狂歡藝術直銷台灣混搭文化，三個年輕人無心插柳玩出CAMPO|數位時代 BusinessNext

二○○五年的某一天，在一群愛好音樂、電影、生活的朋友中，林欣儀對綽號阿力的陳昱興說，想辦一個有如荷蘭女王節慶典（編按：荷蘭重要節慶之一，為每年四月三十日，當天居民與觀光客都穿著一身橙色遊行）般的活動，於是兩人就這麼動了起來，並把綽號小麥的同事陳靜婷也拉進來參一腳。活動最初，是在八德路上的建國啤酒廠舉辦一個結合電子音樂、前衛影像的白天派對，音樂涵蓋了迷幻搖滾、雷鬼、嘻哈、爵士等類型，直到十二月才加入創意市集概念。從初始只有數十名熟人聚會的規模，到今天每次活動都有四百至六百人參與，從此，「CAMPO生活藝術狂歡節」儼然成為台灣最具代表性的城市生活之一。
活動發起者欣儀以義大利文Campo作為活動標誌，CAMPO是指一種隱藏在市街當中的小廣場，周圍多是古代的市井、小店，甚至住宅後院。小麥說，CAMPO是在創造一個人們相遇的場所。阿力說，CAMPO想要成為一種生活方式，就像到了周末，有人去看電影、有人去登山、有人去一○一、有人去逛CAMPO。三位創辦人都說：「CAMPO不只是創意市集，而是一種生活方式。」
原先苦於缺乏固定場地，卻意外讓「全台走透透」成為CAMPO的一大特色。二○○六年開始，CAMPO從台北出發，走向台中舊酒廠、台南街道美術館海南路、高雄旗津海岸、愛河碼頭等八個縣市（七個還八個？與BOX不同），進而產生出一種新的、游擊式的、混生的「CAMPO風格」，CAMPO才真正成為當代台灣青年創作精神的代表之一。
二○○六年CAMPO巡迴至台南海安路藝術造街，這個原生於台北的城市生活節與在地文化有了一次美妙的交會。阿力說，台北雖然是重視創意的都市，但國際化卻讓當地創意產物愈來愈相似。他們帶著一群台北的班底到台南，並邀請當地藝術家們參與，在那個古意與現代巧妙融合的場所中，巧妙交織成具有在地精神的街頭活動。阿力還念念不忘海安路上的藍晒圖酒吧，這是由有九十幾年歷史的建築所改建的休憩場所，帶給他獨特的CAMPO回憶。
CAMPO還具有「街頭行動藝術」的意涵，每每都有意外的驚喜發生。小麥說，有一次活動邀請電音團體凱比鳥樂團，ＤＪ們身著手術服、頭戴手術帽，並在周圍圍上白布幕，當ＤＪ們播放音樂時，創造出像是醫生在開刀的皮影戲效果，讓她留下深刻印象與美好回憶。而在CAMPO海安路市集中，原本只是邀請來自日本福岡的搖滾小團體一起來「玩玩」，沒有表演的打算，但由於現場氣氛太好，感染了這群外國表演者臨場演出。小麥說，她覺得頓時彷彿置身日本街頭，而創造出這種魔幻氛圍就是他們所追求的夢想。
不同於台灣當代許多獨具風格的文化節慶、生活運動，三名創辦人相當堅持CAMPO除了原創與自由精神之外，沒有任何限制。阿力說：「CAMPO就像一張白色的畫布，在這裡你可以做任何事。」每一次活動都由不同的參與者，為CAMPO留下不同的註記。
二○○六年底，CAMPO意外獲得前進上海的機會。原本只是因為創辦者接受中國著名文化生活刊物《城市畫報》的訪問，將這種創意市集與城市生活節的觀念散播開來，後來《城市畫報》開始在大陸主辦城市生活節與創意市集，也邀請他們來觀摩。今年初，CAMPO帶了幾個台灣的音樂、影像表演者與創意市集攤位，參與北京的Midi搖滾音樂節，與對岸的文化工作者、當地品牌互相交流。今年底，CAMPO還計劃到英國倫敦，看看這股台灣原生的生活力量，是否能與歐陸文化產生巧妙的撞擊。
對三名CAMPO創辦人而言，他們的最終理想尚未完全實現，如何讓CAMPO跳脫創意市集地攤化的宿命，是欣儀、阿力、小麥將要面對的挑戰。「我們期待永遠有『誤闖』CAMPO的年輕人，不斷發現多采多姿的事物，」阿力說出其他兩位創辦人共同的心聲。

城市生活家個人小檔案

林靜儀（靜儀）
年齡：30歲
現職：CAMPO創辦人
學歷：東吳大學法律系

陳靜婷（小麥）
年齡：26歲
現職：普普文創媒體公關
學歷：台灣藝術大學廣電系

陳昱興（阿力）
年齡：26歲
現職：普普文創企劃總監
學歷：台灣大學法律系

CAMPO大事記

2005 在建國啤酒廠舉辦第一屆CAMPO生活藝術狂歡節，當年度共舉行六場CAMPO活動
2006 CAMPO全省巡迴七縣市，足跡延伸至高雄、台南、台中、桃園等共二十一場
2007 參與中國最大搖滾音樂節第七屆「Midi搖滾音樂節」

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。