0到18歲成長津貼來了!可領多少?2027上路規劃、最新進度一次看
0到18歲成長津貼來了!可領多少?2027上路規劃、最新進度一次看

賴清德總統8月7日出席總統府暨國家安全會議員工家庭日時表示,政府規劃推動「0到18歲成長津貼」,相關經費已編入2027年度中央政府總預算,預期2027年上路。

不過,這筆「每月5000元」並不是所有0至18歲兒少都能直接領到5000元現金。依行政院目前規劃,年紀較小的兒童可全額領取,年齡較大的兒少則有部分金額會存入專戶,留待日後使用。

另一個容易混淆的地方是,立法院7月24日也三讀通過《台灣兒少成長及未來帳戶條例》,同樣以每年最高6萬元支持兒少,但年齡分界、帳戶設計都與行政院方案不同。

因此,目前檯面上其實存在「行政院規劃」與「立法院三讀版本」兩套設計,並不是兩筆津貼可以同時領;而且兩案最終由哪一套施行,仍有行政、立法爭議待解。本文分別整理兩個版本,以及目前已知的資格、金額與上路時間。

本文目錄

成長津貼是什麼?目前確定了嗎?

先講結論:政府確實正在推動0到18歲成長津貼,但截至2026年8月7日,行政院與立法院提出的版本仍有差異,實際上路內容還不能完全畫上等號。

賴清德8月7日表示,政府規劃讓18歲以下兒少每月獲得5000元支持,相關經費已編入2027年度中央政府總預算。這套制度源自行政院2026年5月公布的「臺灣人口對策新戰略(家庭支持篇)」。

依行政院目前規劃:

  • 0至未滿6歲:每月5000元,全額直接發放。
  • 6至未滿18歲:每月2500元可直接領取,另外2500元存入「兒少成長津貼專戶」,由政府管理。
  • 新措施預計自2027年(民國116年)起實施。

不過,立法院7月24日另三讀通過《台灣兒少成長及未來帳戶條例》,採用的設計與行政院版本並不完全相同。

因此,現在看到「0到18歲每月5000元」時,要先分清楚是在談行政院的政策規劃,還是立法院三讀通過的法案版本。

行政院版、立法院版差在哪?

兩個版本的大方向相似:政府每年提供兒少最高6萬元,但孩子到一定年齡後,不會再把所有錢直接交由家庭使用,而是將部分金額存進專戶。

最大的差別主要有3個。

第一,開始分流的年齡不同。

行政院版以6歲為分界;立法院三讀版本則以7歲為分界。

行政院規劃0至未滿6歲每月5000元全額直接領取,6歲後改為2500元現金、2500元存入專戶。

立法院版本則規定,0至7歲每年6萬元進入成長津貼專戶;7至18歲後,每年3萬元進成長津貼專戶,另外3萬元進入未來帳戶。

第二,存起來的錢怎麼使用不同。

行政院版規劃6歲以上兒少每月有2500元存入「兒少成長津貼專戶」,由政府管理及運用。

立法院版本則另外設置「台灣未來帳戶」(簡稱未來帳戶),進入未來帳戶的款項原則上不能隨時提領,要等孩子滿18歲後,符合規定用途才能使用。

第三,0到18歲累計金額不同。

依目前方案估算,行政院版從出生一路領到18歲,累計約108萬元;立法院三讀版本約114萬元。

比較項目 行政院「家庭支持篇」版本 立法院三讀版本
年齡分界 6歲 7歲
年幼兒童 每月5000元直接發放 每年6萬元進成長津貼專戶
年齡較大兒少 每月2500元直接領、2500元存入專戶 每年3萬元進成長津貼專戶、3萬元進未來帳戶
延後使用的帳戶 兒少成長津貼專戶 未來帳戶
0至18歲累計 約108萬元 約114萬元

誰可以領成長津貼?

依目前政策規劃,主要適用對象為具中華民國國籍、在台設有戶籍的0至18歲兒童及青少年。

目前政策方向並未設定家庭所得門檻,也就是朝不排富方向規劃。

不過,截至2026年8月7日,主管機關尚未公布完整申請辦法,包括戶籍認定時間、特殊家庭身分、實際照顧者如何申請等細節,都還要等待衛福部後續公告。

成長津貼怎麼申請?

目前還不能申請。

截至2026年8月7日,衛福部尚未公布正式申請流程、應備文件及專戶開設方式,因此現在網路上若出現完整的「申請教學」或「申請步驟」,都不是正式辦法。

後續仍要等待主管機關公布,包括是否採線上申請、由家長主動申請或政府直接造冊,以及專戶如何開立等。

《數位時代》將在正式辦法公布後持續更新。

成長津貼何時發放?

行政院目前規劃2027年(民國116年)開始實施,賴清德也表示,相關經費已經編入2027年度中央政府總預算,預期2027年就能開始領取。

不過,目前官方尚未公布確切的首筆發放日期。

另一方面,立法院三讀通過的《台灣兒少成長及未來帳戶條例》也以2027年上路為目標,但其制度設計與行政院方案仍有差異。

要特別留意的是,這條線目前還卡在行政、立法的角力。立法院三讀版本尚待總統公布,而行政院已公開表態認為該版本違憲,不排除以不副署,或副署後聲請釋憲、暫不執行等方式因應;在野的民眾黨則主張行政院應循覆議程序處理、不能拒不執行。換句話說,立法院版本是否真的能如期上路,仍取決於這場尚未落幕的爭議,這也是這項政策目前最大的不確定性。

民眾可以確定的是「政府以2027年上路為目標」,但最後採用哪一套制度、何時開始申請以及第一筆款項何時入帳,都仍待後續正式公告。

0到18歲總共可以領多少錢?

如果從出生一路符合資格到18歲,兩個版本估算金額如下:

年齡層 行政院「家庭支持篇」版本 立法院三讀版本
年幼兒童 每月5000元全額發放 每年6萬元進成長津貼專戶
年齡較大兒少 每月2500元可使用,另2500元存入專戶 每年3萬元進成長津貼專戶,另3萬元進未來帳戶
0至18歲累計 約108萬元 約114萬元

要注意的是,「累計108萬元或114萬元」不代表家長可以在孩子18歲以前把所有錢領出來使用。

兩個版本都規劃在孩子達到一定年齡後,將部分款項保留在專戶,差別只在於年齡分界與提領規則。

舊的育兒津貼會被取代嗎?

不會。0到18歲成長津貼是新增的家庭支持措施,不是把現行育兒津貼改名,也不會取代它。

依總統府2026年5月的說明與衛生福利部社會及家庭署的公開受訪,成長津貼會與現行育兒津貼「疊加」發放:在0至未滿6歲階段,家庭可同時領取育兒津貼(第一胎每月5000元、第二胎6000元、第三胎以上7000元)與成長津貼,官方表示合計每月至少可領1萬元,胎次愈多愈高;6歲之後育兒津貼本身已不適用,就不再有併領問題。

要補充的是,育兒津貼在官方細則中的現金給付對象為「0至未滿5歲」(0至未滿2歲、2至未滿5歲分由衛福部與教育部發放,5歲後轉為就學補助),官方對外則常統稱「0到6歲育兒津貼」。成長津貼與育兒津貼、托育補助等制度如何銜接的完整細節,仍以主管機關正式公告為準。

對家長來說,目前最重要的不是急著申請,而是先分清楚「行政院版」與「立法院三讀版」的差異。兩邊都以每年最高6萬元支持0至18歲兒少為方向,但年齡分界、帳戶用途與累計金額並不相同。

延伸閱讀:

資料來源:總統府新聞稿、行政院「臺灣人口對策新戰略:家庭支持篇」

本文初稿為AI編撰,整理.編輯/林育萱

關鍵字: #成長津貼
往下滑看下一篇文章
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

台灣近數十年最具指標性的世紀工程

淡江大橋橫跨淡水河口,主橋跨距長達近一公里,為全球跨距最長的不對稱單塔斜張橋。數十年來,老舊的關渡大橋獨自承載著日益龐大的車流,早已讓這條交通動脈不堪重負。

為了紓解交通壅塞,淡江大橋應運而生,通車後縮短約 15 公里路程、節省約 25 分鐘車程。大橋具備快速公路規格,更同時兼容行人、自行車、大眾公車與汽機車等六大多元運具,是串聯新北市與周邊區域的關鍵交通動脈。

為確保如此龐大規模的設施能安全無虞、持續運作,全台首座橋梁專責交控中心應運而生,專責提供 24 小時全線監控。這意味著大橋需要一套高度穩定、視野開闊的智慧影像系統,能清晰涵蓋大橋的全線跨度。

非比尋常:打破常規的嚴苛監控需求

橋梁管理機關需要的不僅是單純的監視設備,而是一套能作為未來整體智慧基礎建設基石的架構;除了支援高階 AI 交通分析,更必須在各營運環節中全面保障公共安全通訊。

無懼嚴苛:全天候穩定可靠

身處毫無遮蔽的海濱出海口,監控設備必須經受極端天候與強風鹽霧考驗,並在夜間低照度環境下,依舊維持高清晰畫質。

全線涵蓋:消除視野盲區死角

監控範圍遠超傳統固定式攝影機的極限,必須確保整座大橋長距離主線均無監控斷層與盲區。

人車共榮:全向守護多元用路人

面對行人、自行車、機車、重機、自小客車及公車同時混流通行的大橋環境,交控中心需要同時掌握各類車流狀況、落實法規遵從,並將人行安全擺在第一位。

#1 晶睿通訊
PTZ 快速球,支援廣域監控。圖片由iDS智慧安防雜誌提供,經授權使用。
圖/ 晶睿通訊

以更精簡設備配置,實現廣域全天候覆蓋

晶睿通訊攜手系統整合商橙力國際,於全橋部署 40 具專業攝影機,結合 AI 影像分析,提升監控效率。

除了搭配晶睿通訊的子彈型攝影機與車牌辨識機種外,全線更以高解析度 PTZ 快速球為主幹,落實廣域全天候監控。極度耐候的機構設計,能從容應對出海口的強烈鹽霧、夏季高溫暴雨及強颱吹襲。

這項重大決策考量的絕非僅是硬體規格。對於具備國家指標意義的重大工程而言,品牌的信任度與商譽,與技術實力同等重要。

晶睿通訊深耕台灣超過 25 年,擁有實力堅強的在地支援團隊,並攜手在地扎根深厚的夥伴。新北市政府與大橋主管機關獲得的不只是一套監控系統,更是投資了一套能伴隨大橋智慧升級、長遠擴充的前瞻平台。

#0 晶睿通訊
規則管理(Rule Management): 可自訂汽車道、機車道及人車共用道等專用分區,並執行方向性的車流/人流計數。
圖/ 晶睿通訊

將監控結果轉化為高價值交通數據

本專案不僅提供全時不間斷的影像監控,更為交控中心注入強大的智慧分析層,能同時支援「即時監看告警」與「事後回溯分析」。

人車流量即時分析與告警機制:交控中心可彈性設定橋面各處的流量自訂門檻(Threshold)。一旦人車流量超標,系統便會主動通報,讓管理人員精準應變處理。

即時偵測與歷史影像事後回溯:分析區域與事件規則既可預先設定以落實常態監控,亦能事後針對特定路段及時段的歷史錄影直接套用新規則重新檢索分析,省去反覆調閱畫面的繁瑣流程。

多元車種精準分類與行人計數:系統能精準辨識並分類統計汽車、大卡車、公車、機車與自行車等各型車輛;在行人計數方面,亦能有效區隔人行道上的「純步行路人」與「牽車/騎乘騎士」,避免數據重複誤判。

智慧交通決策應用、車牌辨識(LPR)與報表匯出:透過跨時段流量趨勢分析,可為交控號誌的時制最佳化提供精確決策依據;系統同步整合高精度車牌辨識(LPR),且後端所有數據皆支援匯出一鍵產製 CSV 報表,大幅簡化管理歸納流程。

#3 晶睿通訊
場景報告(Scene Report): 依車種進行車輛計數與分類,並可一鍵匯出 CSV 格式報表。
圖/ 晶睿通訊

全天候不間斷的清晰視野

大橋專責交控中心現已具備最關鍵的管理能力:無論晝夜氣候,全線通行廊道皆能保持清晰視野與全時監控。強大的 AI 智慧分析能為管理單位提供即時、可靠的影像與數據佐證,全面支援交通調度、車道使用規範落實,以及違規事件的研判與舉發。

大幅精簡設備數量

若想以傳統固定式攝影機涵蓋相同監控範圍,所需的設備數量將大幅增加;相較之下,PTZ 解決方案不僅更具成本效益,也是大型基礎建設兼顧實用性與營運效率的最佳選擇。

此專案不僅滿足當前的監控需求,更奠定了邁向整體智慧基礎建設的架構基石。隨著未來需求逐步升級擴充,淡江大橋將成為運用 AI 智慧影像打造更安全、更高效公共工程的標竿示範。

建置效益重點

AI 智慧交通分析:支援車流量分析、門檻超標警示、車種分類辨識、行人計數與車牌辨識(LPR),並可對歷史影像進行事後回溯分析;各項數據皆能匯出產製統計報表。

即時就緒:在大橋正式通車前即已建置完備,提供不間斷的監控能力,確保自啟用首日起,監管機制即全方位到位。

全線廊道零死角覆蓋:針對全線通行路廊提供 24/7 全天候視野;即使面對毫無遮蔽、天候嚴苛的近海強風鹽霧環境,依然能提供日夜穩定可靠的監控品質。

大規模建置具高成本效益:透過高階 PTZ 攝影機實現大範圍涵蓋,所需台數遠少於傳統固定式配置;在確保頂級監控品質的同時,大幅精簡施工立桿、配線等基礎設施需求。

高度公共建設投資價值:全面滿足專案嚴苛的技術規格,並在「成本預算」、「視野涵蓋」與「整體效能」之間取得最佳平衡。

充滿前瞻性的可擴充平台:建立具前瞻性的彈性擴充平台;隨日後營運需求演進,可無縫整合子彈型攝影機強化 AI 交通分析,或加入廣播喇叭(IP Speakers)實現公共安全廣播與即時應變。

“作為近年台灣最具指標性的重大工程之一,淡江大橋需要的是能夠長久攜手前行、具備前瞻建構實力的長期合作夥伴。”這正是我們選擇晶睿通訊的關鍵原因。其解決方案完全滿足此等重大建設的核心標準:自啟用首日起,即為全橋提供全方位、多視角的無死角監控;同時提供堅實穩健的智慧運算架構,能伴隨大橋未來的智慧化願景持續演進擴充。 -張橙莉, 執行長,橙力國際

我們守護的,不只是大橋

回歸本質,衡量一座宏偉橋樑真正價值的,始終是它所承載的每一段日常旅程:是在雨夜中奔波通勤的歸人、週末漫步於人行步道的一家大小,或是當天第二十趟行經相同路線的公車運將。晶睿通訊默默守護著每一位用路人,為交控中心賦予全方位的清晰視野與智慧洞察,日夜不輟地守護這座台灣最新地標的安全。

閱讀完整案例
晶睿通訊智慧監控護航淡江大橋,全天候守護台灣破記錄地標

觀看現場專訪, 聽主管機關怎麼說
淡江大橋-智慧橋樑管理中心 x 智慧與維運的全天候智慧監控核心

登入數位時代會員

開啟專屬自己的主題內容,

每日推播重點文章

閱讀會員專屬文章

請先登入數位時代會員

看更多獨享內容

請先登入數位時代會員

開啟收藏文章功能,

請先登入數位時代會員

開啟訂閱文章分類功能,

請先登入數位時代會員

我還不是會員, 註冊去!
追蹤我們
一次搞懂工業AI
© 2026 Business Next Media Corp. All Rights Reserved. 本網站內容未經允許,不得轉載。
106 台北市大安區光復南路102號9樓