【專訪】引水、造橋!用「收益」證明加密貨幣、DeFi有用,OKX如何站穩全球前十大交易所?
【專訪】引水、造橋!用「收益」證明加密貨幣、DeFi有用,OKX如何站穩全球前十大交易所?
2023.05.02 | 區塊鏈
交易所OKX為何值得關注?

交易所是進入Web3世界的關鍵入口。近期台灣討論聲量不小的交易所OKX,於2017年成立,根據追蹤網站Coinmarketcap數據,OKX長期名列全球排名前十大交易所,不僅在今年宣布成立香港公司,也積極籌備虛擬資產牌照申請。

近期,也相當積極參與台灣的區塊鏈年度盛會,如「2022年臺北區塊鏈週」、「NFT Taipei」等活動,引起台灣市場的廣泛關注。在加密熊市、國內外交易所又競爭激烈的時期,OKX為何能保有一定的競爭力?

這次《Web3+》專訪到OKX交易所的首席商務官(CCO)Lennix,分享OKX的成立故事、挑戰,以及對於未來的計畫。

延伸閱讀: Web3世界的入口!交易所是什麼、種類有哪些?

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專訪OKX首席商務官(CCO)Lennix

Q:OKX團隊、品牌的背景為何?

說到OKX創立的初心,其實最初我們叫OKEx,就是Exchange的意思。

因為我們認為,交易所是一個核心媒介,可以創立很多不同的產品,服務整個加密市場。最近幾年,整體公司業務已經超越交易所了,我們自己有兩個公鏈,也花了很多精力和研發時間在技術開發,還有做不同的去中心化應用程式(DApp)和自己的錢包等等。

後來改名就決定把「E」去掉,而「X」就是代表極限、無限。

Q:OKX的特色、優勢有哪些?可以改變現在市場上的那些痛點?

其實,大部分交易所或多或少都有中國背景,但這並不代表是中資,主要原因是加密貨幣剛興起時,中國用戶比較多,相對容易啟動交易所業務。

經過這麼多年發展,許多中國背景的團隊,也都已經集中力量,去發展全球業務、全球團隊了。

例如,我們OKX有3600多人,有一大半都已經在海外,所以更重要的核心,是我們到底解決什麼痛點。

第一點:引入金流

我們投入了金源,把衍生品引進了加密市場。引進的困難在於,要把傳統的金融產品搬過來,其中有些沒有無法逾越的部分,就需要產品創新去解決。

現在的衍生品市場除了OKX外,包括其他的交易所,應該佔了整個加密市場至少三分之二以上的交易量。而且衍生品大量提高了比特幣等加密資產的流動性,也引進了專業投資者,所以我們解決的第一個痛點,強化加密貨幣流動性和波動性,讓整個交易更安全 。

第二點:成為用戶的橋樑

去年,我們透過一個產品叫Earn的產品,替用戶帶來三億多美元的利息。

我們透過很簡單的產品,讓用戶直接參與DeFi(去中心化金融),DeFi一年貢獻三億多美元的收益。

對我們來說,這件事很重要,因為每天都有人都在問加密貨幣、DeFi有什麼用?而這數據就是實實在在的收益。這個收益絕對不可能在銀行系統裡看到,我們做了個中間橋樑,解決了一部分技術難題,讓所有人只要有手機,就都可以連接到去中心化金融系統。

未來,還有很多問題要解決,我們應該是為「普惠金融」(financial inclusion )做出了第一步的貢獻。

我覺得這是人類經濟的痛點,全球至少有超過20億人是沒有傳統金融服務的。這是造成貧富差距最核心的原因,因為沒辦法借錢、投資,或是開不了銀行帳戶,可能一輩子、或甚至幾代人都陷進貧窮關係。

延伸閱讀: 物價一天連三漲!半數阿根廷人曾買加密貨幣抗通膨,能解決30年最嚴重經濟危機嗎?

Q:OKX推出至今遇過的挑戰有哪些?如何克服?

我覺得OKX遇到的困難,都有點像是整個產業的困難。比如,我們一直都受到監管的壓力,而且是全球監管的壓力。我們和監管一直以來,都處於一個比較奇怪,或是奇妙的關係。

一方面,監管單位希望我們能進駐到某個國家、市場,但當受到嚴格的監管時,就無法提供服務等等。

同時,我們也「很少」受到監管,像是政府有沒有發牌照等,就算想要開展業務,也不知道怎麼開展,處於一個灰色地帶,我們也沒有辦法開銀行戶口等等。

整個加密產業這麼多年來,就處於一個比較尷尬、中立奇妙的位置。然後就造成我們推展業務、全球化的時候,也遇到很多困難。

Q:目前OKX處理合規的進度?

因為FTX交易所事件,今年開始,全球政府在監管合規上都受到很大的壓力,而且壓力不是來自業界,是來自用戶。因為很多受害的用戶都覺得,「為什麼不為了這個產業設一個比較明確的監管?這樣才可以保護到用戶,不會受到損害又投訴無門。」

也因此,很多政府都想趕快制定出一個基本的監管框架,FTX事件可說是極大的推動了合規發展。這對我們來說是好事,雖然可能還是很難拿,成本可能也很大,但至少有東西可以給我們研究,或是積極的去溝通、推進。

同時,用戶對我們合規的要求也會提高,交易所中的內控、基金安全等,都應該有更多的透明度。

所以,我們今年就是各處去拿牌,例如杜拜、香港都提出申請了。香港我們準備了很久,組了一個合規的團隊,都有非常強大的專業背景,為了拿香港的牌照,我們也專門去調整產品架構、服務,就為了滿足政府的需求。

我認為,今年可以說是加密產業的合規元年。雖然FTX事件是負面的,可是也讓整個加密產業便得乾淨透明、要合規、要保護,這將是引來未來牛市很重要的基礎 。

Q:香港將從2023年6月,開放香港金融服務公司申請新制牌照,如何看待香港對於Web3以及加密產業的發展?

我們在香港已經有五年了,可以我們感覺到香港政府的誠意非常大、力度也非常足夠,因為可以看到態度上明顯轉變。

以前會感覺是一個相對中立,或者不太積極反映業界溝通的監管主體,但現在不是,現在要把香港變成全球虛擬資產中心的目標很明確。不只是牌照支持,業界投資、整體政府、高層領導都會支持我們。

此外,大部分加密牌照會由管理銀行的金管局,或和央行、銀行相關的監管主體去發加密資產的牌照。

但香港很特別,是管證券監管主體,去發交易所的牌照。它不是加密資產的牌照,也不是支付的牌照 它是交易所的牌照。

在交易所的牌照中,以全球合規的角度來說,是非常稀有的。我覺得非常獨特,也會讓很多Web3創業者或是金融相關的項目,很自然的就來香港了解一下。

美國在FTX事件後,大幅提高對加密產業的監管標準,香港則處於剛剛起步階段,就算是相對保守的策略,也可以按照現有的監管法規框架,再加點加密的元素先啟動起來,這樣就可以讓很多香港本地的銀行開始有興趣。最近也確實有很多銀行內部在研究加密產業,或至少願意主動找我們去談、去理解我們的業務。

Q:接下來OKX的策略方向與規劃,及下一步想達成的目標?台灣市場接下來發展的品牌重點是什麼?

OKX一直都在做最簡單、最基礎的基礎建設,包括金融系統、Web3區塊鏈技術等。我們希望透過主要的兩塊基礎建設,提供技術品牌、創業者、國際區塊鏈的投資人、交易者,透過OKX的多年經驗,讓他們在Web3中實現夢想。

我們之前做過非常多成功的案例,例如,還在中心化交易所的年代,我們就做很基礎的交易品牌,裡面有最好的API對接、最穩定的技術服務、最有流動性、最好的產品,就這樣。靠著專注做這些事情,我們就養活了幾百家的交易團隊。

如果今天是要交易股票,其實是非常困難的事情。首先要在銀行開一個主要經紀商(prime broker)的戶口,要持有一兩百萬美金起跳的資本,然後還要跟交易所進行對接 ,每個月幾十萬美金的數據行情服務、交易所服務器託管等,啟動成本非常的高。

但加密交易只要有想法、有策略就可以,這些東西都是免費的。我們這邊行情API全都是公開免費使用的,所以至少在交易團隊的層面,可以大幅度的降低團隊的啟動成本。

我們也沿用到同一個概念到NFT團隊、Web3的團隊、GameFi團隊,我們負責解決最基礎的技術問題、容量擴容的問題、速度的TPF的問題,還有流量上的問題,這些創業者只要有想法就可以了。

台灣也一樣,我們希望透過這些基礎服務,讓大家都可以來Web3創業。

Q:美國接連有幾家銀行的關閉帶來動盪,接著卻又贏來一波上漲。面對市場變化,有什麼看法及建議?

之前的熊市(只市場向下)主要是因為Web2金融的問題,加密貨幣本身是沒有問題的,整個加密貨幣、比特幣運作都非常良好。熊市主要是公司用傳統金融方法非法集資,或者搞一些超越自己風控能力的事情,所以加密市場的熊市跌下來。

至於最近美國銀行的問題,首先,這件事情非常嚴重。我們從來沒有見過一家銀行,是這種程度的倒閉,這事件告訴我們,銀行不一定安全,傳統金融市場也沒有想像中那麼強大。

會不會因為這個原因,帶來新一波的牛市,我覺得還沒有那麼堅定,因為比特幣或是加密貨幣還沒有變成完全獨立的一個系統,很多的交易量和流量都要從法幣轉過來。但我覺得,至少興趣肯定會多很多。

第二點,加密貨幣也還有很多問題需要解決。這個產業本身就還有很多問題,包括區塊鏈技術的擴容問題也還在解決。現在已經見到苗頭就是,傳統金融其實沒有那麼健壯;但加密貨幣的話,其實有些區塊鏈網路運行非常好,只是價格比較波動,也因為技術的瓶頸,還沒有辦法達到日常生活中的普及。

不過,未來這兩個世界會慢慢的融合起來,我認為web3區塊鏈取代傳統金融,將會是一個趨勢,而且比特幣是不會被毀滅的。

核稿編輯:高敬原

關鍵字: #交易所
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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