完美閃避FTX風暴!專攻Web3金融,XREX黃耀文:翻新服務是勝利關鍵
完美閃避FTX風暴!專攻Web3金融,XREX黃耀文:翻新服務是勝利關鍵
2023.01.06 | 區塊鏈
XREX是一家什麼公司?

「人一輩子能參與革命性、劃時代、創造歷史的機會太難得了。」XREX(鏈科)共同創辦人暨執行長黃耀文說。他口中的革命,就是Web3的到來。

Web3尚未有全球一致認同的定義,黃耀文認為, 更重要的是「由什麼組成」,而非「長什麼樣」 ,「它的概念應該是以去中心化精神為主軸、以區塊鏈為基礎架構的新一代網際網路。」所以對使用者來說,介面是3D與否、要用VR虛擬實境還是手機做為入口並不是重點,而是所使用的服務被改革了什麼。

XREX專注的金融領域,其解決的是「美元稀缺」的問題。新興國家手上如果沒有美元,就難以進行國際貿易,如印度中央銀行手上的美元存量有限,不是所有人都能順利用盧比兌換到美元,導致在國際上購買物資、原料、商品上遭遇很大的困難。

舉例來說,如果要向其他國家購買防疫相關的物資,不論是手套、口罩,也都需要用美元交易,如果美元不足甚至影響到國家的防疫政策。

熊出沒嚇跑投機仔,留下4大正面效應

XREX架設的交易平台,就是讓使用者可以用手上的貨幣兌換比特幣、穩定幣(USDT)等加密貨幣,再跟其他使用者兌換成美元,解決美元稀缺帶來的貿易難題。XREX目前已在台灣、新加坡、印度等6國設立辦公室,營運地區遍布16個市場。

不過,提到交易平台,雖然XREX透過內部的風險控制偵測到FTX的風險,提早將資產部位撤出,完美閃避過這場風暴。但FTX事件仍對區塊鏈產業造成莫大衝擊,過去也不乏知名的交易所倒閉(如Mt. Gox),此次最大的影響是2021年加密資產的瘋狂爬升,帶來的「出圈」現象,更多一般民眾也湧入了幣圈蒙受損失。

「幣圈大概2至3年就會經歷一輪牛熊(市),每一次泡沫都會把投機分子及投資組織淘汰掉,讓產業更加健全。」黃耀文說, 他提到4個在FTX風暴後將帶來的正面影響:法規將更嚴格、產業自我監管的進步、以往走得較慢的會計產業會跟上,以及更多分析交易所資料的組織會受到重視。

剩下的就是倚靠時間來證明,「XREX是一個新的數位金融機構,有太多風險控制、資安、內稽內控、反洗錢、法遵要做,速度不易快起來。」雖說沒有任何捷徑,黃耀文相信往Web3邁進方向不會改變,「這會對人類社會帶來的巨大改變,你怎麼能不加入呢?」

XREX公開募資金額為2,400萬美元,陸續邀請到渣打銀行前高管擔任執行董事和前美國聯準會資深風險專家加入團隊。

小檔案:黃耀文

簡歷: 於2005年創辦資安公司阿碼科技,2013年時被美國那斯達克(Nasdaq)上市公司Proofpoint以2,500萬美元併購,同年與蕭滙宗共同創立XREX。

關鍵成績: XREX公開募資金額為2,400萬美元,陸續邀請到渣打銀行前高管擔任執行董事和前美國聯準會資深風險專家加入團隊。

責任編輯:傅珮晴

關鍵字: #交易所
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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