台灣3大電商流量佔比跌破7成!酷澎1年翻倍、火速擠進第4,三強鼎立變四分天下
台灣3大電商流量佔比跌破7成!酷澎1年翻倍、火速擠進第4,三強鼎立變四分天下

3個「2026H1電商平台流量」版圖變化關鍵情報:

💡TOP 10電商平台流量:2026H1合計月均流量年減0.8%至1.35億人次,酷澎台灣逆勢倍增108%、躍居流量排名第四

💡流量通膨下的成長模式:網購業者家數與銷售額成長脫鉤,海外大型電商透過會員、OMO與生態系提升單位流量經濟價值

💡電商品類趨勢變化:由3C高度集中轉向生活消費多元化,2025年3C&家電合計佔比降至34.7%,食品與家庭用品增至28.0%

台灣大型電商平台流量版圖正進入競爭加劇與結構快速重整的發展階段。本次調查顯示,2026H1台灣前十大電商平台合計月均流量年減0.8%至1.35億人次。前三大平台蝦皮購物、momo購物及PChome合計月均流量年減4.9%至9404萬人次,佔前十大平台總流量比例自72.4%降至69.5%。相較之下, 酷澎台灣月均流量由2025H1的462萬人次大幅增至2026H1達959萬人次,2026Q2進一步攀升至990萬人次,超越博客來、躍居電商平台流量排名第四

未來流通研究所彙整2025Q1至2026Q2台灣TOP 10電商平台月均流量走勢,並結合網路銷售額與網購業者家數累計成長率、電商銷售品類結構等關鍵數據,同時參照海外大型電商透過會員經營、OMO整合與生態系布局提升單位流量經濟價值的發展模式,作為研判流量通膨環境下台灣電商市場競爭結構與未來發展趨勢的參考依據。

未來流通研究所
圖/ 未來流通研究所

TOP 10電商平台流量:2026H1合計月均流量年減0.8%至1.35億人次,酷澎台灣逆勢倍增108%、躍居流量排名第四

① 台灣電商流量版圖由TOP 3主導走向四強競逐,產業門檻延伸至資本、物流與會員生態系

2026H1前三大高流量平台蝦皮購物、momo購物及PChome合計月均流量年減4.9%至9404萬人次,佔前十大平台總流量比例自72.4%降至69.5%。 其中蝦皮購物流量年減9.7%至5087萬人次,為TOP 3合計流量下滑主要來源。 惟其流量規模仍為momo購物的1.8倍,市場領先地位仍相當穩固;momo購物與PChome同期間流量則分別年增2.3%及0.4%;相較之下,酷澎台灣2026H1月均流量年增107.7%至959萬人次,2026Q2進一步增至990萬人次,不僅超越博客來躍升為台灣第四大高流量平台,與第三名PChome間的差距亦縮減至390萬人次,顯示其正快速接近領先平台群。

若將TOP 3與酷澎台灣合併觀察,2026H1四大平台合計月均流量年增0.2%至1.04億人次,佔前十大平台總流量比例由75.8%增至76.6%。 顯示TOP 3集中度雖然下降,但流量並未廣泛分散至其他中型平台,而是朝向酷澎等特定高成長平台重新分配,使台灣電商流量版圖由長期穩定的三強主導,逐步發展為四大平台競逐的市場結構 。雖然流量規模主要反映平台觸及與使用熱度,不直接等同於交易額或市佔率,但隨著大型平台競爭範圍擴大,產業競爭基礎已由商品數量、價格及網站營運,進一步延伸至資本投入、物流履約、會員生態系、數據應用與零售媒體變現等綜合能力,前四大平台流量集中度及不同規模業者間的經營能力差距亦可能進一步擴大。

② 中段平台流量成長分化,Costco與誠品線上表現突出,OMO與會員基礎成為主要成長動能

2026H1台灣中段電商平台流量成長表現明顯分化, Costco線上購物與誠品線上月均流量分別年增16.9%及22.0%至513萬與356萬人次,成長幅度明顯高於前十大平台合計年減0.8%的整體表現 。Costco線上購物與誠品線上均為實體零售企業延伸經營的電商平台,其流量基礎除來自線上行銷外,亦建立於實體門市、既有會員、品牌信任及差異化商品等零售資產之上。其中Costco線上購物主要承接會員定期補貨、大型商品及線上延伸採購需求;誠品線上則以圖書、文化內容與生活選品為核心,延伸實體場域所建立的品牌辨識度與會員關係。兩者優異成長力道反映出實體零售企業透過會員經營與全通路接觸點形成的自有流量能力,為支撐其線上流量成長的重要基礎。

流量通膨下的成長模式:透過會員、OMO與生態系提升單位流量經濟價值

2022年後,台灣零售業網路銷售額與網路購物業者家數間的成長差距快速擴大。2022至2025年間,網購業者家數增幅約為網路銷售額的4.5倍,顯示疫情加速零售業數位轉型後,投入線上市場、競逐消費需求的業者持續增加。然而,相較於供給端快速擴張,線上消費需求與可被商業化的新增流量成長相對有限,使市場競爭密度明顯提高,並逐步形成「流量通膨」現象。

所謂流量通膨,是指當人口規模、網路使用率及消費者可分配的注意力逐漸接近成長上限,市場可供開發的新增流量日益有限;與此同時,電商平台、品牌官網、零售APP、社群媒體及外送平台等數位接觸管道持續擴張,進一步加劇對消費者注意力的競逐

企業因而必須投入更多廣告、促銷、免運、會員回饋及物流資源,才能維持與過去相近的觸及與轉換成效,使單位有效流量取得成本上升,新增投入所帶來的邊際效益亦逐步下降。從產業發展角度而言,流量通膨並不代表線上消費需求萎縮,而是電商產業邁入成熟階段後的結構性特徵,反映平台成長動能正由新增流量擴張,逐步轉向流量品質、轉換效率及會員長期價值的深化。

觀察美國、南韓與日本主要電商平台的發展可以看到,當電商市場進入成熟階段後,平台成長動能均逐步由大規模取得新增流量,轉向既有流量與零售資產的深化運用。領先業者以既有消費者、會員、商家及實體門市客群為基礎,透過會員制度、物流履約、個人化推薦、全通路整合與跨服務生態圈,提高顧客使用頻率、消費深度及跨服務滲透程度,將單一購物流量延伸至訂閱、廣告、支付、金融及商家服務等多元收入,使平台得以在整體流量增速趨緩的環境中,持續擴大單位流量所創造的經濟價值。

例如美國Amazon與南韓Coupang均以會員制度及高效率物流履約為核心,將既有交易流量轉化為更高的購買頻率與顧客黏著度;美國Walmart則以龐大的實體門市網絡為基礎,透過OMO整合與零售媒體發展,深化全通路客群的流量價值;南韓NAVER由搜尋、內容及社群等既有流量入口延伸至商品交易、支付與商家服務,形成內容與商務相互串聯的生態系;日本Rakuten則以統一會員ID與點數制度串聯電商、金融、旅遊及行動通訊等服務,持續提升會員的跨服務使用程度與整體生態圈價值。

電商品類趨勢變化:由3C高度集中轉向生活消費多元化,2025年3C&家電合計佔比降至34.7%,食品與家庭用品增至28.0%

在整體流量成長趨緩的環境下,台灣電商市場中仍有部分品類的銷售佔比顯著提升,成為近年電商平台擴充選品與調整品類布局的重點領域。與此同時,整體電商業別(純電商)已成為台灣主要零售通路中銷售品類集中度最低的業別,反映其商品結構正由早期集中於少數核心品類,朝向日常補給、家庭消費、休閒興趣及各類長尾需求擴展。上述變化顯示,電商市場成長動能已不再單純來自流量規模擴張,商品組合廣度與垂直品類經營深度亦為影響市場成長的重要因素。

① 電商品類結構由3C高度集中轉向多元生活消費

台灣電商銷售品類近年逐步由3C高度集中,轉向食品、家庭用品及休閒興趣型商品共同成長的多元結構。 本次調查顯示,3C產品佔比自2021年的34.0%降至2025年推估約22.5%,四年間減少11.5個百分點。使電商市場由早期以規格標準化、易於比價且客單價較高的耐久財為主,逐步擴展至日常補給、家庭消費與興趣生活等多元需求,商品結構亦隨市場成熟而更加生活化與均衡化。

② 食品與家庭用品為主要成長品類,日常消費加速移往線上

食品及家庭用品為近年電商銷售佔比提升最明顯的兩項品類。 其中食品類佔比自2021年的9.0%攀升至2025年推估達14.5%,增加5.5個百分點,為本次調查增幅最高的品類,並於2024年超越家用電器,成為僅次於3C產品的第二大電商銷售品類;家庭用品則自9.3%增至13.5%,提升4.2個百分點,增幅位居第二。

食品與家庭用品具有更高的重複購買特性,可為平台帶來較穩定的日常流量、訂單密度及會員互動,並降低銷售表現對大型促銷檔期與高客單價耐久財的依賴。另一方面,兩類商品的毛利結構、保存條件及履約成本亦不同於3C家電品類, 使電商競爭基礎進一步延伸至商品採購、庫存周轉、冷鏈物流、快速配送及會員補貨機制 ,反映電商平台正逐步發展為高頻且生活化的常態採購通路。

③ 運動與寵物用品佔比雖低但快速提升

本次調查顯示,運 動器材及寵物用品雖然整體銷售佔比仍低,但成長幅度相對顯著 。其中運動器材佔比自2021年的2.1%提高至2025年推估達4.0%,增加1.9個百分點;寵物用品則自0.7%增至2.2%,提升1.5個百分點。

健身器材、運動配件、寵物食品及日常耗材等商品規格相對明確,部分品項亦具備較高的重複購買需求;加上電商平台在商品搜尋、長尾商品供給及宅配便利性等方面具有優勢,帶動相關品類銷售佔比持續提高,成為推動電商品類結構多元化的新興成長來源。

(本文授權轉載自《未來流通研究所》

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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