人更充足的機位數。

另一方面,也將積極擴展旅遊版圖,正式進軍長線市場,以歐洲及中東為重點航線,提升產品覆蓋率,首波規畫以「極光」及「特色聖誕市集」為主題的歐洲旅遊,並將代理阿聯假期,帶領消費者前往杜拜、摩洛哥與突尼西亞等中東旅遊熱點。

周昀生表示,3年疫情期間,易飛網致力經營國內旅遊如華信假期及離島行程,即便現國境已開,仍是重點布局,將挹注集團資源,擴大桃園機場櫃檯服務據點,目前每月服務人次較疫情前已復甦5成至5萬人次,盼在年底前入境人流將倍數成長,以推升集團wifi機、SIM卡及獨家代理的桃園捷運機場快線票卡等旅遊周邊元件產品線之銷售成績。

明年,易飛網將跨足郵輪市場,首波推出歌詩達莎倫娜號規劃春季日韓賞櫻遊程,接續有「飛航郵輪」托斯卡尼號遊阿拉伯半島及2024年冬季的MSC地中海榮耀號,提供消費者更多元的出國選擇。

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責任編輯:錢玉紘

關鍵字: #旅遊業動態
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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