趙長鵬時代落幕！如何牽動幣圈下一步？社群：幣安的妥協，是產業化最強催化劑|數位時代 BusinessNext

趙長鵬時代落幕！如何牽動幣圈下一步？社群：幣安的妥協，是產業化最強催化劑

趙長鵬時代落幕！成為幣圈歷史性的一刻，有人為趙長鵬的離場感到哀傷，有人對幣圈的未來充滿期待，更有聲音揣測美國背後的監管動機。

趙長鵬時代終結！牽動幣圈關鍵下一步

身為全球最大交易所幣安（Binance）靈魂人物的趙長鵬（CZ），從執行長大位退下的消息一出，就挑動著整個加密社群敏感神經。

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過去幾個月，幣安面對美國監管機構的嚴厲指控，以及高層的更迭，一切都十分動蕩不安。但這一切都隨著趙長鵬的離開、幣安願意支付43億美元罰款而告一段落，也象徵著加密貨幣行業監管新紀元的來臨。

趙長鵬在公開聲明中，表達了承擔責任的決心，也宣布新任執行長的上任消息，試圖穩住幣安注局勢。

但對於整個加密社群來說，趙長鵬時代的終結，無疑是極度歷史性的一刻，身為最大交易所的掌舵者，一舉一動都會牽動幣圈下一步走向。

有人為趙長鵬的離場感到惋惜，有人對幣圈的未來充滿期待，更有聲音揣測美國背後的監管動機，以下將精選加密社群的反應與看法。

🛎️延伸閱讀： 已上完執行長「先修班」！擁有傳統金融、監管背景，接掌幣安的「鄧偉政」是誰？

幣圈下一步走去哪？美國監管要扼殺加密貨幣嗎？

知名加密頻道《Bankless》主持人Ryan認為，美國監管機構並非要扼殺加密貨幣，而是在嘗試控制加密領域，訴訟、罰款、逮捕，都只是要向加密世界展現誰是老大。

「你（指加密產業）必須遵守。」

「但我們（指美國監管機構）沒有明確的規則。」

「你（指加密產業）還是得遵守。」

美國監管機構保留了幣安的營運權利，也讓創辦人保留屬於他的股份。雖然開出43億美元的鉅額罰款，但對幣安來說只是小菜一碟。

從監管機構的角度來看，加密貨幣就像是他們不懂的外星生命體，可以做到過去做不到的事，也說著他們不懂的語言。

面對未知物種入侵，監管機構選擇了控制而非摧毀。事實上，他們已經花了第一個十年這麼做，現在，是控制。世界各國政府正在探測和測試，以找到加密貨幣的壓力點來操縱。

Ryan認為，加密貨幣這一回合雖然在監管之下存活下來，但未來必將面臨更多類似的挑戰。然而，這些挑戰反而會讓加密貨幣變得更加強大。

CZ時代落幕！對加密圈貢獻良多

知名KOL Zeneca也表示，趙長鵬從幣安離開代表著一個時代的結束，並且可能對整個加密領域有正面影響。他相信這不會是加密社群，最後一次看到趙長鵬的身影。

知名KOL Jason對於趙長鵬鼓勵人們打破用戶身份認證（KYC）的框架十分讚賞，他認為這種做法可能助長了恐怖分子的秘密募資，但許多加密人士願意接受這種風險以換取隱私，但這種態度與目前西方社會的原則不符。他補充說，多數人為了安全，寧願讓他們的交易受到監控。

知名加密交易所Messari創辦人Ryan Selkis對趙長鵬表示由衷的感謝，認為幣安的妥協是加密牛市出現的最大催化劑之一，他列舉了四項觀點：

第一：43億美元的和解後，加密貨幣成為了「真正的」產業
第二：趙長鵬（CZ）將會去邁阿密度假，這是他長期需要的休息
第三：加密市場將大幅上漲，預計2024年1月將批准加密貨幣相關的ETFs
第四：美國共和黨在2024年選舉獲勝後，將通過加密貨幣相關法律

網友Albie 認為趙長鵬是加密領域中最真實的人物之一。他相信，趙長鵬的離開將開啟一個「Blackrock金牛」時代，他感謝趙長鵬為加密貨幣領域所做的一切貢獻。

網友LIZARD搞笑表示，趙長鵬可以跟OpenAI創辦人Sam Altman一起組隊。

網友L搞笑表示自己非常想念趙長鵬，想念到都要清算自己了。

網友G｜X搞笑表示，千萬不要答應知名Youtube頻道《NasDaily》的採訪，趙長鵬、SBF過去都曾接受訪問，結果下場......快跑！

核稿編輯：高敬原

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。