三星旗艦機S25懶人包:S25規格多少?S25 Ultra價格、上市時間一次看
三星旗艦機S25懶人包:S25規格多少?S25 Ultra價格、上市時間一次看
2025.01.23 | 3C生活

三星於台灣時間1月23日凌晨舉辦Galaxy Unpacked 2025活動,發表年度旗艦機Galaxy S25系列,包括S25 Ultra、S25+及Galaxy S25三款手機,發表會中也預告超薄型新機Galaxy S25 Edge即將於2025稍晚登場。

三星S25
三星S25系列。
圖/ 三星

售價資訊
◆ Galaxy S25:12GB + 256GB、12GB + 512GB,建議售價新台幣27,900及31,900 元,有深海藍、冰藍、迷綠、炫灰、酷黑、緋紅、紗金等色。

◆ Galaxy S25+:12GB + 256GB、12GB + 512GB,建議售價新台幣34,900及38,900 元,同樣是深海藍、冰藍、迷綠、炫灰、酷黑、緋紅、紗金等顏色。

◆ Galaxy S25 Ultra: 12GB + 256GB、12GB + 512GB,建議售價新台幣 43,900、47,900、56,900 元,有鈦灰、鈦空藍、鈦銀、鈦黑、鈦曜黑、鈦青、鈦粉金等顏色。

外型:

S25 Ultra、S25+及Galaxy S25三款手機,外觀幾乎和S24的三款手機相同,唯一變動是S25 Ultra由曲面改採平面螢幕。

和往年同樣推出多種顏色款式,Galaxy S25和Galaxy S25+推出深海藍、炫灰、冰藍和迷綠,Galaxy S25 Ultra則有鈦空藍、鈦黑、鈦銀與鈦灰等款式。除了上述顏色,三星線上商城還有獨家推出的限定色,例如 Galaxy S25 和 Galaxy S25+ 另有酷黑、緋紅、紗金,Galaxy S25 Ultra 另有鈦曜黑、鈦青、鈦粉金。

三星S25
三星S25四種色彩。
圖/ 隋昱嬋攝影
三星S25
三星S25 Ultra。
圖/ 三星

超薄機S25 Edge銀灰色機身也在會中首次亮相,目前規格資訊不多,傳機身僅6.4mm,比起標準版S25的 7.2mm減少近1mm厚度,不過只採雙鏡頭配置,也可能因為體積輕薄,搭載較小電池。三星電子總裁暨行動通訊事業部負責人盧泰文博士向《彭博社》指出,Galaxy S25 Edge部分技術和S25 Ultra相同等級,會在效能、相機、AI功能都達到最佳表現,價格預計會低於 Galaxy S25 Ultra。

三星S25 Edge
三星S25 Edge亮相。
圖/ 9to5 Google

規格:

在規格方面,Galaxy S25旗艦系列搭載Snapdragon 8 Elite For Galaxy行動平台,NPU效能較前代大幅提升40%、CPU提升37%、GPU則提升30%。

攝影規格和上一代幾乎相同,唯一更新的是超廣角鏡頭升級到5000萬畫素,較前代的1200萬畫素展現顯著提升。

三星S25.jpg
三星S25超廣角相機大升級。
圖/ 隋昱嬋攝影

功能升級:AI助理、個人頭條

作為安卓陣營的龍頭手機廠,S25系列的AI功能是外界注目的焦點。S25系列強調「導入多模態AI助理」,長按側邊按鈕就能啟動Gemini,用戶可進行跨應用程式的功能設定,比如語音指令提出「請把球賽的賽程新增到日曆」,目前可使用這項功能的應用程式為三星或Google原生應用程式,以及Spotify、What’s app兩款第三方APP,未來會持續更新可用清單。

另外,搜尋功能也隨著語意理解升級,除了延續搜尋圈(Circle to search)功能外,想搜尋特定照片,可以直接用自然語言在搜尋欄輸入「幫我找去年在義大利旅遊的照片」,就可以快速理解資訊內容,找到有關聯的照片。

還能可以在影片中使用智慧圈選,快速建立gif檔案,辨識螢幕畫面上的電話號碼、電子郵件和URL,輕觸畫面一下,就能撥打電話、傳送郵件或造訪網站。

Now Bar

這次新系統One UI 7也推出類似蘋果iPhone動態島的功能,鎖定畫面下方可以新增藥丸型的小工具,設定運動比賽比分賽況、計時器、地圖等功能,解鎖手機後也會出現在工具列上方。目前Now Bar主要支援三星和Google的原生APP,未來有機會開放API讓第三方廠商合作串接。

三星S25 Now Bar
三星S25推出Now Bar功能,可以自訂頭條消息。
圖/ 三星

其他AI功能都是在S24系列中已經先行推出,在S25系列進行升級,例如智慧通話助理(Call Transcript)可以轉換通話音檔為逐字稿並總結摘要;寫作智慧助理(Writing Assist)則提供如內容摘要、自動格式化筆記等功能,並可直接在選取文字時啟用;繪圖智慧助理(Drawing Assist)可藉由塗鴉、文字或影像等指令組合,轉換照片風格。

三星S25
三星S25通話助理功能。
圖/ 三星
關鍵字: #手機 #三星 #AI
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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