World Gym變台灣品牌了!世界健身砸2.88億收購美國總公司,挑戰2500家事業版圖
World Gym變台灣品牌了!世界健身砸2.88億收購美國總公司,挑戰2500家事業版圖
2024.10.28 | 新零售

「往後World Gym的品牌所有權、經營權以及全球加盟系統,都在台灣執行!」 World Gym董事長柯約翰(John Caraccio)驕傲宣布,即日起World Gym將成為落腳台灣的全球健身品牌。

在台擁有130間健身俱樂部據點的世界健身-KY(2762)10月28日發重訊公告,宣布完成以900萬美元(約新台幣2.88億元)收購美國World Gym 的商標授權公司World Gym International,這代表未來World Gym全球總部將移師台灣,包含行政、行銷、IT以及法務等業務都將由台灣團隊接手。

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World Gym28日大動作公告慶祝收購美國World Gym International成功。
圖/ Worldgym提供

World Gym由Joe Gold與阿諾.史瓦辛格等人於1976年在美國加州創立,2001年進軍台灣。柯約翰指出,World Gym在台發展歷程只佔品牌歷史的一半,卻成為全球最大市場,並自比這是繼1991年,日本7-11收購美國7-11後,再一亞洲市場反超美國市場、海外經營得比原品牌還好的稀有案例。

全球271間據點收歸麾下!一年9000萬加盟權利金挹注營收

然而,台灣World Gym躍升成全球271間據點的總部後,第一個重要意義是,除了原先手握在台的130間直營店外,往後還多了海外其他140多間加盟店的加盟權利金收入。 World Gym財務長謝如菁指出這筆加盟權利金,隔日起就會開始挹注到World Gym的營收。

謝如菁指出,扣除一些行政費用外,權利金的收入幾乎沒什麼額外成本。因此,有了權利金挹注將有望提升公司毛利率,讓World Gym的毛利率可以朝疫前高峰的20%毛利率邁進。

世界健身全球據點版圖

雖然以目前加盟店數來看,權利金收入將只佔營收約1%,也就是約新台幣9000萬元金額,謝如菁指出,以2.88億元收購費用來看,若靠權利金的純獲利,這筆費用保守估計5年內就能回收。

但收購World Gym International的好處絕不僅止於加盟權利金。柯約翰指出,第二個重要意義是為台灣World Gym出海做暖身。

直營店出海不受限,挑戰500間直營店、2000間加盟店健身帝國野心

在9月法說會上,柯約翰解釋為何想買美國公司,是因為過去台灣World Gym是透過美國World Gym的品牌授權公司,取得大中華地區的授權(台灣、中國大陸、香港及澳門獨家授權)。「如果想去別的市場展店,都要重新回頭跟美國談授權條件。」如此海外佈局不僅曠日廢時,成本也會較高昂。

然而,現在台灣World Gym手握品牌所有權,柯約翰指出海外拓點直營店的第一站,會認真考慮東南亞市場,而亞太以外的市場展店規劃,則交由原先World Gym在全球其他市場的加盟體系負責展店。

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台灣目前健身房會員滲透率僅4.1%,比韓國(6.4%)、中國(4.8%)都還低
圖/ 劉燿瑜攝影

展望國內外展店藍圖,柯約翰認為, 台灣目前健身房會員滲透率僅4.1%,比韓國(6.4%)、中國(4.8%)都還低,且除了World Gym外,國內僅有一位「健身工廠」是同為積極展店的大型連鎖健身房競爭對手 ,認為整體市場成長空間仍大,預計每年將以至少15間的展店步伐增長,預計光台灣市場總店數最終能達250間,接近現有國內據點的兩倍。

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柯約翰對標全球連鎖健身房龍頭「健身星球」的2600間據點,認為World Gym有望擴張成為台灣、亞洲各250間直營店,全球2000間加盟店,總計2500間門市的健身帝國。
圖/ 劉燿瑜攝影

海外市場部分,柯約翰認為,未來直營店能自由出海後,台灣以外的亞洲據點,展店潛力同樣可達250間,而亞太市場外的加盟店數,則對標全球前三大上市健身品牌,希望店數可朝2000家邁進。

距離2500家(直營店500家+加盟店2000家)World Gym的健身帝國版圖,柯約翰目前只走了十分之一,台灣能否擁有世界級領導健身房品牌,還得靠時間驗證。

延伸閱讀:World Gym擬砸2.8億買美國商標!台灣穩坐全球店王,董座揭「淨利年增4成」關鍵

責任編輯:李先泰

關鍵字: #動態時報 #健身
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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