幣安新CEO首度受訪!扭轉「叛逆」性格、揭開神秘財務面紗,鄧偉政要怎麼做?
幣安新CEO首度受訪!扭轉「叛逆」性格、揭開神秘財務面紗,鄧偉政要怎麼做?
2023.11.29 | 區塊鏈
鄧偉政:幣安正從叛逆新創,走向合規的金融企業

全球最大交易所幣安(Binance)新任掌舵者鄧偉政(Richard Teng),上任後首度接受媒體專訪,在外媒《Fortune》的訪談中,他表示:幣安正在從一家叛逆的科技新創公司。轉變為遵守法規的金融企業。

在鄧偉政看來,幣安正處於發展階段,正從一間不那麼守規矩的科技新創公司,轉型為傳統金融公司,「幣安在高速成長的階段犯了一些錯誤,但公司也從中吸取了教訓。」

「幣安是一家有六年歷史的公司,無論以何種標準衡量,它都是一家相對年輕的公司。用人類的術語來說,就是一個準備進入學校的孩子。」鄧偉政在訪談中如此形容。

雖然年輕、未經雕琢,在幣安面臨眾多的指控中,就是沒有「挪用客戶資金」這一條,訪談中鄧偉政也讚賞幣安資產安全的良好記錄。

鄧偉政自2021年以來,一直與趙長鵬密切合作,並從他的身上學到了許多執行和戰略的能力。對於接替趙長鵬(CZ)的職位,他也表現的相當有自信,強調無論是趙長鵬或是領導團隊和員工,對他都有信心且信任,

🛎️延伸閱讀: 帶領幣安實踐「金錢自由」!新任執行長鄧偉政:沒有監管合作,改善網路的願景不會成真

鄧偉政:將幫助加密產業推動全球統一規則

隨著貝萊德(BlackRock)、富達(Fidelity)等傳統金融產業,陸續提出比特幣現貨ETF的申請,傳統金融與加密世界的界線,在未來勢必越來越模糊,鄧偉政也將發揮他在這方面的優勢。

鄧偉政是新加坡人,背景是金融背景出身,於西澳大學取得應用金融碩士學位,並曾擔任新加坡交易所(SGX)法遵管和新加坡金融管理局企業融資總監。

除此之外,他也曾經在阿布達比全球市場金融服務監管局擔任執行長,具有與政策制定者及監管機構密切合作的實戰經驗。

鄧偉政向《Fortune》表示,他接手執行長的主要目標之一,是幫助加密貨幣產業,推動全球統一的規則,就像銀行業長期以來享有的規則一樣。這將解決「各類型數位資產將被歸類為商品或證券」的爭論。

「我是那種認為如果不了解一個產業,就無法有效監管該產業的監管者。就像沒有銀行帳戶的銀行家或銀行監管機構一樣。」鄧偉政補充。

🛎️延伸閱讀: 六年不曾關手機睡好覺!趙長鵬確定留美等判決,CZ在西雅圖可以如何放鬆呢?

幣安將如何走向「透明」?

即便幣安擁有龐大業務,然而公司的運作一直處於神秘狀態,也從未提供過其資產的完整帳目。《Fortune》問及此事時,鄧偉政說明,幣安將會在他的領導下,採用傳統公司結構,包含董事會、財政透明度都會有所改善。

「一旦所有公司結構到位,這些財務數據都將是我們會分享的內容。我們都知道審計師需要這些資料,監管機構也會要求。因此做為一個組織,我們致力於保有透明度。」鄧偉政說道。

《Fortune》也問到,什麼時候會像另一間加密貨幣交易所Coinbase一樣,公開董事會組成以及發佈財務報表,鄧偉政則拒絕提供具體細節,但仍表示有一個穩健的時間表。

在鄧偉政接任幣安執行長的第一個公開訪談當中,可見即使幣安有許多需要努力的方向,他仍有信心透過自身優勢,帶領公司從一個叛逆新創轉變成為遵守法規的金融企業。

鄧偉政直言,儘管公司面臨新的監管限制,並準備支付美國歷史上最大的企業罰款之一,幣安仍握有保持競爭力的資源。

資料來源:FortuneBinance News

核稿編輯:高敬原

關鍵字: #交易所
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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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