杜拜轉機受阻、燃油費大漲,易遊網為何還能交出350萬航段、訂房75億的歷史新高?
杜拜轉機受阻、燃油費大漲,易遊網為何還能交出350萬航段、訂房75億的歷史新高?
2026.04.09 | 新零售

線上旅遊平台ezTravel易遊網於4月8日公布了2025年營運成績,去年個人機票(FIT)銷售突破350萬航段數,年增長達40%;全球訂房營收突破75億元;旗下跟團平台營收也突破60億元,涵蓋全台近85%的跟團行程。

在這些亮眼成績的背後,易遊網執行長陳志豪也點出目前旅遊市場與消費者的行為轉變。

戰事波及燃油成本提高,引爆「預期性」提前購票潮

今年受到中東戰事影響,大幅推升國際原油價格,迫使航空公司調整機票的燃油費、訂位費價格,目前國際航空燃油附加費已於4月7日起調漲,導致「機票未來變貴」的預期心理刺激遊客提前購票,許多消費者擔心深怕訂票遲了一步,就得多付幾百至幾千元的差價。

這股搶票潮也反映在易遊網最新的營運數據上,易遊網3月機票銷售突破53萬航段數創下新高,對比去年同期成長75%。

易遊網
易遊網統計,近期機票訂單增幅以3月最明顯,因預期漲價心理訂票破歷史新高達到53萬航段數。
圖/ 郭采樺攝影

「過往3月份本來就是機票銷售旺季,旅客會陸續安排暑假檔期的旅遊,但今年3月的搶票趨勢特別明顯。」陳志豪表示,在價格壓力與市場不確定性升高的前提下,台灣人愛出國的需求並未改變,但轉機偏好已經發生改變。

近期杜拜航班的轉機動能受到顯著影響,過去台灣旅客飛往歐洲常以杜拜作為中繼站,如今為了避開敏感區域,多數旅客轉而選擇到中國進行轉機。目前經由中國轉機的費用相對便宜,但也導致「中國航線出現供不應求」的熱潮。陳志豪指出,在供給吃緊的情況下,中國轉機航線的票價將會持續上漲。他也預期,未來一旦中東局勢回穩,由於中國轉機的成本優勢不再,旅客的轉機選擇仍會重新回流至杜拜。

易遊網走向「超級App」,以服務鎖住流量

面對機票高漲與瞬息萬變的旅遊環境,成立於2000年的易遊網深知單靠賣機票、住宿不足以留住消費者。「我們想要提高旅客打開App的頻率。」陳志豪表示,他的目標要讓自家app成為旅遊資訊服務入口成為「超級App」,提供一站式服務,牢牢黏住用戶。如今易遊網的訂單已經有70%是透過手機App完成,轉換率是網站的兩倍。

「機票是出發前60天訂完、訂房是30天前、租車是7天前。我們有很精細的數據,可以根據旅客要去的國家算出訂購的節點,推送他們想要的商品。」陳志豪舉例表示,像是訂完機票推送一個訂房優惠,或是訂完房之後,接續問要不要機場接送、要不要環球影城門票。

易遊網行銷長林宜頻也表示,內部App已經導入「客戶數據平台」,記錄會員訂單資料、進站的瀏覽行為等顧客旅程,累積大量數據,分析最適合推播給易遊網用戶的通知及時間。

同時,2025年下半年易遊網推出我的行程功能,猶如旅客的專屬數位管家,能將機票、飯店、當地活動自動依照時間排成動態行事曆,不用東翻西找不同資訊,只要點開App一目了然,甚至即時推播登機門與行李轉盤位置。

陳志豪指出,面對預算壓縮,旅客的思維已從過去的目的地導向,轉變為價格探索導向。為了迎合這種「哪裡便宜去哪裡」的心理,易遊網推出 機票任意門 功能,無需先預設目的地與日期,即可快速查找便宜航點,讓旅客激發旅遊目的地的靈感。

易遊網
易遊網App累積超過400萬下載數,相當於台灣每6人就有1人使用,穩居台灣旅行社之首。
圖/ 易遊網提供

在團體旅遊方面,則採取平台化戰略,易遊網不僅自營出團,更串接了全台超過50家旅行社、涵蓋市面85%以上的跟團商品。透過資訊透明化的介面設計,消費者能一目了然看見商品所屬旅行社,加上創新的「成團訂閱通知」,大幅消弭了報名跟團的不確定性。

未來的旅遊業戰場早已不是單純的價格廝殺,而是在國際情勢動盪、機票成本持續墊高下誰能最快洞察並解決消費者的旅遊焦慮,易遊網正以大數據與一站式服務為品牌築起護城河。

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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