加密貨幣總市值下降8.6%！NFT銷量也下滑，兩張圖看懂第三季市場為何「充滿挑戰」？|數位時代 BusinessNext

加密貨幣總市值下降8.6%、DeFi總鎖倉量也下滑！

全球最大加密貨幣交易所幣安（Binance）日前發布第三季加密產業報告，並針對加密貨幣、NFT、區塊鍊遊戲（GameFi）等方面做出市場解析，該份報告也顯示出，在數位資產市場普遍疲軟的情況下， 2022年第三季「充滿挑戰」。

鏈上活動也很平靜，只有第一層區塊鏈NEAR的交易量出現了大幅成長。從8月開始，NEAR鏈上的活躍錢包地址也出現了暴增。

若以總鎖倉量（TVL）來看，即便現實世界資產（RWA）的整合有所增加，整體去中心化金融（DeFi）的總鎖倉量仍在第三季度下降了13.1%。

不過，波場鏈（Tron）的總鎖倉量市場佔有率仍有成長趨勢，其去中心化金融總鎖倉量從第二季的12.8%上升至第三季的17.4%，好成績歸功於建立在該鏈上的去中心化應用程式（dApp）。而以太坊在去中心化金融總鎖倉量即便面臨下降，仍然處於領先地位，佔據55.1%的市場佔有率。

NFT的銷售持續下滑，但遊戲NFT持續受歡迎

聚焦NFT市場，NFT的銷售持續下滑，而9月是自2021年1月以來，NFT銷售額最低的月份，約為3億美元，也就是新台幣97億。當月的平均售價為38.17美元，遠低於2021年8月的高點 791.84美元，畢竟Azuki、無聊猿（BAYC）、變異猿（MAYC）等藍籌系列的地板價也與上季相比下降了超過25%。

以區塊鏈的NFT銷售量市場佔有率來看，第二層區塊鏈Immutable X的佔比有所增長，該區塊鏈上有《Gods Unchained》等熱門區塊鏈遊戲。報告指出，遊戲NFT在第三季度仍持續受歡迎，交易數排名前五的系列為《Gods Unchained》、《Axie Infinity》、《NBA Top Shot》、《NFL All Day》以及《Mythical Beings》。

NFT交易市場部分，Blur是交易量最大的二級市場，但Opensea第三季仍具有最多的活耀錢包。

終止開發的鏈遊比例增！但Google政策可能帶來轉機？

區塊鏈遊戲相關NFT雖然受歡迎，幣安報告仍指出，僅有不到28%的遊戲是正式上線的。

以第三季來看，13.7%的遊戲仍在Alpha測試階段，18.6%則處於Beta測試，甚至有10.1%是決定取消推出的鏈遊，且此佔比相比上季是增加的。相反地，開發中以及預售階段的遊戲佔比，則面臨下降情況。

雖然鏈遊市場看起來較悲觀，但幣安仍指出，繼7月時Google准許將NFT整合到Play Store上架的應用程式與遊戲後，可能會激發出更多對於Web3遊戲開發的意願。

遊戲產品方面，《Alien Worlds》和《Splinterlands》在第三季，名列活躍錢包數量遊戲排行前五名，此外，「邊運動邊賺錢」（Move-to-Earn）類型遊戲本季也受到關注，例如《Sweat Economy》和《SuperWalk》接分別佔據榜單第二和第三名。

資料來源：Binance Q3 State of Crypto Report

核稿編輯：高敬原

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。