Indeed報告揭職場AI真相:僅1%技能真正被代勞,但初階職位門檻已悄悄升高
Indeed報告揭職場AI真相:僅1%技能真正被代勞,但初階職位門檻已悄悄升高

社會上正瀰漫著一股AI焦慮,擔憂AI技術可能隨時顛覆工作職位,讓自己賴以維生的技能變得無足輕重。但Indeed旗下研究機構Hiring Lab發布的《全球勞動市場與勞動力趨勢》報告指出,事實上目前僅1%技能真正被AI代勞。

只有1%工作技能可被AI代勞

Hiring Lab在研究中建立了一套「GenAI技能轉型指數(GSTI)」,以GPT-4.1與Claude Sonnet 4為工具,評估近2,900項工作技能。結果顯示,能被AI在無需任何人類介入的情況下完全執行的技能,僅佔1%。

其餘技能中,40%屬於「混合轉型」——AI可執行,但仍需人類監督;19%為「輔助轉型」,AI可處理部分環節,但人工介入不可或缺;另有40%幾乎不受AI影響。

值得注意的是,這裡的分析單位是「技能(skills)」,而非「職業(jobs)」。報告指出目前逾26%的工作面臨AI的高度衝擊,但衝擊不等於取代。

報告指出,未來工作的核心不是人類與AI競爭,而是人類與AI合作下能共同達成什麼,AI的角色主要是輔助與增強,並非顛覆及發明全新的工作模式。

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AI雷聲大雨點小,多數企業仍在觀望

研究中另一項發現,同樣印證這樣的論述:目前絕大多數企業,都還未開出AI相關職缺。數據顯示,儘管成長快速,截至2026年1月,美國仍只有近6%的企業釋出任何與AI相關的職缺,僅有18.9%的企業在過去兩週內實際使用過AI工具。

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在美國,目前仍只有5%企業釋出任何與AI相關的職缺。
圖/ Hiring Lab

AI採用高度集中在規模前1%的大型企業,其中近半數(49.9%)已發布AI職缺,中小企業幾乎為零;且這些大企業貢獻了全體AI相關職缺的近90%。就連已在使用AI工具的員工,實際效益也相當有限。調查顯示,全球多數AI使用者每天節省的工時僅1至2小時,遠低於外界期盼的生產力革命。

這代表AI暫時還是少數企業巨頭的軍備競賽,尚未真正在職場上普及。Indeed首席經濟學家斯文亞.古德爾(Svenja Gudell)直言,「AI採用在大型科技與專業服務公司進展快速,但在整體經濟中擴散的速度慢得多。」

這樣的落差,在各國職場AI使用率的對比上同樣清晰可見。報告調查了8個國家員工每月至少使用幾次AI工具的比例,數字相當懸殊。愛爾蘭以70%高居榜首,德國46%、美國43%居中,日本則僅有18%墊底。

研究指出,這樣的差距部分來自各國產業結構與文化的不同,例如愛爾蘭聚集大量科技與專業服務業,日本職場文化則相對保守。這組數字進一步說明,AI在職場的滲透速度,遠比科技界的討論熱度來得參差不齊。

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資深人才愈搶手,入門門檻悄悄墊高

儘管AI對實際工作內容的改變仍相當有限,企業的招募邏輯卻已搶先一步跟著轉變。簡單來說,企業還沒真正用AI取代人,但AI已經成為篩選人才的標準。

這個趨勢在經驗要求上表現得最為直接。要求5年以上工作經驗的美國科技職缺占比,已從2022年的37%上升至40%,而要求1年以下資歷的職缺比率則持續萎縮。報告進一步指出,這個趨勢在科技業是獨有的——其他領域的職缺資歷門檻反而正在鬆綁。

對正要進入職場的科技人才而言,這是一個不可忽視的變化。AI工具的普及,雖然尚未直接取代初階職位,卻讓企業得以用更少的人做更多的事——留下來的職缺對AI協作能力的要求愈來愈高,入門門檻就這樣悄悄墊高了。

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資料來源:Hiring Lab
本文初稿為AI編撰,整理.編輯/ 陳建鈞

關鍵字: #職場 #AI
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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