川普回鍋有何利弊?侯永清估「大局不變」,拋半導體業4大建言
川普回鍋有何利弊?侯永清估「大局不變」,拋半導體業4大建言

美國總統大選由川普勝出,對台灣半導體產業有何影響?

台積電資深副總暨副共同營運長侯永清11月7日以台灣半導體產業協會(TSIA)理事長身份,出席一年一度於新竹舉行的年會。

對於美國選舉結果,侯永清表示,台灣半導體產業是全世界生態鏈非常重要的一部分、也是不可或缺的一環, 「過去台灣跟美國幾十年來有很好的夥伴關係,從大方向來看會持續下去,不會因為選舉而有任何的改變。」

侯永清說,目前並未接到美國政策調整的通知,也不知道細節如何,不過台灣業者能做的,就是跟全世界半導體產業生態鏈緊密連繫在一起。

針對TSIA對策,侯永清表示,目前重點還是在於提升會員的能力及技術,至於因應地緣政治風險及做生意的方式,每個公司有不同方針,這部分較難找到共同共識,而是交由各會員企業自行處理。

對半導體業提4大建言:持續投入研發、全球合作、擴大供應鏈、淨零永續

侯永清於開幕致詞提到,2023年由於經濟發展不如預期,及地緣政治不確定性,台灣半導體產業產值約為新台幣4.3兆元、衰退10.2%。

2024年則因為AI帶動、經濟復甦,今年台灣半導體產業產值預估將達5.3兆元、成長22%,保持在全球晶圓製造第一、封測第一、IC設計第二的地位。

展望未來,侯永清指出,台灣在世界半導體生態鏈,扮演角色會越來越重要,不僅需加緊腳步努力,也有責任需承擔。他並提出4點對產業界的建言:

建言1、持續投入研發,加快研發腳步

首先,侯永清強調,不管摩爾定律走到什麼程度,台灣半導體業者應該持續投入研發、甚至是加快研發腳步,以確保在全球的領先地位,以及在半導體產業鏈中的關鍵角色。

建言2、加強和全世界半導體產業合作

各國都將半導體產業視為戰略工業,侯永清說,台灣業者也應加強和全球半導體產業的合作。他並提到,感謝今年6月代表TSIA的JEDEC(固態技術協會)參加世界半導體年會(WSC),在國際場合為台灣半導體業發聲,讓台灣和國際半導體產業緊密結合。

建言3、持續深化及擴大台灣半導體產業鏈

半導體設備及材料許多由國外廠商供給,侯永清提到,今年TSIA特別成立設備委員會,希望把產業能量從製造、封測、設計等領域,繼續擴大到設備,明年預期將再納入材料,不只把在地供應鏈做好,也正和政府商量,如何透過法規以鼓勵合作夥伴。

他舉例,例如協助外國廠商在台成立物料中心、營運中心、設計中心,有助讓台灣半導體生態鏈更加強大。

建言4、推動環境保護及淨零永續

侯永清說,半導體業者除了致力於推動經濟成長,在環境保護及淨零永續方面也有責任。TSIA去年領先全世界首先發表淨零宣言、設立2050年達到淨零目標,對台灣及全世界的環境盡一份力。

侯永清最後表示,TSIA的宗旨為透過協會促進產業間互助合作,以及更有效和政府溝通,今年和政府在綠能、智慧電網、人才、產業政策等面向提出多項建言,持續保持密切合作。

對於業界向政府的喊話,國科會主委吳誠文也在接下來的致詞中回應,目前的半導體產業政策「晶創計畫」不只補助晶片廠商,將來也會補助使用自己晶片的廠商,協助各行各業發展與AI結合的創新應用。

延伸閱讀:【圖解】川普跨越270票門檻,當選美國總統!對台灣有什麼影響?圖解AI及半導體關鍵政策

責任編輯:李先泰

關鍵字: #台積電 #半導體
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和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代
和泰汽車奪 IDC 數位生態系首獎!以 AI 數據中樞領航台灣車業新時代

台灣車市龍頭和泰汽車,近年不只在賣車,更在賣「移動生活的體驗」。最新的里程碑,是和泰憑藉自建的 Hotai CDP(和泰智匯雲),整合集團十四家企業、七大品牌、三十三項數位服務,奪下 2025 IDC Future Enterprise Awards「Best in Digitally-Enabled Ecosystem」台灣首獎。這套系統不只是資料平台,更是撐起 MaaS (Mobility as a Service)轉型策略與 AI 營運的關鍵中樞。

「我們一直在想,當汽車交付出去,與顧客的連結不應該就此終止。」今年十月新上任的和泰汽車 MaaS 先進策略本部長韓志剛說。從這個問題意識出發,和泰讓傳統車業「會思考」、並推動整個生態系轉型。

Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台

和泰的數位轉型並非一夕之間。真正的起點可以追溯到 2018年,當時公司內部開始反思,過去營運模式多半圍繞「車」,而不是「人」;顧客買車之後,接觸點幾乎只剩下保養與維修,難以掌握他的需求與生活場景。

同年,時任豐田集團社長豐田章男喊出「從汽車公司轉型為移動服務公司 (Mobility Company)」 的全球戰略,和泰遂從「移動服務」的思維出發,成立 MaaS 推進室,後來升級為 MaaS 先進策略本部,延攬具創新思維的企畫人才,組成約百人的專責團隊,首要任務不是再做新 App,而是整合散落在各子公司的資料,從「一台車一筆資料」轉向「一個顧客一個樣貌」。

Hotai CDP 以 One ID 串起集團所有數位服務,把顧客購車、iRent 出遊、yoxi 出差、HOTAI 購消費、去趣App規劃旅遊等足跡,從過去多組斷裂帳號統一回到單一識別之下。

韓志剛解釋,光是整合資料,就是浩大工程。團隊須先處理系統年代久遠、格式各異的問題,逐步完成資料清洗與欄位標準化,才能與各子公司協作建立統一辨識碼。同時,在個資法規與資安要求下,也一一補齊授權與同意流程,導入多層級權限控管、資料去識別化與簽核機制,並規劃通過 ISO 27001資安認證 與 ISO 27701 個資認證,打造可信任、安全的數據治理環境。

完成這些基本功後,Hotai CDP 成功串聯起950萬名顧客與 3,600 項行為標籤,成為台灣車業規模最大的跨域資料平台。對內,資料取得效率約提升六倍,估算每年可節省約 7200 人天工時;對外,已有超過 100 萬名顧客跨品牌使用集團服務,各品牌間的導流成果明確可見,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎。

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Hotai CDP 打造台灣車業最大跨域數據平台,為和泰的 MaaS 佈局奠定關鍵基礎
圖/ 和泰汽車

AI 賦能營運,從精準行銷到數據變現

更進一步的,還有 AI 賦能,帶動行銷、客服與商業決策形成持續學習的正循環。在行銷端,和泰運用 Hotai CDP 與 AI 模型分析顧客輪廓與行為,預測高潛力購車族群,再推播個人化內容,「從過去廣泛性發送行銷eDM,轉變為運用CDP數據進行分析與洞察之後再規劃促銷方案,引導顧客進入展間試乘;運用CDP輔助精準決策的這二年間,促成實際購車的成果大約有一萬八千筆,是過去的2.4倍!」韓志剛説。

服務體驗上,和泰以 TCS360 智慧儀表板串接顧客回廠滿意度、服務歷程與現場情境,再搭配現地現物觀察,各據點得以更精準調整流程,顧客滿意度因此穩定提升。在客服中心,系統流程導入 AI 摘要與客服案件自動分類機制,過去需人工逐筆輸入、分類的客服案件,改由AI進行自動識別摘要及分類建議,再交由人員判讀應對,如今作業效率提升67%,分類準確率也提升 20%,客服團隊能將時間用在更具價值的溝通與問題解決上,讓顧客的心聲更仔細、專注地被聆聽與分析。

深耕 AI 文化,讓數據成為企業語言

「2024 年開始,我們推動一系列企業級 AI 導入,而 MaaS 本部在其中扮演重要角色。」韓志剛說。AI 推動初期,公司提供員工免費使用五個月的 ChatGPT 或 Gemini,希望先培養基本使用經驗與 Know-how,降低跨出第一步的門檻。以「AI First」為願景,和泰一方面補助員工「玩」AI,一方面推動 AI 自主研活動,分享如何用 AI 改善流程、提升效率,讓成功案例在組織內橫向擴散。

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和泰汽車 MaaS 先進策略本部長 韓志剛
圖/ 和泰汽車

同時,和泰系統性培力內部種子,鼓勵 IT 人員與業務單位共同提升能力,目前已超過 5成IT人員具 AI、數據專業證照,成為各單位與技術團隊之間的關鍵橋樑。企業也鼓勵全體員工完成 AI 素養課程,並明確表示,只要是與業務相關、符合治理規範的 AI 工具,公司願意提供補助。「只要業務用得上,我們都鼓勵大家去試。」

走過 AI 試水溫階段、全員具備基本 AI 素養後,下一步將規劃導入 AI 企業版解方,將公司知識庫與資料納入企業級 AI 平台,逐步打造屬於和泰的 AI Agent 與應用架構,並正式納入公司 IT 藍圖。韓志剛強調,從 Think Amazing 到 Do Amazing,和泰把創新精神落實於日常行動,讓每一位員工都能以數據思考、與 AI 並行,走出屬於車業的智慧轉型之路。

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