看好「NFT金融化」!Blur創辦人推新項目Blast,為何被質疑是假的Layer2?
看好「NFT金融化」!Blur創辦人推新項目Blast,為何被質疑是假的Layer2?

2023年11月24日更新:Blast被踢爆並非真正的Layer2

儘管Blast的遊戲規則存在風險,目前規定只能存款,直到明年2月前都不能提款,仍迅速成為幣圈嚕空投大軍的目標,許多幣圈玩家組隊刷積分。

根據DeBank的數據,Blast是由Blur和Paradigm的創始人發起的僅限存款的「合約」,在上線不到三天後,已經吸引了超過3.1億美元的資產存入,其中包括129,866枚以太幣存放在去中心化協議Lido和42,587,100枚DAI存放在中心化協議MakerDAO。

除此之外,宣稱自己是L2的Blast,被Polygon的工程師賈羅德·瓦茨(Jarrod Watts)踢爆,只是一個可升級的合約,並不具備真正的L2特性。

瓦茨強調,Blast缺乏測試網、交易處理、橋接技術以及rollup(Layer 2歸納技術)等關鍵要素,同時也沒有將數據傳回以太坊主網,這些都與目前認知中的L2(像是Optimistic、Arbitrum、Polygon)有所不同。

瓦茨表示自己深入研究了Blast合約的運作原理。他發現,Blast的合約控制權僅需五位簽名者中的三位同意即可行使,但這五位控制者的身份目前仍然是個謎。

此外,Blast的合約具備可升級性,意味著控制者可以在不更換整個合約的情況下進行修改或增加新功能。然而,這種設計隱含風險,如果三位控制者決定使壞,他們有能力更改合約邏輯,進而控制用戶資金。

瓦茨認為,雖然這種設計伴隨著不確定性和風險,但Blast仍然具備獨特的收益模式。強調投資者需要謹慎評估向Blast發送資金的風險,並自行決定是否參與。最後也表達了對Blast團隊和投資者未來都能成功。

以下為2023年11月21日原文報導

看好「NFT金融化」!Blur創辦人推新項目Blast

NFT交易平台Blur即將開放領取第二季空投,在加密社群都很期待的氣氛下,Blur創辦人Pacman順勢公布新的平台「Blast」的創立計畫,掀起社群一陣熱議 。

Pacman在推文中表示,團隊看到NFT的兩大機會。第一是降低交易成本;第二是建立機構級NFT永續合約。

「在NFT交易上已經花費數億美元的手續費(Gas Fee),這些機會(指NFT金融化)需要一個二層解決方案(L2)......所以我意識到,需要一個專注於建立通用L2的新團隊,就是今天開始運營的BLAST。」

此外Pacman提到:「我又募集了4000萬美元投入Blur生態系,這些資金將用於為NFT建立L2應用,並繼續推進以太坊L1上的NFT......」

值得注意的是,Pacman提到新平台Blast將為Blur的第3季空投注入新動力,兩平台之間會增加更多流動性,再加上以空投策略聞名的投資方Paradigm的支持,進一步增強了加密社群對Blast的興趣。

🛎️延伸閱讀: 【人物】兩度輟學、年僅24歲的他,卻打造出擊敗OpenSea的交易平台Blur!怎麼做到?

替以太幣、穩定幣創造自動收益!Blast是什麼?

根據官方介紹,Blast創立的目的是改善現有二層解決方案(L2)的性能和用戶體驗,主打「可以幫你賺錢的L2」,但目前採邀請制,必須擁有邀請碼才能參與。

🛎️延伸閱讀: 解決區塊鏈塞車問題!大爆發的「Layer2」賽道是什麼?熱門項目有哪些?一次看懂

Blast主張,現有的L2未能提供本質上的收益,所以用戶資產會隨著時間貶值,而 Blast的設計讓用戶的以太幣(ETH)能夠在Blast平台上自動復利增值。

舉例來說,如果用戶持有1以太幣(ETH),在Blast平台上,隨著時間增長,這1ETH將自動增加到1.05ETH、1.06ETH等。

此外,Blast也為穩定幣提供原生收益,用戶可以將USDC、USDT和DAI等穩定幣橋接到Blast後,這些資金將投入MakerDAO等鏈上協議中,其收益則通過Blast的穩定幣USDB傳回給用戶。

特別注意, 以上存入的代幣,都必須等到2024年2月才開放提款,幣價漲幅以及合約安全都是風險,用戶需謹慎考慮。

簡單來說,Blast為以太幣和穩定幣提供自動收益化的服務,並且將額外提供Blast積分作為早期用戶獎勵。

這些積分在2024年5月才能兌換為Blast代幣,但至於如何獲取更多積分的遊戲規則,仍待官方進一步說明。

社群怎麼看?

過去Blur大玩空投遊戲,引起加密社群兩極反應,有人認為這扼殺了NFT原本好玩有趣的機制,有人認為為NFT提供過去缺失的流動性。而新平台Blast的推出,也引起社群不同的聲音,以下將精選幾則社群動態。

一直以來都是Blur大戶的麻吉大哥表示,去你的Blur和Pacman,推測是可能因為Blur第二季空投數量少於麻吉大哥的預期。

網友@LogicalBTC表示,根本不需要推出遊戲機制,參與Blur、Blust的人都只是想獲得空投而已。

網友@penguin.eth表示,有點想買Blur代幣參與Blast的空頭,要社群給他意見。

網友@9286eth表示,Blast的邀請制玩法為,邀請越多人獲取的積分就越高,怎麼看都很像直銷老鼠會。

核稿編輯:高敬原

關鍵字: #交易所 #NFT
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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