00878配息幾次?這檔ETF為何這麼紅?成分股有哪些?懶人包一次看懂
00878配息幾次?這檔ETF為何這麼紅?成分股有哪些?懶人包一次看懂

擁有132萬股民的國泰永續高息(00878)7月31日公告第3季預估配息金額,每股擬配0.55元再創新高!

若以31日收盤價22.97元計算,單次配息率2.4%、年化配息率9.6%,除息交易日訂在8月16日,最後買進日為8月15日,股息預計於9月11日入帳。

回首00878過去4季,分別配出0.35元、0.35元、0.4元及0.51元,配息金額有逐季上調趨勢。國泰投信官網指出,00878追蹤MSCI編制的指數,具備低波抗跌的產業分散性,有別於其他高股息ETF可能僅聚焦科技或半導體業,其成分股還有金融、電子、傳產等。

根據台股ETF集保戶股權分散統計最新資料,62檔台股ETF受益人最新一周增加8萬9766人,來到909萬6406人,連續22周創新高。截至7月26日,最新一周受益人增加的ETF共有39檔。

這39檔台股ETF周增前10名排行榜,依序為00929復華台灣科技優息、00919群益台灣精選高息、0056元大高股息、006208富邦台50、00878國泰永續高股息、00946群益科技高息成長、0050元大台灣50、00934中信成長高股息、00940元大台灣價值高息、00713元大台灣高息低波。

00878 重視企業永續表現,同時關注配息狀況

要認識一檔 ETF,首先就要知道其追蹤的指數為何。00878 的公開說明書指出,其追蹤的指數是 MSCI 臺灣 ESG 永續高股息精選 30 指數,主要是挑出台灣上市上櫃的公司當中,在永續評分方面達一定水準,且有提供高股息殖利率的公司。更具體來看要被選為成分股,需經歷 5 層篩選機制:

  1. MSCI ESG 評級達 BB 等級以上
  2. 必須具有 3 分以上的 MSCI ESG 爭議分數
  3. 市值相當於 7 億美元以上,且年度每股盈餘為正
  4. 在選樣期間中之現金股息殖利率的排名,落於基本選樣範圍中前 90% 當中
  5. 以殖利率為基礎計算出股利分數,排名前 30 名才會作為成分股

00878 成分股有哪些?

白話來說,00878 的目標是選出在企業永續,也就是環境、社會與公司治理議題上,都表現良好的公司,同時還得是賺錢、且會定期配發現金股利的公司。如果無法那麼透徹理解選擇成分股的方式也不必太擔心,ETF 皆有定期審視成分股的特性,以 00878 來說,每年會在 5 月和 11 月公布最新的成分股(詳見下表)。

股票代號 股票名稱
2382 廣達
3231 緯創
2357 華碩
2301 光寶科
2356 英業達
2324 仁寶
2454 聯發科
3702 大聯大
2353 宏碁
2347 聯強
2882 國泰金
2377 微星
2379 瑞昱
2885 元大金
2474 可成
2883 開發金
1303 南亞
3711 日月光投控
2881 富邦金
2002 中鋼
2890 永豐金
2891 中信金
2376 技嘉
2886 兆豐金
4904 遠傳
1402 遠東新
1101 台泥
2408 南亞科
3045 台灣大
2892 第一金
5876 上海商銀

資料來源:國泰投信官網

註:上述成分股是以持股權重由多至少排列。另在最新成分股中,因為技嘉也符合 00878 篩選條件,故最新成分股共有 31 檔。

當然,光是看 00878 的運作方式,應該還無法了解為什麼會這麼紅。它之所以吸引投資人的原因,在於配息方式與近年的好表現。00878 是採「季度配息」的頻率,分別在 2、5、8、11 月配息,而回顧過往績效,2022 年 4 次配息的股利共為 1.18 元,當年平均股價為 17.6 元,殖利率落在 6.7 %。根據國泰投信網頁上的累積報酬率,今年以來超過 36%,創立以來更是達到了 66.3%。

除了 00878,還有哪些高配息 ETF?

除了 00878 之外,現在市場上有著更多以「高股息」或「配息型」為特色的 ETF。以下就比較幾檔主打高配息的 ETF,投資人可以依據自身需求,例如期待穩定拿到股利的時間,或希望其持有成分股的產業類型,作為投資前的參考:

標的 0056 00713 00878 00919 00929
全名 元大台灣高股息基金 元大台灣高股息低波動 ETF 基金 國泰台灣 ESG 永續高股息 ETF 基金 群益台灣精選高息 ETF 復華台灣科技優息 ETF 基金
掛牌年份 2007 2017 2020 2022 2023
配息頻率 季度 季度 季度 季度 月度
持股權重前三大產業類型 資訊科技、金融保險、原材料 資訊科技、食品工業、金融保險 電腦及周邊設備、金融保險、半導體 半導體、電腦及周邊設備、航運業 半導體、電子零組件、電腦及周邊設備

資料來源:各投信官方網站、Money DJ

註 1:上述資訊截至 2023 年 9 月 15 日
註 2:年化配息率計算公式為「每單位配息金額÷除息日前一日之淨值×一年配息次數×100%」,因此為估算值。

資料來源:國泰投信00878 公開說明書

本文授權轉載自:經理人月刊

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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