「電獺少女」背後,藏著一家企業AI公司!靠數據工程、技術翻譯力搶攻B2B市場
「電獺少女」背後,藏著一家企業AI公司!靠數據工程、技術翻譯力搶攻B2B市場

多數人認識電獺,是從「電獺少女」開始的。他們的 YouTube 頻道擁有 108 萬訂閱、每月數百萬觀看,把新手機、新科技講到一般人也聽得懂。媒體擁有大聲公的屬性,讓「電獺少女」自然成為一種標籤,有時候甚至有點撕不下來。

「我去外面展示 AI 產品,大家都認為我們是電獺少女團隊,怎麼可能會做系統?」電獺共同創辦人兼執行長謝綸說。今年 4 月,電獺正式推出企業 AI 資料大腦 AotterClam AI,客戶包含東亞照明、安源資訊等,並與電商、製造、化學、餐飲等不同產業的集團正在進行概念驗證。

電獺少女確實是電獺的副業,這個最知名的媒體品牌,商業模式包含廣告與產品業配,過去為電獺帶來 3 成營收,現在則降至 1~2 成。科技和 3C 媒體有愈來愈多的競爭者會影響到收入,但是電獺其他的產品線也高速成長。

在沒人看到的水面下努力游泳,電獺其實是一家軟體研發公司,除了電獺少女之外還有 3 條產品線。首先是撐起集團一半營收的數據廣告聯播網 Aseal SSP,每月能觸及超過 3,000 萬台裝置;再來是第一方數據管理工具與資料無塵室,協助企業在不外洩個資的前提下管理會員數據。

以及最新發布被寄與厚望的產品 AotterClam AI。

AotterClam AI 能解決什麼問題?

要理解 AotterClam AI,謝綸最常用一個場景來舉例:公司的會計每到月底都要打開會計軟體、業務部寄來的業績 Excel、倉庫的進銷存報表,然後花 3 個小時手工整理成一張總表。

當然,會計也會嘗試使用 AI,把報表丟給 ChatGPT,也能得到相當不錯的回覆。但下個月新報表出來,就要重新上傳、重新解釋每個欄位是什麼意思,如果會計人員發生異動,一切也要重來一次,「每一次對話,AI 都從零開始,」謝綸說,「你享受 AI『一次性的聰明』,而公司的資料從來沒有被淬煉成知識。」

AotterClam AI 想終結這個輪迴。把散落各處的報表丟給它,它會自動辨識每個欄位的意義、自動把資料整理成一座可以跨月份、跨檔案分析的資料倉儲。就像聘請了一支資料工程團隊,住進企業的主機裡面。

AotterClam AI
AotterClam AI 主打僅需 3 步驟,就能建立起企業資料倉儲。
圖/ AotterClam AI

對企業來說,AotterClam AI 有 2 個關鍵要素。第一,AotterClam AI 可以不上雲,整套系統跑在企業自己的電腦上,資料從頭到尾不離開硬碟,不會被任何 AI 公司拿去訓練。第二,資料倉儲一旦建好,透過 2024 年底才成熟、如今被產業快速採納的開放標準 MCP,ChatGPT、Claude、Gemini 哪一家 AI 都能查詢,「AI 可以換、可以選便宜的,但你辛苦建起來的資料倉儲,永遠是你的。」謝綸說。

所以 AotterClam AI 強調,企業部署 AI 不應該是只是「買一個聊天視窗」。不是為了反對現有的 AI 聊天機器人,而是要提醒企業,AI 轉型不是訂閱某一家的 AI 就完成了

連 OpenAI、Anthropic 都在搶吃企業 AI 預算,電獺怎麼找到出路?

但 AotterClam AI 所處的領域相當競爭。連 OpenAI、Anthropic 都各自成立了專做企業導入的服務公司,瞄準大型企業的 AI 化預算,還有一大片的新創公司磨刀霍霍,希望能吃到一點企業 AI 轉型的預算屑屑。

謝綸認為,電獺發展的過程中高度訓練了 2 塊核心肌群,讓 AotterClam AI 有機會脫穎而出。

第一塊,是數據工程。廣告科技是最嚴苛的數據訓練場,電獺自建的廣告聯播網每天要在毫秒級時間內處理即時競價,每月累積分析超過 55 億筆行為資料,還要通過國際認證與個資合規檢驗。「把髒亂的資料收乾淨、結構化、變成可以用的東西,這件事我們每天都在做。」謝綸說。AotterClam AI 的自動建倉引擎,就是從這裡長出來的。他甚至形容,回頭處理企業內部那點資料量,在技術層面算是殺雞還用牛刀。

第二塊,是電獺少女練了 10 幾年的「技術翻譯力」,把複雜科技講到一般人聽得懂。這對 AotterClam AI 至關重要,因為它的使用者不是工程師,是會計師、廠長、部門經理、第一線的執行人員,「市面上不缺強大的資料工具,缺的是任何人打開都能馬上會用的資料工具。」謝綸說。

謝綸也把這套能力,跟科技大廠的做法劃出一條線。他透露,統一資訊曾經希望能找尋技術夥伴,處理旗下龐大的會員數據,該找的科技大廠都詢問過一輪,「這些大廠都要你把會員數據交出來。」而電獺的路子相反,「我把東西裝過去,然後你自己在裡面驗證。」資料留在客戶端、由客戶自己核對。在與統一資訊合作後,電獺更一起把 OPENPOINT 生態系近 2,000 萬會員的第一方數據,在不外洩個資的前提下,變成可用來投放廣告的零售媒體與營運洞察,並擔任該廣告業務的獨家代理。

現在 AotterClam AI 已經有正式付費、每天在用的客戶。最完整的案例是做了 70 年的照明傳產東亞照明(母公司為中國電器股份有限公司)。有意思的是,這家客戶一開始找上門,是希望電獺幫他們重蓋 ERP。「但我們做技術訪談的時候發現,根本沒辦法改,」謝綸回憶,該公司所有人員流程都卡在舊 ERP 上,硬換就會停擺。轉念也是在那次訪談裡發生的,「每一個 ERP 最後的成果都是一份報表,我們突然發現,這不就是我們和統一資訊一起做的事情嗎?」與其動系統,不如把各系統吐出來的報表匯進倉儲。

雙方 2025 年以專案合作起步,2026 年 3 月正式導入標準版。他們把庫存、訂單、通路銷售這些散在不同系統的資料建成倉儲,讓主管直接用中文提問:「這個品項在哪個倉庫積了多久?哪個通路這季銷售速度變慢了?」以前要等 IT 拉報表,現在即時就有答案,在庫存管理面省下不少成本。

電獺的 3 年目標:成為企業做 AI 轉型、數據主權的首選

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由左至右,前排:電獺執行長特助柯俐如、電獺共同創辦人兼執行長謝綸、蘇芃翰;後排市場開發總監周志杰、專案總監蘇芃維。
圖/ 侯俊偉攝影

電獺已在 2025 年正式轉虧為盈,除了遊戲橘子的早期投資之外,公司沒有依靠其他資本挹注。現在,電獺身上的少女標籤還在,但謝綸已經在想與那個標籤共存的未來。

他的類比是 PC 的普及,過去,資料倉儲這種數據基礎建設是奢侈品,只有台積電、鴻海這種等級的公司養得起。電獺想把它變成每一家公司,甚至個人都用得起的東西,「就像當年 PC 把電腦從大型主機,變成每張辦公桌上都有一台。」台灣有 160 多萬家中小企業、撐起 8 成就業人口,「他們不該在 AI 時代變成資料上的窮人」。

而在站穩台灣之後,他把下一步指向日本與東南亞,但就要先看 AotterClam AI 是否能住進台灣企業的日常裡。

(本文出自創業小聚

關鍵字: #AI
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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