智慧停車管理品牌USPACE於7月17日宣布，以部分換股、部分現金的方式併購日本第三大智慧停車品牌「軒先パーキング」（軒先Parking）100%股份，加強佈局日本市場。
此後，USPACE將管理超過2,000個停車場、9萬個智慧停車格，會員數也將成長一倍來到140萬名，朝2026年的上市之路更邁進一步。
「台灣距離日本2,109公里，今天之後，這個數字將歸零。」USPACE共同創辦人宋捷仁振奮地說。
都市容易有資源過剩問題！USPACE瞄準「已開發」的日本市場
USPACE是一家提供共享車位服務起家的新創，透過物聯網雲端停車管理系統、App會員平台與IoT智慧地鎖，與停車位主協調釋放私有停車空間，解決市區車位不足與找車位耗時的問題，近幾年也針對車主駕駛體驗，陸續提供了到府洗車、電動車充電樁、電動車租車和機場接送等服務。
宋捷仁表示，日本是東北亞裡相對開發成熟的國家，只要是已開發國家，就會面臨資源過剩的問題，擁擠的交通運具就是其一，因此以共享幾平台機制進入日本市場是非常適合的。
2019年USPACE就已經開始佈局日本市場。由於日本政府規定國民買車的同時必須自備停車位，但是車位的數量永遠趕不上車輛的成長速度，導致日本的停車需求相當大，更無法緩解市區停車空間的需求。
USPACE於是將共享車位的經營理念帶入日本市場，同時還透過日本最大電信公司NTT docomo協助，與NTT docomo預約停車商場、企業大樓合作，開啟公有停車位的預約服務。
同業「惺惺相惜」，「技術」與「會員」成併購關鍵
不過，日本也有共享停車位的既有業者，軒先パーキング就是其一。
軒先パーキング於2008年由西浦明子成立，最初是以媒合空間為主要服務，2012年起專注在停車位的共享，且與地方政府合作，為觀光景點或大型娛樂活動周遭的停車位進行媒合；值得注意的是，軒先パーキング也非常注重郊區、非地鐵都會區等地的服務，而這些地區是軒先パーキング在疫情後的主要營收來源。
「剛開始時，日本還沒什麼人知道什麼叫做共享，但現在不一樣了，我們的業務已經穩定成長，現在可以說是1-100的階段，所以我們也在找能幫助我們繼續長大的合作夥伴。」軒先パーキング創辦人暨執行長西浦明子表示，透過股東與投資人認識了USPACE時，得知他們也有想進入日本市場的想法，雙方的目的非常契合。
西浦明子解釋，對軒先パーキング來說， 當前成長的最大挑戰是技術能力的突破，由於團隊組成與股東背景幾乎都是房地產專業，物聯網、AI車牌辨識、會員平台經濟等並不是熟悉的領域，而這正是USPACE的強項 ；宋捷仁也提到，USPACE對於日本的停車場經營業務還沒有太多經驗，因此希望借助軒先パーキング的經驗加強日本服務。
不過為何以併購的方式進行？
西浦明子說，其實自己也與股東討論了許多次出場的方式，「我覺得這是個時機問題。」在這個時間點遇上了在台灣已經做出成績的USPACE，可以說是機緣，才促成了這次併購。
隨著USPACE的國際市場擴張，軒先パーキング也很期待跟著USPACE一起進軍更多國際市場。
「分眾」作為初期合作策略，未來將推出更多整合服務
對軒先パーキング來說，USPACE馬上能帶來的改變是較彈性與破碎的預約制度。
西浦明子表示，軒先パーキング上主要的預約行為是「多天後的預約」為主，因此以天為最小的預訂單位，但是USPACE處理更多即時預約、臨停等停車場景，因此預約單位以小時計算，這將提升軒先パーキング的「當日預約」服務品質以及營收。
宋捷仁補充，USPACE目前和軒先パーキング的合作會先採取如上述的分眾作法，而且日本的預約停車比較沒有應用地鎖，轉換使用習慣將是個漸進的過程。
因此，USPACE將以高級住宅這種較能接受新科技、創造新利潤的停車場域為首要合作對象。至於商辦大樓停車場這種仰賴車牌辨識的場域，USPACE也正在開發辨識日文的AI當中。
USPACE最大股東台灣大哥大的個人用戶事業商務長林東閔（首圖右一），以及USPACE日本董事竹川応忠（首圖左二）都表示，雙方在各自市場都有相當亮眼的成績，這次合作可說是一場「完美的婚姻」，希望能為車主創造更好的服務與體驗。
至於USPACE是否也會在日本開張電動車出租、充電樁、機場接送等服務？宋捷仁表示，現在還在認識市場階段，未來一定會推出符合日本當地駕駛習慣的創新體驗。
本文授權轉載自：創業小聚
責任編輯：李先泰
