AI資料中心愈蓋愈大,台電卻怕「電送不到」!台達電為何押注微電網,還要整座包下來?
AI資料中心愈蓋愈大,台電卻怕「電送不到」!台達電為何押注微電網,還要整座包下來?

當AI資料中心蓋得愈來愈快,下一場競爭從「買不到GPU」,變成「電不夠用」。在今年迎來55週年、市值第三大的電源大廠台達電眼中,AI對能源的「雙面性」卻帶來轉機。

台達電於7日舉行永續AI峰會,邀請前白宮國家經濟委員會顧問William D. Kissinger、AI創投專家林家振、台電副總經理吳進忠等各界專家。這些專家不約而同談起同一件事:隨著AI算力快速成長,一座資料中心能不能如期使用,取決於電力能否準時送到。

「電氣化是一個非常重要的趨勢。」台達電董事長暨執行長鄭平強調,目前台灣電氣化程度約35%,但仍有65%集中在工業、運輸與住宅等非電力用途,未來電動車、工業製程加速電氣化,再疊加AI資料中心,意味著用電需求只會持續往上。未來這一塊存在龐大成長空間,他看好AI資料中心、電動車,以及企業節能等應用需求。

現階段,大部分國家開始要求新建資料中心須自行解決電力需求,也意味著,資料中心業者面對的不單單是如何降低機房耗電,還得進一步思考電從哪裡來、如何穩定供應,以及再生能源、儲能與既有電網如何協同運作。

鄭平表示,微電網已列為台達電未來幾年的發展重點,他認為,隨著AI資料中心等大型用電需求快速成長,不能只增加發電量,必須進一步整合輸電、配電、儲能與用電端,讓供需能夠即時調度,才能在提升能源效率的同時,兼顧電網韌性與減碳目標。

他舉美國為例,目前電氣化程度約22%,受過去電力需求停滯及電網建設等因素影響,電氣化進程相對有限;歐洲則受到電價及稅制等因素影響,電氣化程度同樣偏低,但歐盟今年7月已宣示,目標2040年將電氣化程度提升1倍至46%。

#1 台達電AI永續峰會
台達董事長暨執行長鄭平、前白宮國家經濟委員會顧問William D. Kissinger及其夫人與台達品牌長郭珊珊交流。
圖/ 台達電

最怕的不是沒電,而是「電送不到」

不過,一座AI資料中心究竟有多難供電?

台電副總經理兼數位長吳進忠指出,AI資料中心和過去的資料中心最大的不同,就是用電量太大,而且負載高度變動。「要有足夠的電源,電還要送得到。」他指出,真正棘手的往往是輸配電線路的建設。大型資料中心瞬間拉高或降低用電,還可能造成電壓與頻率波動,因此不能只向台電要電,自己也必須具備降低電網衝擊的能力。

微電網從選配變成AI資料中心的新基礎建設。吳進忠認為,理想狀態下,資料中心從公用電網取得的負載盡量維持穩定;當AI運算突然增加,額外需求由表後儲能補上電力,運算下降時,則把多餘電力存進電池,讓算力與能源管理系統同步調度。

#2 台達電AI永續峰會
峰會座談由SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸主持、與前台電副總、大園汽電共生董事長吳進忠、緯創資通技術長沈慶堯、國泰世華銀行副總經理温珍瀚、及台達台灣業務總經理張立業同台。
圖/ 台達電

這不只是台灣面臨的問題,前白宮國家經濟委員會顧問William D. Kissinger指出,2023年至2037年間,美國新增電力需求約三分之一來自AI與資料中心。加州過去靠大量太陽能降低碳排,卻也因中午發電過剩、傍晚需求快速攀升,形成「鴨子曲線(Duck Curve)」。

簡單來說,白天太陽能充足,使傳統發電負載下降;傍晚太陽下山,用電需求飆高,導致發電需求在短時間內急遽陡升。

鴨子曲線
圖/ AI產制

因此,加州需要大量建置儲能協助移轉白天多餘電力、支應傍晚尖峰,目前儲能規模已超過21GW(吉瓦)。

不過,再生能源蓋得出來,不代表電網有能力把電送到需要的地方。Kissinger預估,美國未來十年輸電容量可能需要增加50%到100%。

從賣設備到「整座包下來」,台達搶當AI電力整合者

對台達而言,這正是一場新的生意。台達台灣業務總經理張立業觀察,AI伺服器迭代可能只要幾個月,但資料中心從規劃到落成,至少需要1、2年;晶片、變壓器、UPS、消防與散熱設備又各有不同交期,「如果各做各的、一個接一個,時間永遠不夠。」

舉例來說,他曾碰過一座資料中心,多數設備都已經完工,最後卻因一項西班牙進口消防設備沒到貨,成為整個專案無法使用的瓶頸。「需要有一個integrator(系統整合者),把這些瓶頸打通。」

台達電液冷
台達電首度公開自主研發的熱泵型式水對水CDU驗證系統。
圖/ 郭采樺攝影

台達電這次還實地展示「AI液冷驗證中心」、「AI貨櫃型資料中心」等。隨著輝達新一代AI伺服器架構功耗持續攀升,傳統氣冷已逐漸逼近散熱極限。「新的輝達(NVIDIA)架構,一定要靠液冷把熱帶走,」台達電台灣業務總經理張立業指出,液冷將加速成為資料中心主流散熱方式,未來甚至可能進一步走向浸沒式冷卻。

其中,AI液冷驗證中心占地約千坪,可以進行液對液(LTL)、液對氣(LTA)散熱效能測試,整體驗證能力達7MW,希望縮短高功率AI伺服器從設計到實際部署前的驗證時間。

另一項AI貨櫃型資料中心,則把電力、散熱與機房設備整合進模組化空間,在約一個車位大小的範圍內,可支援滿載60kW功率需求,PUE(電力使用效率)可降至1.19。相較傳統資料中心必須逐項施工,貨櫃式設計的目的是先在工廠完成更多系統整合,再運至現場快速部署。

台達電
台達電展示台達儲能系統皆可於戰情室24小時監控,確保客戶案場營運沒有任何問題。
圖/ 郭采樺攝影

能源部分,則延伸到儲能與遠端維運。台達儲能系統可透過戰情室進行24小時監控,從設備建置一路延伸到後續營運管理;除了資料中心,台灣團隊也提供能源、工業與樓宇自動化方案,試圖把過去分散的電源、散熱與能源管理能力串成一套系統。

這也是台達近年角色最大的改變。之前,台達電提供資料中心需要的電源、UPS、散熱;現在則一路延伸到高壓直流、固態變壓器、儲能與微電網,甚至從資料中心設計、施工、測試到後續24小時維運都包下來。

緯創資通技術長沈慶堯也點出另一個機會,過去台灣供應鏈擅長照客戶規格製造,AI基礎建設卻迫使伺服器、半導體、電源與散熱業者更早共同設計。從OCP到新一代800V電力架構,台灣企業開始有機會從「接規格」,走向「定規格」。

同時,連金融業也被迫更早進場。國泰世華銀行副總經理温珍瀚分享,一座16MW資料中心,從土地取得、用電、租戶合約到施工風險都要確認,融資規模才可能從初期約20億元一路提高至近70億元。對銀行而言,「有沒有電、什麼時候有電」,直接影響資料中心能不能成為可融資的基礎建設資產。

過去台灣靠晶片、伺服器與散熱站上AI供應鏈核心;下一步,還必須把發電、輸配電、儲能與能源管理串進來。張立業把目標說得簡單:「讓每一度電,轉換成更多算力。」

關鍵字: #台達電 #AI
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街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?
街口攜手酷遊卡,出國上網一站搞定!支付與電信的異業整合怎麼做?

對頻繁跨國移動的旅客與商務人士而言,行前配置海外上網常有多重斷點:需在不同平台下載陌生 App、反覆填寫個資;取得 eSIM QR Code 後,也常因單機無法掃碼、得借他人螢幕操作;甚至常等到班機落地,才驚覺尚未開通。

瞄準出境漫遊商機,街口支付攜手富爾特科技,將旗下漫遊服務酷遊卡整合進 App,主打「一張卡,走遍全球」:使用者無須每趟重複購買、安裝,僅依目的地與流量需求線上加值,即可沿用同一張 eSIM。

隨著出國頻率增加、短天期差旅普及,是支付平台與電信服務商的跨界整合,如何把海外連網需求從一次性消耗品,轉為可長效管理的數位旅遊工具?

打造出國上網全新體驗

「過去消費者購買 eSIM 多屬一次性使用,用完即刪;但隨出國頻次增加、短天期旅遊普及,商務人士更常因反覆安裝、刪除感到不便。我們與街口合作,提供使用者一張長效型出國 eSIM,隨時支援跨國連網需求。」

富爾特科技股份有限公司總監毛睿烽指出,使用者取得酷遊卡 eSIM 後,365 天內都能以同一張卡串接不同目的地並直接啟動;即便航班延誤或天候滯留,也能線上即時升級流量,省去重新設定的麻煩。

街口支付副總經理張廷軒則從使用者旅程切入:「以往出國前總要重新尋找方案,現在街口使用者不需額外註冊即可直接啟動。」單一 App 完成購買與開通,也深化了街口作為一站式生活服務平台的完整性。

張廷軒也舉例分享,「針對不熟悉 eSIM 的長輩需要海外網路,在街口 App 就能協助不熟悉 eSIM 的家人完成購買與設定;如果家人在海外臨時流量不足,也能從國內協助加值,省去長輩摸索 App 操作的麻煩。」

街口支付副總經理暨商務長張廷軒指出,街口酷遊卡 eSIM 服務效期長達 365 天,可跨國串接不同目的地,並支援線上即時升級流量。
圖/ 數位時代

此外,實體網卡需求也不可忽視。根據 BICS 與 YouGov 全球洞察報告,67% 消費者對 eSIM 仍感陌生;毛睿烽也指出,現行手機也有近六成不支援 eSIM。對此,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路推出超快取服務:線上下單後,即可至超商透過 ibon 機台即時領卡,免除物流寄送的等待。

富爾特科技總監毛睿烽表示,酷遊卡整合 7-ELEVEN 通路,消費者線上下單後可至 ibon 機台即
圖/ 數位時代

S2B2C 模式,供應商攜手通路拓商機

酷遊卡作為網路漫遊供應商(S),提供連線、技術與客服;街口支付則是通路端(B),憑藉會員基礎觸及消費者(C),擴大 App 應用場景。供應端無須自建流量入口,通路端也能取得差異化服務——毛睿烽將此稱為「S2B2C」模式。

「eSIM 是旅遊行程中的一個上網元件,如果只靠自有 App 獨立經營,使用頻次不夠高,很難存活。」毛睿烽指出,市場同類品牌眾多,消費者難以建立記憶,因使用場景侷限於出國期間,這也是他鎖定既有大型 App 作為入口的原因。除了長期合作的 Klook,電子支付也成為酷遊卡鎖定的通路入口,也呼應街口拓展海外跨境支付布局。

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街口支付與富爾特科技採 S2B2C 模式合作,由酷遊卡提供漫遊技術、街口支付觸及會員通路,共同拓展跨境上網服務市場。
圖/ 數位時代

根據交通部觀光署統計,今年一至六月國人出境已突破千萬人次,張廷軒認為,這正是提升 App 開啟頻率與黏著度的機會。「我們其實已經合作一段時間,連動最頻繁的場景就是海外旅遊。」他透露,街口也著手規劃海外旅遊專屬頁面,讓使用者在單一 App 完成更完整的生活服務體驗。

場景延伸,街口布局跨境服務

eSIM 資安問題近期成為市場熱議話題,毛睿烽指出,相較於市場上多屬中小型規模的漫遊業者,富爾特科技也是台灣唯一由上市櫃公司出品的漫遊 SIM 卡品牌,長期經營中華電信預付卡業務,須符合嚴格法規規範;除了供應鏈本身,富爾特也引入非紅資源,提供消費者更多元的選擇。

著眼下一步,毛睿烽表示,酷遊卡將持續布局通路合作:「從產品、商業模式、技術到營運、財務支援,我們都能協助不同國家的通路夥伴,共同提供出國上網服務。」

對他而言,這次與街口的合作,是酷遊卡在台灣市場驗證商業模式的一次練兵;待模式成熟後,將逐步複製至亞洲其他國家的通路體系,並藉此將服務範圍由台灣延伸至周邊亞洲市場,持續以供應商角色,協助更多通路夥伴切入海外連網服務的市場缺口。

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