【觀點】美國中情局為何透過洋蔥網路吸收中國間諜?
【觀點】美國中情局為何透過洋蔥網路吸收中國間諜?
2025.05.09 | 區塊鏈

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##### 從CIA招募看洋蔥網路 本月美國中央情報局(CIA)在 YouTube 發布兩支以簡體中文製作的影片:「[选择合作的原因:创造美好远景][1]」與「[选择合作的原因:成为命运的主宰者][2]」。這兩支影片全程以簡體中文顯示,呼籲中國內部對政府現況感到失望或有道德掙扎的公務人員,透過成為美國情報線人,重新掌握自己的人生。

然而最引人注目的是,這兩支影片最後顯示了一個長串以「.onion」結尾的網址。這表示 CIA 正式鼓勵中國間諜候選人透過「洋蔥網路」(Tor)與他們聯繫。這讓人不禁疑惑,素有暗網之稱、經常被視為不法交易場所的洋蔥網路,為何會成為美國情報機構公開推廣的招募管道呢?

##### 什麼是洋蔥網路?

洋蔥網路(Tor,The Onion Router)是一種匿名網路技術,它透過多層次的加密與全球眾多志願運作的伺服器,保護使用者的身份與行蹤。

使用者連線時,網路流量會如同「洋蔥」一般經過層層加密再轉送至下一個節點,每個節點僅知道上一個與下一個節點的位置,無法完整追蹤來源與目的地,因此能有效隱藏使用者的 IP 位址與瀏覽內容。

雖然 Tor 經常被貼上非法活動的標籤,但它同時也是記者、人權工作者,以及需要避免國家監控的人士的重要工具。

##### 使用洋蔥網路,對於 CIA 有什麼好處?

CIA 使用 Tor 網路招募間諜是為了確保通訊安全及保護間諜候選人的個人身分。透過洋蔥網路提供的匿名性,間諜候選人能有效神隱,避免被所在國的情報單位追蹤。

同時 CIA 自己的伺服器位置也能被有效地隱匿,大幅降低被識別及攻擊的風險。尤其是在中國、俄羅斯或伊朗等對網路活動高度敏感的國家,若透過一般網路管道聯繫,很可能迅速暴露間諜的身分,而使用 Tor 則能有效繞過這些國家的網路審查制度。

此外,Tor 的隱密性讓 CIA 在外交或情報衝突中有更多否認空間,避免直接與網站或網路行動掛鉤。

透過這種方式進行招募,CIA 還能進一步測試目標國家對匿名網路技術的偵測和反制能力,並從中篩選出真正具備風險識別能力的合適人選。

因此,Tor 對 CIA 而言不僅是重要的招募工具,也是保障全球情報作業安全及對抗監控的重要策略。

##### 台灣與洋蔥網路

對於台灣而言,洋蔥網路同樣具有重要的意義,這是因為台灣也需要極高的隱私需求,就如同記者、人權工作者一樣,需要避免被極權國家監控。

以今年二月「開放文化基金會」(Open Culture Foundation)舉辦的技術工作坊為例,基金會邀請了 Tor、Tails 和網路干擾開放測量計劃(OONI)等國際組織專家,透過實務訓練,教導參與者如何匿名上網、偵測網路審查,以及保護個人隱私。(詳細記錄連結

Tor 的共同創辦人 Roger Dingledine 更在活動中指出:「在全球網路監控越來越嚴重的當下,Tor 是捍衛個人隱私權不可或缺的工具。」

這不僅反映了全球對於網路隱私與言論自由的重視,也凸顯了洋蔥網路作為保障人權與對抗專制政權監控的重要性。台灣民間不妨更加重視這些保護隱私的工具,未來難保不會用到。

CIA 公開使用洋蔥網路招募間諜的動作,也提醒我們,網路的匿名技術不只限於暗黑用途,更是全球數位自由的重要工具,甚至是國家級滲透工程也會使用。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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