Coinbase宣布投資杜拜,瑞波也跟進!執行長阿姆斯壯:雖然失望但不會搬離美國
Coinbase宣布投資杜拜,瑞波也跟進!執行長阿姆斯壯:雖然失望但不會搬離美國
2023.05.10 | 區塊鏈
Coinbase堅守美國,考慮將重心轉移中東

美國監管單位針對數位資產與加密貨幣的態度越趨嚴厲,總部位於美國的加密貨幣交易所Coinbase首當其衝,雖然是全球唯一正式在美國上市的交密貨幣交易所,卻與監管機構間發生許多爭執, 包括Coinbase在內的加密企業機構,被指控向投資者出售未經註冊的證券等金融商品

而美國證券交易委員會(SEC)3月以涉嫌違反《美國證券法》為由準備提告Coinbase,Coinbase不滿反擊向聯邦法院請願,要求監管制定法規明確納管數位資產,如今SEC回應期限倒數5天,執行長布萊恩·阿姆斯壯(Brian Armstrong)仍對SEC模糊的監管立場感到非常不悅,並在最近一次專訪中透露Coinbase的未來方向。

阿姆斯壯本月8日在阿聯最大城市、中東經濟中心杜拜接受CNBC採訪,批評SEC模糊的監管立場對加密貨幣抱持反對態度「有點異常」,並批評SEC主席蓋瑞·詹斯勒(Gary Gensler)引領的反加密視角彷彿一場「孤獨的聖戰」(crusade)。

「我認為他沒必要用力監管、甚至去限制產業,這對美國產業毫無助益,但對Coinbase而言這也許是一個契機,能讓法庭明定監管分野,促進加密產業和美國視野更加遼闊。」

今年4月SEC與Coinbase針鋒相對,直到最近還是未見明朗,傳出這家全球第二大交易所總部被迫搬離美國,執行長在本次專訪正式否認這個可能性,「Coinbase不會搬到海外,我們一直是美國公司……即便目前美國有點落後。」

他也分享團隊經過深思熟慮後看見更可行的道路,「比如歐盟實際上已全面通過為加密產業立法,英國始終歡迎我們,這也是我們決定服務英國市場的一個原因。」

今年4月倫敦的某場金融科技會議上,阿姆斯壯表示,如果美國當前的監管阻力持續不減,即便市場再重要,在監管透明度很低的情況下,Coinbase將考慮進軍海外以獲取更多投資的機會,包括總部從美國搬到其他地方。

本次在2023年杜拜金融科技峰會(Dubai FinTech Summit)上接受CNBC專訪,阿姆斯壯又改口表示, Coinbase不會撤離美國,但會尋求投資國際的機會,以開發更多可能性 ,像是本次前往杜拜正是出自對阿拉伯聯合大公國(UAE,後稱阿聯)的濃厚興趣,其中杜拜大公國的監管政策對加密貨幣產業十分有利,受交易所龍頭幣安與另一間美國交易所Kraken追捧。

這也是Coinbase執行長首度造訪阿聯,他表示:「我來這裡是為了學習、傾聽並會見阿布達比(阿聯首都)和杜拜的相關監管機構,並考察這裡是否適合作為我們世界最大的營運區(服務中心)。」

📍邀請您加入Web3+ Line社群,持續關注最重要的網路變革
👉 https://lin.ee/kItnyTh

瑞波燒2億美元終結SEC官司,設立杜拜辦事處

為什麼是阿拉伯聯合大公國?Coinbase會成功號召美國加密產業移師中東嗎?

Bitcoinist報導指出,受益於全球越來越多國家採取正面立場接納,加密產業將進一步成長,更多美國公司希望將業務擴展到新市場。其中阿聯對加密貨幣的積極態度,已反映在當局的監管方式中。

早在2019年,阿聯證券和商品管理局(SCA)搬出首次代幣發行(ICO)法規,要求發行機構註冊並滿足某些透明規範、披露代幣部分資訊,隨後更發布加密資產的反洗錢(AML)和反恐融資(CTF)等措施。今年2月,阿聯中央銀行更宣布將推出一款數位貨幣,進一步推動加密產業。

阿聯之一的杜拜大公國也於2022年建立杜拜虛擬資產監管局(VARA),為加密貨幣公司的運作,和數位資產交易活動的監督,提供了清晰的規範。

反觀Coinbase,雖然沒有要撤離美國,但在當局持續找麻煩、營造不友善的環境下,Coinbase將推出全新的全球交易所擴大海外業務,雖尚未公開會在哪些國家推出,不過目前看來,歐盟及中東都在優先考量範圍內。

另一間與SEC槓上的美國公司,也在2023杜拜金融科技峰會大吐苦水。

加密暨支付科技公司Ripple Labs,最早在2020年12月被SEC起訴,理由是該公司高層涉嫌銷售13億美元的未註冊加密貨幣(即瑞波幣$XRP),而瑞波幣曾是全球第三大市值得加密貨幣,2018年初達到1,200億美元,不過被SEC盯上後遭逢加密熊市,如今加密數據機構CoinMarketCap統計顯示,瑞波幣市值僅剩239億美元。

瑞波執行長布拉德·加林豪斯(Brad Garlinghouse)在杜拜峰會表示,與SEC兩年多的訴訟即將結案,預計法官將在未來3到6個月內做出決定,屆時訴訟落幕後,公司已砸了約2億美元的資金替自己辯護,以應對這場從頭開始就沒有多大意義的訴訟。

這也是加林豪斯首度披露這件事,他強調瑞波幣應該被看作「數位貨幣」,而非SEC用豪威測試(Howey Test)判別為投資合同、強加標籤在上的「證券」;當在峰會上被問及「美國是否需要一個明確的加密貨幣監管框架」時,加林豪斯認為SEC必須明白,絕大多數從事加密和區塊鏈工作的人,都是優秀的參與者,他們希望遵守發展道路的規則,但需要當局對其進行明確定義。

他也語重心長地警告美國在加密監管進度上已大幅落後,比如阿聯開放交易所申請虛擬資產服務供應商(VASP)牌照,而歐盟正式通過加密資產市場監管法案(MiCA),美國SEC則將政治置於政策之上,當新進者問他如何開始投入加密創業,他給的第一條建議是,「如果我是你,我不會在美國起步。」

同一時間,加林豪斯宣布瑞波將進軍杜拜,比起Coinbase,他們的目標更明確,將在6個月內於杜拜國際金融中心(DFIC)設新辦事處擴大業務,並籌備今年11月8~9日在阿聯首都阿布達比舉辦的第七屆年度客戶大會,「我們有20%的客戶位於中東和北非,因此杜拜正漸漸邁向加密創新蓬勃發展的全球金融中心,這一事實不足為奇。」

會後加林豪斯接受阿聯《國家報》專訪,他指出 瑞波有九成業務都在美國海外,除了杜拜,東南亞也是另一公司業務明顯成長的市場。 本次宣布擴大杜拜業務,不只要招聘當地員工,其他市場的員工也正在遷移到杜拜,他也預測最快在10年後,杜拜、瑞士與新加坡將成為全球加密金融中心,他讚賞這些國家在保護消費者與擁抱創新的部分都相當進步,「這很關鍵,我們在美國等地的司法轄區看不見這點。」

參考資料:CNBCDecryptCoinDeskCointelegraphCoinbase

核稿編輯:李朋叡

關鍵字: #交易所
往下滑看下一篇文章
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
代理式商務連動百兆商機
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓