首檔毛孩概念股!萬達寵物2大利器催年營收25億,有何底氣喊5年開出250家門市?
首檔毛孩概念股!萬達寵物2大利器催年營收25億,有何底氣喊5年開出250家門市?

「公司創立的Day one就想好要走IPO(首次公開發行)這條路了!」懷裡各抱著一隻貓跟貴賓狗,腳邊還坐著一隻邊境牧羊犬,眼前這兩個穿著牛仔褲、球鞋,打扮休閒的男子,異口同聲地說著。

他們是經營寵物公園、毛孩市集等多個實體、電商品牌,現階段在全台有122家門市、首家進入資本市場的台灣寵物通路營收龍頭,萬達寵物執行長李俊廣和執行董事羅至玄。

2023年8月底,萬達寵物登錄興櫃,成為國內首個「毛孩概念股」。短短不到1年,它將在2024年8月14日,以每股68元的承銷價上櫃掛牌。

攤開財報,萬達寵物2023年合併營收為25.44億元,每股稅後純益(EPS)2.17元,雙雙寫下歷年新高紀錄。這讓克緹集團二代、有「超跑王」之稱的萬達寵物董事長陳樂維直呼,「接下來我們即將邁入新的發展階段!」

萬達耗費數億布局,扎穩系統、數據、SOP基本功

儘管在台灣養毛小孩風氣大盛,推升寵物相關產業家數約8千8百家,整體產業年產值近5百億元,但市場過去卻存在單一廠商難以形成規模經濟的「產業破碎化」問題。萬達寵物究竟如何一步步突圍,搶攻台灣寵物商機?

「系統、數據、SOP是基本功,初期投入的資金很多又不會立即見效,但卻能讓我們走很久。」羅至玄一語道破萬達寵物打下江山的關鍵,並坦言草創初期,光是人力訓練、導入ERP、CRM系統,及設置總部的成本就高達數億元。

「大家都笑我們是『肖欸』,花錢做這麼多事情,有用嗎?」一旁的李俊廣談起當年不被看好的情景,忍不住苦笑。

萬達寵物
萬達寵物專攻毛孩商機,執行長李俊廣(左)和執行董事羅至玄(右) 喊出五年內要在台灣開出250家門市,挑戰通路龍頭。
圖/ 今周刊

時間回到2011年,李俊廣和羅至玄所屬的風和投資控股成立萬達寵物,並從寵物公園創辦人李兆欣手中買下20多家門市。

「寵物產業的結構真的太漂亮了!上下游都很分散,又還沒有怪獸級的企業。」羅至玄興奮地分享當時盤算,強調放眼台灣流通業,寵物大概是最後一塊還未被整合的領域,有野心也有資源的萬達應有機會搶下市占率。

但要整頓破碎的產業並不容易,光人才培育就花了不少時間。

「飼料叫貨需要多少量?犬食、貓食的差異性?營養保健品特性有哪些?」李俊廣隨口舉的例子,是萬達寵物門市人員必須具備的技能。

過去台灣的寵物店,多半是獨立店,經營管理全靠老闆或店長的經驗。「一個新人從報到到可以獨當一面,至少得花8個月的時間。」他不諱言,當門市人員專業不足時,既做不好銷售服務,更難以大規模展店。

為此,他們成立專門團隊,將寵物相關課程分為25個領域,並提供每年350小時的教育訓練,員工通過考核後,才能取得加薪、晉升資格,等於也同時把薪資結構透明化。「得讓員工看得到未來的路,知道怎麼成長、學習。」李俊廣透露,目前平均每位員工只要2個月就能上手,公司開店速度也從3個月縮短到1個月。

最重要的是萬達寵物在5年前導入數位系統,更有助於了解、創造消費者需求。

「只要總部夠強,就能透過數據分析,找到對的商品排列組合,發揮最大效益。」羅至玄說明。

台灣希爾思總經理哈迪克(Hardik Jhaveri)認為,萬達寵物將累積的大數據資料與供應商分享,更有助於雙方推銷產品、找到目標客群。

握有一條龍系統,門市整合更便捷

不具名本土寵物食品業者表示,過去寵物產業都是獨立店居多,想在通路上架,得一家家拜訪,了解不同地區的客群樣貌、需求。而萬達寵物擁有完整的系統和標準化流程,供應商只要提供產品給採購人員,就可因地制宜,在全台通路上架。

另外,精緻、高單價的商品也能靠著門店人員對於產品、客人的熟悉度被推廣,業績明顯提升,打破寵物產品在一般超商、超市通路都只能打價格戰的策略。

導入系統之後,每一家新開的店,從開幕第一天到獲利只需要半年,且既有店家每年營收的成長率也都高達10%。

靠著人力培訓跟數位系統,萬達通路以先行者之姿成功建立台灣寵物通路王國。不過近期隨統一集團、大樹藥局等業者也紛紛將目光鎖定在寵物市場,他們準備如何應戰?

「關鍵在於護城河有多高!」面對市場後進者,羅至玄二人認為,寵物不會表達,因此得更專注服務,才能贏得飼主認同。

李俊廣也預告,最快五年內,萬達寵物要在全台開出250家門市,挑戰通路龍頭。下一步計畫垂直整合上中下游產業鏈,打造寵物「生老病死」的全方位服務,期望帶著台灣寵物製造商到海外打國際盃,壯大自己的生財版圖。

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本文授權轉載自:今周刊

責任編輯:蘇柔瑋

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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