「不是要衝撞體制!」全台最大交易所MaiCoin倡政府監管硬起來
「不是要衝撞體制!」全台最大交易所MaiCoin倡政府監管硬起來
2023.01.13 | 區塊鏈
全台最大交易所,MaiCoin有何來頭?

「每一次的事件爆發都會淘汰不好的業者或是做法,而MaiCoin集團依舊屹立於風雨之中。」MaiCoin執行長劉世偉於2022年底發出一封公開信,在幣圈風暴不斷的時期,希望成為客戶和員工的定心丸,而以MaiCoin在產業中的地位,劉世偉的態度的確足以影響幣圈的士氣。

MaiCoin是全台規模最大的加密貨幣交易所,於2013年成立,主要業務是提供加密貨幣買賣、理財和數位資產管理服務,不只在台灣交易量最大, 也是第一個讓用戶在便利商店就能買幣的平台。 同時MaiCoin也為企業提供區塊鏈技術解決方案,並在今年推出新品牌Qubic,主要提供NFT技術服務。

MaiCoin邁向第十年,創辦人劉世偉一路見證加密貨幣從盛世到寒冬。曾待過三星(Samsung)、西門子(Siemens)、高通(Qualcomm)等科技巨頭公司的他,在區塊鏈產業才剛萌芽時,就看見其發展潛力,毅然決然回台創業。

看似行事作風大膽,但談起MaiCoin的競爭優勢,劉世偉卻說了一句「小心謹慎、穩扎穩打」。

「和產業敢做敢衝的形象有點不同,但這是我們一次次成功度過景氣低谷的關鍵。」劉世偉指出,MaiCoin 集團成立至今,經歷過兩波熊牛市,但從創立初始就把控管風險放在第一位。

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談起MaiCoin的競爭優勢,劉世偉表示「小心謹慎、穩扎穩打」,是度過景氣低谷的關鍵。
圖/ 蔡仁譯攝影
區塊鏈是通往進步文明的工具,危機即轉機

在加密貨幣是否該監管的兩派戰爭中,劉世偉不斷倡議「適度監管、落地須合規」,更曾建議台灣參考新加坡強硬的監管模式,他認為這不違背區塊鏈技術去中心化的核心理念,會讓市場更健康。

因此當台灣金管會在2021正式將虛擬貨幣納入洗錢防制規範, MaiCoin是全台最早合規的平台,同時是全球首家與銀行合作信託帳戶的交易所, 用戶的資產能擁有保險公司保障,不論發生什麼事,都能從銀行領回自己的台幣。

偶爾會被質疑公司作風保守,但劉世偉表示,MaiCoin撐起了產業的保護傘,平台的合法合規、資安及資產保管,都將是大眾關注的焦點,「我們相信區塊鏈技術不是要衝撞體制,而是要通往進步文明的手段工具,因此不會放棄改變的機會。」

展望未來,劉世偉依然看好。他指出台灣2022年成立了數發部,大型企業相繼投入資源,元宇宙或 NFT相關協會也陸續成立,相信2023年將是很精彩,也有很多進度推進的一年,「危機就是轉機,終將迎接風雨過後的美麗彩虹。」

小檔案:劉世偉


MaiCoin執行長,曾於三星、西門子、高通等科技巨擘任職,2013年返台投入加密貨幣產業。

關鍵成績:MaiCoin是全台最悠久、交易量最大,也是唯一旗下擁有區塊鏈技術公司的平台;同時是全球首家具信託銀行保障的交易所。

責任編輯:傅珮晴、蘇柔瑋

關鍵字: #交易所
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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