獨家專訪|Zoom轉型AI工作平台!視訊王者撕下「Video」標籤:怎將訂閱流失率降至2.7%?
獨家專訪|Zoom轉型AI工作平台!視訊王者撕下「Video」標籤:怎將訂閱流失率降至2.7%?

Zoom是一位低調的王者,但很顯然的,帝國正受到視訊會議市場縮減的挑戰。在12個月內祭出3,000個AI功能,是他們拓展版圖的激進。

很多人也許不知道,即使受到Google Meet、微軟Teams等名號響亮的對手夾擊, Zoom目前在視訊會議領域中,依舊是市占過半、毫無懸念的第一 。根據研調機構Demandsage在今年10月的調查,ZOOM 2024年在全球每日有3億活躍用戶,市占為55.91%,傲視群雄。

但市場的震盪影響力不容小覷,Zoom在2022年因為疫情紅利,市值一度超過1,500億美元,躋身美國前20大排名。疫情消退後,自然也進入第一批被「打回原形」的公司之列,市值跌到250億美元。

當時,有業內人士向《華爾街日報》分析: 「Zoom需要徹底改頭換面,證明自己在視訊會議以外的價值。」

AI優先!第一步,是把「Video」拿掉

而AI,就是Zoom緊緊抓住的機會。Zoom在過去12個月內火速推出3,000種AI功能,發表AI解決方案平台,11月更宣布拿掉公司全名「Zoom Video Communications」中的「Video」一字,執行長袁征表示, 此舉代表著Zoom將重新定位為一家AI優先的公司 ,展現版圖擴張的野心。

Zoom亞太區負責人里奇.卡布爾(Ricky Kapur)接受《數位時代》獨家專訪,分享Zoom在AI時代的機會,和亞太區工作型態的轉變。

他指出,Zoom接下來最大的挑戰和目標是同一個,也就是建立大眾對品牌全新的認知,「我們必須讓大家了解,Zoom所擁有的(功能)遠超過視訊會議,我們已經變身為AI工作平台,能提升各種日常工作的效率。」

Zoom 亞太區負責人 Ricky Kapur
Zoom 亞太區負責人 Ricky Kapur。
圖/ Zoom 提供

Zoom Workplace:讓AI執行60%重複性任務

Zoom在今年推出一套企業級解決方案「Zoom Workplace」,「我們希望解決工作中佔據60%時間的重複性繁雜任務,讓AI代替你完成。」卡布爾說,平台中已嵌入3大類應用:

Zoom Workplace

通訊:視訊、電話、Mail、行事曆等工具,在軟體中都能滿足。
生產力:白板、影片錄製分享、筆記、問卷、文件等,日常工作或同事協作使用的工具。
空間:視訊房間、辦公室空間預定系統、訪客管理、數位公佈欄等,企業可以用來管理所有的會議和空間。

Zoom workplace
圖/ Zoom

Zoom今年9月推出的AI助理「AI Companion」也會貫穿在整個體驗中,打開側邊的工具列就能隨時使用。卡布爾舉例,如果是一位在跨國公司上班的工作者,AI Companion的使用情境可能是這樣的:

起床後:可以先讓AI Companion幫忙摘要國外同事在晚上傳來的75則訊息內容,快速掌握重要消息

會議中:腦袋昏沉地開始一場線上會議,可以請AI Companion幫忙會議紀錄、確認與會者資訊,以及即時翻譯。甚至,有不明白的地方,也可以請AI Companion幫忙上網查詢,或者進入微軟Outlook、Gmail、Google文件等第三方連結帳戶查找資訊,完全不需要離開視訊會議去搜尋

議程結束:向AI Companion詢問稍早討論過的細節,重新回憶一遍。

加量不加價!Zoom訂閱流失率降至3%史低

據Zoom委託美國科技媒體公司GigaOm在今年3月進行的測試,Zoom AI Companion轉錄文字的準確率達到95%,對於會議中問題提供結果的速度比ChatGPT-4網頁版快4倍。

Zoom還在今年初收購了員工交流平台Workvivo,是創立以來最大筆的投資,增強Zoom Workplace的使用體驗,「我們投資非常大量的資金研發新功能,而且速度要快,我們在12個月內就推出了3,000個新功能。」

卡布爾指出,而這些服務都是在付費帳號中直接嵌入的功能,代表平台直接升級為AI版本,但「加量不加價」,降低AI的使用門檻。

成績也快速展現在 Zoom Q3的財報上,訂閱月流失率下降到歷史低點的 2.7%、企業營收年增 5.8 % 至 6.989 億美元、目前企業客戶數約為 19.24 萬,提高黏著度的同時,也吸引更多企業加入生態系。

不想浪費時間通勤!84%亞太企業擁抱混合辦公

Zoom的亞太地區的營收占比不高,卻是相當有成長性的一塊市場。機會點在於混合辦公的蓬勃發展,在Zoom今年8月發布的工作型態調查報告中,發現多達84%的亞太企業都朝向「混合辦公」發展,更有87%領導人認為員工的生產效率是最重要的事,希望靠混合辦公的策略,來解決通勤時間問題。

這裡能看出企業高層的思維改變,卡布爾指出,過去老闆們可能會認為,回到辦公室、增強夥伴之間的合作,同時也在主管一定程度的監管之下作業,才是真正高效的做法。

然而,經過疫情幾年的「不得已」,老闆們發現,每天平均1~2小時的通勤,才是真正的浪費時間,「尤其亞太很多地區的通勤的狀況不是很舒適,人們不常開自己的車去上班,大多上班族都利用擁擠的大眾運輸通勤,導致壓力大、疲倦感,都是影響工作效率的因素。」延續混合辦公的模式,也讓企業對Zoom解決方案的需求能夠保持成長。

Zoom專訪
圖右為Zoom亞太區負責人里奇.卡布爾(Ricky Kapur),左為Zoom北亞負責人梁皚貝,接受《數位時代》獨家專訪,
圖/ 隋昱嬋攝影

扎根亞太!Zoom的首務是:刷新「視訊會議」早期印象

Zoom對於台灣市場也相當積極, 「我想很多人應該都不知道,我們在台灣是有資料中心的。」 卡布爾說。Zoom在2023年啟用台灣資料中心,是繼微軟和Google之後,第3家在台灣設立雲端資料中心的美國上市櫃公司,落地台灣最主要目的除了提升視訊會議品質外,也符合政府監管的規範。

而台灣高密度的高科技製造業正是Zoom AI工具最有發展性的客戶類型,因為向全球出貨的特性,讓AI不只是用在生產上,還能用在跨國溝通、業務推廣等工作中起到關鍵作用,「台灣的大量中小企業也非常適合我們的解決方案,高效、保障隱私、成本又低,這些特質我認為非常吸引人。」卡布爾說。

不過他也坦言,目前Zoom在亞太地區最大的挑戰就是「認知度」,因為和大眾提起Zoom的名字,仍然停留在視訊會議的早期印象中,未來一年會加強對企業舉辦的大型活動,以及品牌形象的經營,「我們很期待亞太地區為我們帶來的成功。」卡布爾說。

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責任編輯:李先泰

關鍵字: #AI #zoom #訂閱制
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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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