從一場暴雨中的幣安閉門會議，看懂阿布達比野心，鄧偉政、何一都說了些什麼？|數位時代 BusinessNext

從一場暴雨中的幣安閉門會議，看懂阿布達比野心，鄧偉政、何一都說了些什麼？

一場75年來最大暴雨襲擊阿聯酋，在混亂中，量趨科技團隊參加了幣安盛大的閉門會議，與執行長鄧偉政、「幣圈一姊」何一近距離互動，他們都說了些什麼？

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暴風雨中的Token 2049

在比特幣挖礦即將減半之前，我們帶著忐忑的心準備前往阿聯酋，因為伊朗與以色列開始互相攻擊而導致了大量的航班被取消，還好最後沒有因此而延誤了行程，順利地飛抵杜拜，並驅車前往阿布達比參加幣安（Binance）邀請的VIP會議。

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結果沒有想到，最後造成大家行程大亂的不是飛彈，而是沙漠中的暴風雨，。

這是阿聯酋這75年有紀錄以來，歷史上最大的一場暴風雨，狂風把飯店的落地窗玻璃在我眼前吹爆，暴雨在12個小時內下了整整一年的雨量，造成杜拜機場跟海一樣無法起降，許多班機抵達後盤旋許久無法降落，最終迫降到阿布達比或安曼。

公路因為積水淹過車頂讓許多車拋錨而完全堵死，飯店淹水斷水斷電也沒有食物更無法進出，許多活動因為講者和來賓都無法前往被迫取消，許多前往杜拜的朋友被迫在大雨淹水的情況下，扛著行李在水中走路數小時才能到達目的地，有人走了十個小時後拿到善心人士在路邊發放的洋芋片而感動到落淚，癱瘓的城市宛如人間煉獄，讓人大喊再也不來了。

幣安閉門會議，鄧偉政說了些什麼？

不過，相較於所有行程都在杜拜的友人們，我們則是非常幸運的，因為事發當時我們都在阿布達比下榻的飯店內進行閉門會議，來自全球最頂尖的交易團隊與許多重要的貴賓齊聚一堂，當然還有地主阿布達比官方的代表與我們的女主人幣安的創辦人何一女士，三天的時間我們非常密集的交流激發出了許多火花，會議的內容更是精彩絕倫。

首先開場的是幣安現任CEO也是前阿布達比全球市場（ADGM）金融服務監管局執行長鄧偉政Richard Teng，他對於加密貨幣ETF的通過與持續推動合法合規，讓加密貨幣成為未來世界經濟的一環有很深入的見解。而幣安也提出了相當具體的路線與解決方案，身為全球最大加密貨幣交易所，他們當然有要成為未來世界經濟領航者的雄心壯志。而找我們來的目的，自然就是要一起合作去實現它。

東道主阿布達比有不少官方單位參與，態度也非常積極，高度、格局、開放的態度都是令人讚嘆的，我們當場就受邀至兩天後他們在杜拜帆船飯店旁舉辦的VIP交流會。

從食物、服裝，看阿布達比野心

提到阿聯酋很多人都知道杜拜，但或許不一定知道阿布達比，但是其實阿布達比才是老大哥，他比杜拜還要大、還要有錢，但他很低調，就像是議程當晚主辦單位安排的阿聯酋主題法式分子料理大餐，它有七道菜分別是以阿聯酋的七個城市命名。

第一道前菜就是杜拜，它是薄餅加奶油，但上面擺了一大片金箔，我這輩子第一次這麼仔細的品嘗到金箔的味道... 而阿布達比是倒數第二道主菜—香嫩多汁肥美的烤羊膝佐松露馬鈴薯，它就是這麼樸實無華。

其實從穿著打扮和說話背景，就可以很清楚的區分這兩個城市，阿布達比其實是傳統金融重鎮，穿的是大袍纏頭巾或西裝，而杜拜是Web3項目方穿T-Shirt。阿布達比要成為未來世界的金融中心這個決心，在每一件事都可以看到。

近距離與何一互動，橋水基金創辦人也來了

議程結尾的重頭戲就是幣安創辦人「幣圈一姊」何一，與她近距離互動讓我非常的驚艷而且感動，其實她完全不是外界想像的企業家、女強人，相反的她其實是一個教育家、母親的角色，一聊到孩子的教育她立刻眼神閃爍著光芒，興高采烈的分享她的理念講了十分鐘，說到未來，她說我們到了這個世界，總要留下點什麼吧。而幣安也是她的孩子，我從她身上看到的，就是在思考如何去創造未來的巨人。

不只如此，他們還在議程之外，在中午12:30安排了一個神秘嘉賓，是橋水基金的創辦人，「原則」這本書的作者 Ray Dalio 大師，他的出現讓所有人立刻進入粉絲模式... 他像是個哲學家，從人類的歷史怎麼有貨幣到黃金到美元到今天的加密貨幣，究竟錢的本質是什麼？價值如何去衡量？可惜我不能拍照錄影不然真想讓大家聽聽。

不過很有趣的，他說他至今從來沒有買過任何加密貨幣，還反問我們為什麼要買，然後大家的意見又激發了更多的想法，這個體驗真的就是，爽！

雖然後來到了杜拜我們也一樣遇到了飯店淹水被迫換一家，交通癱瘓和司機坐地起價敲詐的狀況，但我們已經跟重要的關鍵人物們接上線了，不用再去大海撈針。而且這次的私密會議中，只有我們是台灣人，也只有一家香港人，沒有日本人也沒有韓國人，八成的人都來自歐美，上飛機前我在世界最高的哈里發塔152樓的戶外露台看著波斯灣的夕陽，覺得自己幸運的同時，又感到任重道遠。

鄧偉政曾說，台灣有一流的技術人才和開放的思想，這一波加密貨幣與區塊鏈的全球金融變革浪潮，其實是台灣很好的機會，這也是我們一直以來堅信的，我也想要去證明台灣不是只有台積電和輝達，只要掌握趨勢方向，我們就可以站在世界的頂端。

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核稿編輯：高敬原

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。