全台第一個區塊鏈虛擬寶物拍賣場LOOTEX,為何3年前就投入NFT卻不怕「太早」?
全台第一個區塊鏈虛擬寶物拍賣場LOOTEX,為何3年前就投入NFT卻不怕「太早」?
2021.06.16 | 區塊鏈

2021年區塊鏈世界最熱門的焦點,絕對是NFT(Non-Fungible Token,非同質化代幣)的爆發。

什麼是NFT?用最簡單的說法,就是用區塊鏈技術登記或發行數位資產,可以是一則貼文、一幅畫、一首歌等各種不同的形式,發行的數量、擁有者、交易紀錄都能直接檢視。

就在今年的5月12日,對一般大眾來說名不見經傳的9顆像素人頭,在拍賣行佳士得以1,696萬美元,也就是說該NFT商品以近新台幣5億元成交,寫下了NFT世界的一段歷史。

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9顆Cryptopunk人頭,在佳士得拍賣上以近新台幣5億元的價格成交。
圖/ 佳士得

破億NFT作品陸續浮現,藝術世界的顛覆將到來?

EVERYDAYS: THE FIRST 5000 DAYS
Beeple的作品「EVERYDAYS: THE FIRST 5000 DAYS」,已近20億台幣天價售出。
圖/ 佳士得

時間再往回一點,化名為Beeple的藝術家的「EVERYDAYS: THE FIRST 5000 DAYS」,更在佳士得以近7,000萬美元(約為新台幣20億元)的天價售出,

不讓佳士得專美於前,蘇富比也宣布加入NFT拍賣的行列,拍賣的NFT作品是匿名藝術家Pak的「方塊」創作。

pak_switch.jpg
名為「Switch」的NFT作品由數位藝術家Pak所創造,以140萬美元的價格拍出。
圖/ 蘇富比

最終名為「Swtich」的作品以140萬美元成交。而蘇富比透過區塊鏈平台Nifty Gateway為期3日的NFT拍賣,成交總額高達1,700萬美元。

從佳士得、蘇富比的加入,以及陸續出現破億元的NFT藝術品來看,區塊鏈技術在攪動藝術品世界並不是誇飾。

NFT讓藝術品登記在區塊鏈上,因應區塊鏈技術時間標記與不可篡改等特性,等同於建立了一個透明、可驗證、可信賴的藝術品市場。這讓過去資訊不透明的藝術世界有了全新的面貌,真假難以得知、繁瑣的鑑定流程都是藝術品市場的不透明之處,區塊鏈技術則從基礎就解決了信賴問題。

問題也很明顯,目前NFT皆為數位作品,相比於實質存在的稀有畫作,一般人很難理解它為何稀有與價值所在。珍貴的畫作、限量的球鞋都因為是實體物品很容易懂,但一張圖、一段影片、一首音樂卻很難想像它的稀有之處。

但何謂藝術?又是誰來定義價值?是永遠也討論不完的議題。

不過,既然NFT的藝術品或是商品要交易,除了佳士得或蘇富比這樣的大型拍賣行之外,也需要公開線上拍賣場的形式。台灣早在2018年,幾乎還沒有多少人聽過NFT之時,就有家新創投入耕耘NFT拍賣場──Lootex。

從密碼貓認識區塊鏈,2018年就投入NFT的Lootex

「太早」對Lootex的共同創辦人呂季潔來說,似乎從來都不是問題。在創辦Lootex之前,她參與過App手遊發商與VR遊戲公司,都相對在浪潮的前端就投入。接觸NFT,則要從謎戀貓(CryptoKitties)說起。

「區塊鏈真的很難懂啦,那時候看到了CryptoKitties,用遊戲的概念去理解就很容易上手。」呂季潔說。

kitties.jpg
就算不熟悉區塊鏈的大眾,也許都看過幾年前爆紅的謎戀貓。
圖/ Crypto Kitties

2017年,雖然不具備太多的「可玩性」,但遊戲化的方式仍讓密碼貓在全球掀起了一波養貓熱潮,就連不熟區塊鏈的大眾,也許都看過一隻隻色彩繽紛、長相有些奇特的貓咪圖片。密碼貓的概念,是每一隻貓咪都帶有獨特的花色,透過繁殖可以誕生出更多擁有奇特特徵的貓咪。這同時也是NFT的概念,每一個數位資產(貓咪)都是獨一無二,且可以找到擁有者與交易紀錄。

這讓擁有多年遊戲產業經驗的呂季潔看到了機會,也因緣際會地遇到了現今的團隊成員,原先要投入區塊鏈遊戲的開發,但考量到成員的背景並不適合,他們轉念一想:有什麼是區塊鏈遊戲會帶動的周邊產業?

得出的結論是遊戲道具的拍賣場(交易所),這一刻就是區塊鏈虛擬寶物拍賣場Lootex的概念誕生。

「我是一個很叛逆的人,從小時候打電動就覺得,為什麼我打到的道具是遊戲公司的?為什麼我打到的道具不能賣給別人(部分遊戲的道具綁定帳號,無法交易)?」呂季潔說,區塊鏈技術讓遊戲的道具有了全新的可能性,理想上所有的道具都可以交易,且可以溯源,也不用擔心交易詐騙。

更遠大一點來說,如《一級玩家》中的世界也將成為可能,來自所有遊戲的道具或數位資產,都有機會在同在一個世界中使用,不管是電影中《回到未來》的飛天車,還是具有毀滅性的遊戲手榴彈。Lootex則想要成為所有道具或數位資產的拍賣所。

但現實並不像打遊戲一樣過關斬將,在接觸過多個傳統遊戲廠商,討論是否能將遊戲道具轉為NFT商品並開放跨平台的交易時不斷碰壁,「遊戲公司是標準的中心化產業,對它們來說這太前衛了。」呂季潔說。而Lootex為了生存下去,在推出拍賣場前,先開始協助企業發行NFT產品。

遊戲公司不點頭、NFT交易量還小,Lootex要先找到活下去的路

聖人大盜.jpg
電影《聖人大盜》也用NFT的方式發行角色卡牌。
圖/ SELF TOKEN

「像是電影《聖人大盜》的卡牌,還有潮牌球鞋的保證書、會員卡,甚至也做過數位紅酒。」呂季潔笑著細數做過的專案。企業只要提供想要發行的數位資產(如圖面、3D模型等),並提供發行的數量與資產描述,就能請Lootex協助發行NFT產品,也成Lootex現階段最重要的營收來源。

舉例來說,獨立遊戲卡夫特就跟Lootex合作,推出遊戲《動物之鬪》3D限量虛擬模型(如首圖),又或者是電影《聖人大盜》的卡牌,可以帶著到指定的酒吧,隨著擁有不同的卡牌,會有相對應的實境遊戲可以體驗。

到了2021年,NFT隨著全球大咖的投入大爆發,推特(Twitter)執行長傑克.多西(Jack Dorsey)販售自己的第一則推文,或是與NBA合作的NBA Top Shot,將球員的精彩動作做成短影片NFT販售,也讓Lootex的能見度提高了不少,「我們從來沒有想過要放棄拍賣場。」呂季潔說。

Lootex也順利地在今年年初正式上線同名的NFT拍賣場,並積極找尋合作,協助藝術家將數位資產以NFT的方式發行並在Lootex上發售,如與知名的[算命師簡少年][1]合作,推出一系列改自清明上河圖的NFT商品,也已銷售一空。呂季潔也坦承,目前在拍賣平台上,由Lootex主動洽談發行的商品較多,但也累計了近2,000件商品,主要的商業模式將是抽取交易費用的2.5%。

簡少年.jpg
由Lootex協助發行,知名算命師簡少年發行的NFT,也在Lootex平台上銷售一空。
圖/ LOOTEX

雖然離最初設想的「虛擬寶物」拍賣平台還有一小段距離,要與遊戲公司合作,將遊戲道具、虛擬寶物完全以NFT的方式發行並交易,現階段來看還有些困難,「但下一個爆發絕對會在遊戲產業,我們並沒有放棄遊戲方面的布局,已經找遊戲製作人加入,也許會出一些遊戲應用,持續探索更多的可能性。」呂季潔說。

現階段還沒有真正流行於大眾眼前的區塊鏈遊戲,但「太早」對於呂季潔來說從來都不是問題:「最大的挑戰,就是大眾對於這些東西(NFT)的接受度有多快,這將決定了我們的未來。」

同樣的,對於NFT之於藝術品世界也一樣,只有更多、更廣泛地流傳與接受度,NFT才能真正擁有翻轉藝術品世界的能力。

責任編輯:吳元熙、林美欣

關鍵字: #交易所 #NFT
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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