每年多賺1.5億美元!法國國會想用「挖礦」解決過剩電力問題
每年多賺1.5億美元!法國國會想用「挖礦」解決過剩電力問題
2025.07.17 | 區塊鏈
##### 發生什麼事?
  • 法國國會推動為期5年的比特幣挖礦實驗計畫,善用核能與再生能源的多餘電力,不僅能創造最高1.5億美元年收入,也可降低核電成本,達成能源活化與經濟增長雙重目標。

  • 面對再生能源發電的間歇與波動問題,議員提出以高耗電的比特幣挖礦吸收剩餘電力。挖礦餘熱亦可再利用於供暖與農業,兼具能源效率與永續價值。

  • 此法案因政治立場與環保疑慮引發爭議,但政府已表態願意審慎研究。若成功推動,法國將與多國同步布局,將加密挖礦納入能源轉型與產業創新策略。

##### 利用多餘電力打造挖礦實驗基地

法國國會正積極推動一項案,期望透過比特幣挖礦來活化國內電力資源、創造就業機會,並增加財政收益。這項提案指出,若能善用法國可觀的剩餘電力,尤其是來自核能與再生能源的過剩產能,每年有機會為國家創造高達1.5億美元的收入,降低核電固定成本,是「化浪費為資產」的策略。

這項草案由法國極右派「國民聯盟」(National Rally)國會議員提出,於7月11日正式送交國民議會審查。此為一個5年實驗計畫,電力生產商可將平時難以儲存的多餘電力,用來進行比特幣等加密貨幣的挖礦作業。根據法國數位資產發展協會(ADAN)提供的數據,若僅配置1吉瓦的剩餘電力,每年便可為法國創造約1至1.5億美元的收入。

除了把閒置能源變成實際收益之外,也可支撐法國龐大的核能電廠營運成本,讓原本需以低價賣出的剩餘電力,轉變為獲利來源。草案也呼籲,比特幣挖礦中心應與核能發電設施共址部署,且只能在電網出現過剩時啟用,形成即時調節、不中斷民生用電的穩定系統。

##### 不只獲利,還能供暖?

推動該法案的議員指出,風力發電和太陽能發電等再生能源,在法國整體電力來源中所占的比例越來越高,電力供應會變得不穩定,像太陽能只能在白天發電、風力則取決於風速,有時有電、有時沒電,不是全天候穩定供電。

某些時段如果電力過剩,又缺乏足夠的儲能設施,就會導致電力被迫低價拋售,造成能源與經濟雙重損失。

法案中強調:「我們電力組成中可再生能源的比例日漸提升,卻也導致電網經常出現失衡與過度供電的情況,若無法妥善處理,這將是一種不可接受的浪費。」在這樣的脈絡下,比特幣挖礦因高耗電特性,反而被視為解方之一,能將再生能源「多出來的力量」變成為具體產值。

除了經濟效益外,法案也點出,比特幣挖礦所產生的熱能可望「餘熱再利用」。挖礦設備在高效運算過程中會產生大量熱能,這些熱能可導入區域供暖系統、農業溫室或工業生產等領域。芬蘭等國已有實例,成功將挖礦熱能應用在農業與永續基礎建設,法國議員希望借鏡這些經驗,打造低碳經濟。

此外,法案也強調該此實驗須在嚴格監管下執行,且預計由國務院主導,並要求參與的挖礦設施採用高效能硬體,落實碳足跡管理,符合法國環保標準。若試行6個月後效果良好,將評估是否擴大推行。

##### 法案未來走向仍不明確

其實在上個月,法國已經有一項類似將比特幣挖礦納入能源政策的修正案,已經遭到國會否決。雖然這次以「實驗計畫」為名重新提案,但仍無法避免激烈辯論。

部分環保團體對此抱持保留態度,認為此舉恐助長整體電力消耗,加劇環境負擔。然而,法國政府目前則樂觀看待,表示將認真研究此提案,並視其為提升電網管理效率與培育新興產業的潛在工具。

此外,隨著美國德州、白俄羅斯、不丹、冰島等國或地區陸續將比特幣挖礦納入能源管理與經濟政策中,法國這項提案,可視為追隨全球趨勢,並嘗試在新一波能源與科技的結合中,搶占先機。

資料來源:[CryptoSlate][1]、[Cryptopolitan][2]
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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