牛市還沒結束?Tether 2025年第一季財報亮眼:淨利逾10億美元
牛市還沒結束?Tether 2025年第一季財報亮眼:淨利逾10億美元
2025.05.02 | 區塊鏈
##### 發生什麼事? - Tether在2025年第一季實現了破紀錄的逾10億美元營運利潤,並且其總資產遠高於負債,顯示財務狀況良好。特別值得注意的是,Tether的美國國債持倉總額逼近1,200億美元,創下歷史新高。 - 儘管規模已龐大,USDT的流通供應量在第一季仍顯著增長了約70億美元,同時新增了數千萬個用戶錢包。這顯示市場對USDT作為數位美元的信任度和實用性持續增強,其作為進入數位經濟門檻的地位日益鞏固。 - Tether和USDC在美元穩定幣市場佔據絕大多數份額,市場規模預期將大幅增長。然而,歐洲等地的監管機構正對過度依賴美元穩定幣及其可能對全球金融體系帶來的潛在風險表達擔憂,這代表儘管Tether業績亮眼,未來的發展仍需應對來自監管層面的挑戰和討論。
##### Tether發布2025年第一季財報

全球最大穩定幣發行商Tether於近日發布了2025年第一季財報。這份報告經由全球前五大獨立會計師事務所BDO審計確認,證實了Tether財務數據與儲備報告的準確性,並透明地揭示了截至2025年3月31日支持其法定貨幣計價穩定幣的資產明細。

儘管市場面臨波動,Tether在第一季取得了破紀錄的業績。報告顯示,截至2025年3月31日,Tether獲得了顯著的業績增長,主要體現在營運利潤和儲備資產的穩健表現。

核心財務概況:

總資產:1492.75億美元
總負債:1436.83億美元(主要為已發行的數位代幣對應負債,也就是確保所有流通在外的USDT都能按照承諾,讓持有者換回大約等值美元。)

報告明確指出,Tether的資產總額超過其全部負債,顯示公司擁有堅實的財務基礎和充足的資產支持其穩定幣。

另外,公司持有56億美元的超額儲備,這部分資金超出用來完全支持已發行USDT所需,提供了額外的安全緩衝和流動性保障。

盈利能力與投資表現:

在盈利能力方面,Tether本季來自傳統投資的營運利潤超過10億美元,主要得益於其美國國債投資組合的穩健表現,特別是以美國國債為核心的投資表現穩健。而黃金資產的良好表現,也幾乎抵消了加密貨幣市場波動帶來的影響。

截至季末,Tether持有56億美元的超額儲備,儘管和2024年第四季的71億美元相比有所下降,但仍可以看出公司穩健的風險管理和充裕的流動性狀況。

美國國債持倉創紀錄:

報告顯示,Tether在美國國債的總曝險達到了歷史新高,逼近1,200億美元。

其中,直接持有的美國國庫券約為985億美元,其他現金等價資產(如附買回協議)超過230億美元。

龐大的國債持倉,不僅是Tether保守儲備管理策略的體現,也突顯其在全球金融體系中作為美元流動性重要提供者的角色。

這是因為美國國債被全球視為最安全、風險最低的投資之一,畢竟是美國政府發行的債務,違約的可能性較低。而Tether持有大量美國國債作為儲備,就像是拿著「最保險」的資產來支持每個USDT的價值。持有的國債越多,甚至創下新紀錄,就越能讓持有USDT的使用者放心,相信他們的幣是穩固的,確實有安全的資產在背後支撐,不怕Tether無法兌現1 USDT等於1美元的承諾。

隨著對高品質美元資產需求的持續增長,Tether正處於傳統金融與數位工具的交匯點,支持著美元在全球快速發展經濟中的相關性。

USDT普及率與用戶增長:

USDT的市場需求在本季度持續強勁。USDT的流通供應量增加了約70億美元。同時,新增的用戶錢包數量估計約為4,600萬個,比前一季增長了13%。這些數據反映了市場對Tether透明度、韌性以及USDT作為數位美元工具的信任和廣泛應用。

Tether認為,這可以說明用戶對其透明度、韌性以及作為領先數位美元代表的信任不斷提升,USDT被視為進入全球經濟的一個穩定、高效且易於使用的入口。

截至5月1日,USDT的市場市值約為1490億美元。

戰略投資布局:

除了儲備資產,Tether也透過其投資部門在再生能源、人工智慧、點對點通訊和數據基礎設施等領域進行了長期戰略性投資,總計配置了超過20億美元。

Tether強調,這些前瞻性投資並不屬於支援USDT的儲備資產,而是反映了公司致力於建設可持續數位經濟的承諾。

監管合規進展:

2025年第一季也是Tether首次在薩爾瓦多接受正式監管,並依照該國完善的數位資產法規框架獲得了穩定幣發行許可證。這一監管里程碑增強了Tether在全球市場的合規形象和信譽。

##### 美元穩定幣市場主導地位與未來預測

Tether執行長保羅.阿爾多伊諾(Paolo Ardoino)表示:「2025年第一季展現了Tether在穩定性、實力和願景方面的持續領導地位。憑藉創紀錄的美國國債持倉、不斷增長的儲備、強勁的利潤以及USDT在全球範圍內更高的普及率,我們仍然專注於為數億用戶提供信任、透明度和價值。我們的使命很明確:以負責任和合規的方式推動數位經濟發展,並在全球舞台上加強美元的作用。」

值得注意的是,由USDT和Circle的USDC主導的美元穩定幣,在全球穩定幣市場中佔有高達87%的份額。美國財政部預計,美元支持的穩定幣市場規模到2028年可能達到2兆美元。

然而,歐盟官員和部分金融機構(如義大利央行)也對過度依賴美元計價穩定幣及其底層債券可能對全球金融體系帶來的風險表達了擔憂。據義大利央行表示,穩定幣市場或基礎債券的中斷可能會「對全球金融體系的其他部分產生影響」。

參考資料:[Tether][2]、[cointelegraph][3]
關鍵字: #財報
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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