成功的企業家往往有很多共通點，而撰寫了《賈伯斯傳》、《馬斯克傳》的作者華特．艾薩克森也表示，也在深度採訪兩人的過程中，注意到兩人的相似之處。
根據《Business Insider》報導，艾薩克森形容特斯拉執行長馬斯克某方面有如「這個時代的賈伯斯」。撰寫傳記期間，艾薩克森對兩人都有進行長時間、深度的訪談，為了《賈伯斯》傳，他與賈伯斯面談了超過40次，而《馬斯克傳》則花費他花兩年的時間跟訪。
將馬斯克與賈伯斯比較並不是新鮮事，過去便時常有人或媒體將兩者並陳，但艾薩克森或許是少數與兩人都有深度交流的媒體人，在《馬斯克傳》當中，他也時常將賈伯斯與馬斯克相提並論，談及兩人在性格、缺陷及管理風格上的異同。
相同點一：脾氣暴躁，沒有同理心
賈伯斯性格不佳、脾氣暴躁已是眾人皆知，在會議上毫不留情痛罵下屬、對產品受挫甚至失敗時的狂怒過去時有所聞，許多曾與他共識的夥伴，都只能對他的個性直搖頭。艾薩克森表示撰寫《賈伯斯傳》途中，曾訪問蘋果共同創辦人沃茲尼克（Steve Wozniak），而對方所說的一句話便是「他一定要這麼壞？這麼粗暴又殘酷？這麼戲劇化人格？」
艾薩克森表示， 賈伯斯與馬斯克最常批評員工的一句話就是：這是我聽過最蠢的事 。
而艾薩克森在撰寫《馬斯克傳》過程裡，也在馬斯克身上看到了同樣負面的人格傾向──曾被馬斯克前女友、流行歌手葛萊姆絲（Grimes）稱為「惡魔模式」。這時馬斯克會變得尖銳、缺乏同理心，並要求員工設定極為嚴苛的工作日程等。
先前《華爾街日報》曾披露，賈伯斯在開發初代iPhone時只給了開發團隊兩週時間設定軟體願景，假如做不到，他就會將這個任務交給其他團隊處理。
而馬斯克多年來的放炮紀錄更是不用多談，例如Cybertruck的量產時間一延再延，直到最近才終於生產第一輛車，先前在自駕投資者日活動上發下2020年打造自駕計程車隊的豪情壯志，但到現在還沒有任何實現跡象。
馬斯克旗下航太公司SpaceX更是曾經給出2024年送人上火星的目標，不過到現在計畫用於火星任務的星艦距離完工還很遙遠，仍在一次又一次的爆炸當中試錯。近年馬斯克改口2029年送人上火星，至於這個時間點能否達成，或許讓我們拭目以待。
艾薩克森評價，他們兩人有時直白到了殘酷的地步，甚至讓人反感，不過反過來說這也有助於打造賈伯斯心目中，不願與那些說不清楚想法的思想家為伍的一流團隊，並認為他們也因為缺乏同理心，能更專注地把心力全放在主要目標上。
相同點二：控制欲強、與共同創辦人難相處
同時為了實現目標， 兩人也都有很強的控制欲，對公司營運上任何微小的地方都要高度控制 ，很難與共同創辦人和睦相處，想要將所有細節都掌握在手中。就如同在賈伯斯領導下沃茲尼克淡出營運，馬斯克在經營特斯拉時也趕走了最初成立公司的馬丁．艾伯哈德（Martin Eberhard）。
2018年馬斯克與OpenAI分道揚鑣的情形，就體現了艾薩克森所說他們難以相處、擁有高度控制欲的性格。當時馬斯克想要將OpenAI完全歸入特斯拉旗下管理，認為唯有這麼做才能與科技巨頭抗衡。
然而這個提案最終遭到以山姆．奧特曼（Sam Altman）為首的管理層否決，馬斯克憤而離開辦公室，留下一句「你們是一群蠢貨」。儘管共同創辦OpenAI的山姆．奧特曼（Sam Altman）非常肯定馬斯克的能力，有時談到馬斯克仍不禁表示「他是個混蛋」。
相同點三：追求「簡單」美感，設計必須結合產品外觀與功能
但除了性格上的特點，艾薩克森指出，馬斯克與賈伯斯在設計上的追求也有著幾分相似，兩人都要求「簡單」的美感，「這遵循了賈伯斯和強尼．艾夫為蘋果建立的準則：設計不單單只是美學，真正的設計必須結合產品的外觀與功能。」他在《馬斯克傳》中談及馬斯克對特斯拉的計畫時提到。
他舉了特斯拉的門把設計為例，聲稱這個設計讓他想到了蘋果1998年版iMac的把手，沒有什麼特殊，但大大提高了產品的使用便利。 另外，兩人也都很清楚炒作產品的重要性，懂得如何將產品變成人們內心渴望的存在。
馬斯克更愛親臨第一線，注重產品量產能力
但兩人也有些截然不同的地方。另外，賈伯斯相對低調，後半生篤信佛法，而馬斯克則沒有明確的信仰，並且酷愛在社群媒體上發言，甚至因此「亂講話」影響股價被證券交易委員會開罰，甚至被投資者控告。
艾薩克森在《馬斯克傳》中描述，馬斯克比起賈伯斯更親自參與製造過程，更像一位親力親為的工程師。相較之下，賈伯斯是一個產品設計的天才，卻從來沒造訪過實際生產iPhone或Mac的工廠。
馬斯克會花費大量時間在第一線，極為注重量產可行性，他曾在推特上表示，打造量產用的機器才是推出一款產品最難的地方。他也曾多次向外界透露，Model 3實現量產前的一段時間，他每週工作120小時，幾乎在工廠地板倒頭就睡。
資料來源：Business Insider、華爾街日報
責任編輯：錢玉紘、高敬原
