泰勒絲不甩「FTX代言邀約」,背後原因公開!為何連馬斯克都說讚?
泰勒絲不甩「FTX代言邀約」,背後原因公開!為何連馬斯克都說讚?
泰勒絲為何拒絕代言 FTX?律師爆料背後秘辛

去年知名加密貨幣交易所 FTX 突然破產,許多代言過的運動明星都深受其害,NBA 球星史蒂芬庫里(Stephen Curry)、NFL 四分衛湯姆布雷迪(Tom Brady),都正面臨部分用戶的集體訴訟。

此前《金融時報》還爆料,美國流行音樂天后泰勒絲(Taylor Swift)其實也在 FTX 破產前收到了代言邀約,內容是超過 1 億美元的贊助合約,但最終卻沒有談成。

為何泰勒絲拒絕了高價代言費?幫用戶處理 FTX 名人集體訴訟案的律師,在 Podcast 節目中爆料了背後秘辛。

據《The Block》報導,律師莫斯科維茨(Adam Moskowitz)在 The Scoop 節目中透露,很多跟 FTX 談代言的名人,事先都沒有盡職調查該交易所是否有違法的可能,只有泰勒絲是唯一一個有做功課的人,她有事先詢問 FTX:

「你能告訴我這些不是未註冊證券嗎?」

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加密貨幣是證券嗎?

比特幣、以太坊是一種證券嗎?就連美國監管機構都還沒有一個譜。據《CoinDesk》報導,美國證券交易委員會(SEC)主席 Gary Gensler 此前認為,以太坊在轉型為權益證明(PoS)機制後,可能會被列為證券,但近期他出席聽證會時,卻閃避了跟「以太坊是不是證券」有關的問題。

延伸閱讀: 幣圈「反派角色」恐遭罷免!SEC主席遭控濫用職權,聽證會在吵什麼?三大亮點一次看

日前,SEC 起訴了老牌交易所 Bittrex,把 6 種市值較小的加密貨幣 $DASH、$ALGO 等認定成未註冊證券。

不過,不管加密貨幣是否為證券,泰勒絲的舉動都側面反應,她在談加密貨幣代言時的謹慎態度。

《金融時報》此前援引消息人士爆料,FTX 行銷團隊其實也對這項代言案爭論不休。有人認為代言費實在太貴了,有人則表示泰勒絲可以幫助 FTX 拓展客群。消息人士還透露, FTX 創辦人 SBF 一開始支持代言案的部分原因,是因為他是泰勒絲的粉絲。

馬斯克:泰勒絲很聰明,他爸是銀行家

針對泰勒絲拒絕代言 FTX 交易所一事,特斯拉執行長、推特負責人馬斯克(Elon Musk)也發表了看法。他表示:

「我不意外,泰勒絲很聰明,她的父親是一位備受尊敬的投資銀行家。」

根據公開資料,泰勒絲的父親是美林證券的前證券經紀人,其母也曾擔任投資基金的行銷主管。因此,或許泰勒絲從小就耳濡目染,對金融產品頗有概念。

本文授權轉載自:加密城市

核稿編輯:高敬原

關鍵字: #交易所
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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