鴻海將合作Nissan!劉揚偉證實「朝代工模式發展」:併購非主要目的
鴻海將合作Nissan!劉揚偉證實「朝代工模式發展」:併購非主要目的

日產汽車(Nissan)與本田(Honda)合作案已破局,鴻海董事長劉揚偉證實,已抓緊機會與日產商談合作!

劉揚偉2月12日受訪時表示, 跟日系車廠的合作並不只有日產一家,還包括其他廠牌的車廠也正在洽談中,「未來1~2個月內會有合作案公布。」

劉揚偉12日於集團開工團拜中表示,鴻海一直和多家車廠有接觸,日產、本田都是其中之一,和日產大股東雷諾也有接觸,彼此也有討論到日產股權,但「併購不是主要目的,還是以合作為主。」

本田併日產破局!關鍵在整合比例

2月5日,《日經》新聞指出,日產汽車總裁內田誠正式告知本田汽車總裁三部敏宏,將中止雙方合併的相關協議。雙方原先計劃成立控股公司,以成為全球第三大汽車集團為目標,但因整合比率等問題談不攏,導致合併計畫在一個月內宣告破局。

過去, 《日經》分析日產和本田的合併案,是由於台灣鴻海有意收購日產股份 ,進而促成本田與日產下定決心全力推動整合。** 如今鴻海證實,未來將會與本田和日產合作。

鴻海集團除了電子代工業務以外,AI伺服器已經成為鴻海第2大事業群,各界也好奇身為第3支柱的電動車事業是否有擴大影響力? 劉揚偉表示,近一季或1到2個月內,就會跟大家宣布好消息,目前大致已經擬定。

而對於是否收購日產大股東雷諾手中股權,劉揚偉也表示,鴻海與雷諾會以合作為主要目的。

鴻海關潤曾為「日產第三把手」

事實上,鴻海電動車策略長關潤(Jun Seki)曾是日產汽車的第三號高階主管,於2023年加入鴻海。《日經》報導,關潤的任務是實現鴻海在全球電動車市場的40%市佔率,因此一直將目光投向前東家日產。

鴻海電動車策略長關潤
鴻海電動車策略長關潤,曾為日產汽車高管。
圖/ 鴻海

日產擁有從2010年開始量產EV車款的實際成果,鴻海似乎希望透過投資日產,獲取EV製造的專業知識及全球銷售能力。且不僅是日產的工廠跟設備, 鴻海同時對Pathfinders、Sentra和GT-R的製造商感興趣。

作為參與日產經營的手段,鴻海聚焦法國雷諾汽車(Renault)放在信託銀行的日產股份。截至2024年9月止,還有22.8%的日產股份存放該信託銀行內。鴻海若能取得這些股份,將能參與日產經營。

鴻海曾尋求併購日產

據日媒《Diamond》去年報導,鴻海在2024年春季曾向瑞穗銀行表達收購日產汽車的意象,該報導引述不具名人士指出,一共持有35%日產股權(雷諾持股與信託公司持股總和)的雷諾,有意把日產持股賣給鴻海。

但事過境遷,如今在本田併日產宣布破局的情況下,鴻海將以何種形式合作日產汽車,乃至於與其他日系車廠?仍有待後續觀察。

延伸閱讀:Honda併Nissan正式告吹!「整合比率」談不攏成破局關鍵,一文解析雙方考量
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資料來源:日經亞洲DIAMOND彭博社

責任編輯:李先泰

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突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?
突破傳統信用卡模式!國泰世華如何重塑刷卡體驗,養出百萬CUBE切換忠實粉?

根據聯合徵信中心統計,國人平均每人持有約4張信用卡,雖反映出信用卡普及,卻也暴露市場飽和的現實。當回饋比例、聯名優惠成為銀行發卡標配,差異化日漸縮小,消費者對單一卡片的忠誠度也難逃下滑。

面對同質化競爭困境,國泰世華銀行四年前即推出CUBE信用卡,首創「數位自選」權益機制,讓使用者能依需求自由切換權益回饋,成功累積百萬卡友。然而,當使用者習慣隨手調整回饋後,國泰世華又該如何進一步突破,讓廣大「CUBE切換忠實粉」更黏?

數位平台成熟度,撐起「權益自選」創新機制

「以前一張信用卡就是固定型態的權益,或綁定單一聯名夥伴。而權益自選的設計,讓信用卡不再那麼制式、更加靈活!」

國泰世華銀行數位長陳冠學指出,CUBE 卡最大的突破,是將信用卡從「靜態工具」轉化為「動態平台」。搭配CUBE App卡友可依需求隨時切換:餐廳用餐或假日逛百貨公司選「樂饗購」、出國旅遊則切換至「趣旅行」享旅遊或交通優惠;一張卡橫跨多種生活場景,甚至能依個人偏好即時調整,客戶更能於商家請款後透過CUBE App查詢點數回饋明細,對精打細算的卡友格外具有吸引力。

然而,要實現如此彈性靈活上下架權益與優惠,背後的挑戰遠比表面複雜。陳冠學直言:「若沒有成熟的數位平台作為基礎,根本不可能實現。」傳統信用卡只需處理單卡簽帳與消費紀錄,但 CUBE 必須同時滿足龐大客群的多元需求,從數據分析到營運模式都得全面升級。唯有在技術架構上徹底重建,才能實現這種前所未有的產品邏輯。

因此,CUBE 信用卡並不只是單一產品的創新,也可以說是推動國泰世華數位平台進化的重要里程碑。

國泰世華銀行數位長陳冠學
國泰世華銀行數位長陳冠學指出,唯有成熟的數位平台,才能撐起CUBE信用卡「權益自選」的創新機制。
圖/ 數位時代

因為靈活,得以開啟平台化服務的想像

打開 CUBE App、彈性切換CUBE信用卡權益方案,甚至查看領取不同商家的回饋加碼優惠券,這種互動式體驗已成為百萬卡友的日常。但國泰世華並未止步於此,而是思考如何進一步延伸金融場景。

「許多權益的設計並不只是為了增加交易,而是基於人性化洞察,去滿足客戶更深層的需求。」陳冠學舉例,如CUBE信用卡「童樂匯」權益,針對親子族群推出涵蓋餐廳、嬰幼童品牌、五感體驗課程等六大通路的專屬權益,最高可享 10% 小樹點回饋,甚至指定私校學費也提供領券最高 3% 回饋。雖然少子化趨勢讓親子族群相對小眾,但陳冠學則有不同觀點:「服務客戶的下一代,也是長遠經營的投資。」

除了分眾經營,對於聯名卡的發行,陳冠學則認為:「過去,聯名卡是會員身份的象徵,但在數位時代,攜帶多張會員卡的需求已經弱化。我們透過不同合作模式,仍能達到同樣的客群經營效果。」

於是,國泰世華與多元場景通路如 Uber、Klook、大樹藥局、臺虎展開不同形式的深度合作。對合作通路而言具備「品牌強強聯手」的導客效應,對國泰世華來說,則更能觸及多元分眾市場,跳脫單一品牌聯名的侷限,信用卡也因此從支付工具延伸出更多服務優勢。

當信用卡升級為集結服務的平台,國泰世華不僅打造互利共生的生態圈,對外創造多贏合作,對客戶也深化品牌連結,逐步鞏固難以取代的黏著度。

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CUBE信用卡結合App數位自選權益,讓用戶依需求即時調整回饋,展現靈活又直覺的數位金融體驗。
圖/ 國泰世華

從一張卡到點數生態圈,國泰世華打造CUBE尊榮會員感

「跳脫信用卡本位主義,不再侷限於刷卡回饋,而是從整體金融與生活情境出發,將服務轉化為跨情境串聯的完整旅程。」陳冠學強調,CUBE 品牌的使命,就是做到跨情境、跨服務、跨子公司的一站式體驗。

而國泰優惠 CUBE Rewards App 的出現即是里程碑。從原先 MyRewards 升級為 CUBE Rewards App,不只功能升級,也是品牌再造,把 CUBE 信用卡與國泰集團「小樹點」完整串連,將會員經營、點數生態圈與 CUBE 品牌價值一站打通。

「我們讓 CUBE 不只是信用卡,更像是俱樂部般的尊榮體驗。」憑藉國泰龐大的小樹點基礎與優質卡友群,CUBE 對合作品牌展現強大吸引力,得以不斷拓展餐飲、旅遊到藝文等場景,更突破點數僅能折抵帳單的模式,讓卡友能用點數兌換熱門演唱會、運動賽事門票,甚至搶先預訂話題熱門餐廳等限量體驗。

「我們希望讓客戶覺得:哇,你又找到我的需求了!」陳冠學說。把細微偏好化為具體體驗,正是 CUBE 平台能不斷創造驚喜的關鍵。四年來,CUBE 以「1+N」權益架構結合雙 App,已累積超過 600 萬卡,為國內發卡量最大的單一信用卡;累計2025 年前 7 月,簽帳金額達 4,889 億元,年增 11%,寫下亮眼成績。

但對國泰世華而言,數字只是過程,真正的目標應如陳冠學所言:「信用卡不該再有框架,CUBE 要做的,就是以洞察與創造,帶給客戶超乎想像的個人化體驗。」

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