特斯拉Cybercab終於開始載客!首批僅45輛上路,馬斯克口中的「風暴」還差什麼?
特斯拉Cybercab終於開始載客!首批僅45輛上路,馬斯克口中的「風暴」還差什麼?

喊了多年的Robotaxi,特斯拉(Tesla)這次終於把「沒有方向盤」的自駕車送上街頭。

美國時間9月3日,特斯拉在德州奧斯汀舉行Cybercab啟動活動,並在有限區域提供邀請制載客體驗。這也是Cybercab自2024年首度亮相以來,正式從展示概念跨進商業營運。

「Cybercab完全是為了極致的效率和無人駕駛而打造。」特斯拉執行長馬斯克強調,人類將迎來交通運輸的黃金時代,而正是他們把Cybercab漆成金色的原因。

#1 特斯拉無人計程車
特斯拉Cybercab正式在美國德州奧斯汀上路,這款是沒有方向盤、也沒有油門與煞車踏板的雙座自駕計程車。
圖/ 路透社

路透社指出,這次雙座Robotaxi Cybercab沒有傳統人工駕駛控制裝置,把特斯拉從「拿現有汽車做自駕」推進到「為無人駕駛重新打造一輛車」的新階段。

但如果把這場活動視為特斯拉在Robotaxi大戰中的勝利,或許還太早。根據美國德州登記資料顯示,目前特斯拉在德州當地註冊的420輛自動駕駛車中,只有45輛是Cybercab;換句話說,Cybercab雖然真正開始上路,但現階段只是小規模部署。

從Model Y換成Cybercab,特斯拉為何非做一台「沒有方向盤的車」不可?

事實上,這並不是特斯拉第一次實施無人計程車載客。早在2025年6月,特斯拉就已經在德州奧斯汀推出Robotaxi服務,最初使用的是Model Y,讓少數付費乘客搭乘。之後服務持續拓展,但大部分車輛仍然搭載人類安全監督員,甚至曾出現接送位置錯誤、等車時間過長等問題。

Cybercab的不同之處在於,它從第一天開始,就設定「車上沒有司機」。從美國網友實拍可以發現,整輛車只有2個座位,取消方向盤及踏板,也不需要替駕駛留下傳統控制介面。

對特斯拉而言,拿掉駕駛座考量的不只是外型上的未來感,而是Robotaxi商業模式的重要一環,車體更小、重量更低、使用較少原物料與電池,只要製造成本能進一步壓低,同一筆資本就能部署更多車。《The Verge》指出,Cybercab搭載約48kWh電池,是特斯拉目前重量與能源效率都相當突出的車型。

而且根據美國網友實測分享,同樣行程,Cybercab的費用幾乎是Uber的一半,等車時間也跟Uber相同,競爭力強大。不過,目前特斯拉尚未公布Cybercab完整計價方式。

Cybercab上路後,真正首當其衝的,可能是已經在無人計程車市場領先多年的Waymo。Cybercab最大的潛在優勢,是特斯拉不必再以既有Model Y改造成Robotaxi,而能直接量產一款為無人營運設計的專用車。若自駕系統、法規與車隊基礎設施同步成熟,製造能力才可能進一步轉化成Robotaxi擴張速度。

不過,特斯拉和Google母公司Alphabet旗下Waymo兩者在無人計程車在技術上還是有很大的差異。Waymo的自駕車依賴光達(LiDAR)、雷達與攝影機等多重感測器;特斯拉則持續押注以攝影機加上AI模型完成環境感知,希望用更低的硬體成本,把Robotaxi複製到更多城市。

美聯社報導指出,Waymo目前已有超過4,000輛無人駕駛車,服務範圍達14座美國城市;特斯拉目前無人監督的Robotaxi規模則仍只有200多輛。

延伸閱讀:特斯拉怎靠「影子模式」煉成200萬數據海嘯,碾壓同行Waymo與Cruise?

「Cybercab風暴」目前才45輛?特斯拉下一關卡是監管與規模化

活動登場前,馬斯克就在社群平台X上預告「Cybercab風暴來襲」,
現在第一步確實跨出去了,但45輛距離「風暴」仍有一段距離。

特斯拉甚至還有另一道更難跨過的門檻:法規。Cybercab因為完全沒有方向盤與踏板,已經超出傳統乘用車的設計框架。據路透社報導,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在Cybercab開始載客後表示,正在評估相關情況;現行聯邦規範也限制不具傳統駕駛控制裝置車輛的大規模銷售。這意味著,特斯拉即使解決AI與量產問題,仍得每一州面對自駕車營運與安全監管。

特斯拉Cybercab
圖/ 達志影像

即使跨過監管門檻,Cybercab要從數十輛擴張至數千輛,仍不能只靠自駕AI與汽車製造。當車內不再有司機,連線、遠端客服、車隊調度與異常處理,也會成為營運能否規模化的關鍵。

在這方面,Cybercab還整合了馬斯克另一家公司SpaceX的技術。

特斯拉今年7月宣布,Cybercab直接整合Starlink V5衛星網路。特斯拉AI主管Ashok Elluswamy表示,Starlink並非自動駕駛安全運作的必要條件,主要用途是支援導航、客服與車隊管理;馬斯克則另外提到,高速連線也可提供車內影音娛樂。當車內再也沒有司機,車輛能否持續保持連線、遠端處理異常、調度、清潔、充電與維修,反而會成為Robotaxi能否規模化的重要基礎設施。

因此,Cybercab上路真正值得看的,不只是特斯拉終於造出一台「沒有方向盤的車」。它更像是馬斯克多年來那句「特斯拉不只是一家汽車公司」的一次實際考驗。當方向盤真的消失之後,特斯拉能不能靠AI、低成本製造與車隊營運,把Cybercab從數十輛擴張至數千輛,才是這場「Cybercab風暴」會不會真正到來的關鍵。

延伸閱讀:車還沒造完錢先拿到手!拆解特斯拉獲利密碼,為何大勝傳統車廠?

資料來源:特斯拉官網、路透社、彭博社、Barrons

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AI Ready成零售入場券!SHOPLINE年度大會:AI流量時代,品牌如何被看見?
AI Ready成零售入場券!SHOPLINE年度大會:AI流量時代,品牌如何被看見?

AI 正快速改變消費者探索商品、接觸品牌的方式,也為零售業帶來新的成長機會。然而,當 AI 從個人使用工具逐步走向企業營運,台灣零售業的轉型腳步仍有落差。財團法人人工智慧科技基金會《2026 台灣產業 AI 化大調查》顯示,台灣零售業的 AI 應用仍存在明顯差距,資源有限的中小企業尤其面臨挑戰。對照全球已有 62% 的企業開始布局 AI Agent、近五成運用 AI 投入高價值決策,如何將 AI 從單點工具導入,真正成為零售成長的助力,已成為品牌必須面對的課題。

全方位零售整合專家 SHOPLINE 於 9 月舉辦「AI-Verse Day 2026」年度大會,以「Where AI Meets Commerce」為主軸,邀集零售與科技業者,從流量獲取、數據應用到會員經營,探討 AI 落地零售場景的實戰路徑。服務全球累計逾 70 萬品牌的 SHOPLINE,也在會中宣布邁向 AI in Retail,推出官方 MCP(Model Context Protocol),進一步串聯零售數據與 AI 應用,協助品牌掌握新興 AI 流量入口,為下一階段的智慧零售布局做好準備。

SHOPLINE 預告:零售下一個流量入口是 AI

2026 年上半年,SHOPLINE 客戶 GMV 年增 20%,是電商大盤成長率的 2.5 倍。「這代表我們與品牌客戶一起把生意做大!」SHOPLINE 台灣總經理葉力維指出,從全球市場來看,尤其是以北美為主的 SHOPLINE 客戶,來自 AI 渠道的流量 PV 較去年同期成長 15 倍,訂單量更成長 35 倍;相較之下,台灣 AI 渠道流量 PV 約成長 2 倍,顯示 AI 導流的商業潛力正逐步浮現,台灣品牌仍有很大的成長空間。

當品牌越做越複雜,從多通路走向全域經營、數據與規模擴大,如何確保資料品質、打通資訊孤島,並兼顧資安與治理,成為 AI 能否真正落地的關鍵。為此,SHOPLINE 提出四大 AI 佈局方向:首先,建立 AI Ready 數據基礎,整合分散的零售資訊,為 AI 應用做好準備;其次,深化 MCP 布局,讓品牌能依照自身需求,自主選擇並串接不同的 AI Agent;第三,成立 AI 轉型委員會,將 AI 導入內部工作流程,推動服務模式從執行任務進一步升級為洞察客戶需求、提供策略建議;最後,擴大 AI 夥伴生態系,開放第三方開發者串接垂直領域的 AI 應用,讓品牌能更靈活地組合所需工具。

#4 SHOPLINE
圖/ 數位時代

「過去十年,SHOPLINE 陪伴品牌走過每一次通路變革。每一次流量入口的改變,其實都代表著品牌經營方式的改變;而下一個入口,就是 AI。」葉力維表示,當 AI 開始影響消費者探索商品、發現品牌與完成購買的路徑,品牌不能只停留在導入單一工具,更需要提前整備數據、串接應用並建立治理能力。接下來,能否做好 AI Ready 的準備,將成為零售品牌掌握下一波成長機會的關鍵。

SHOPLINE 推官方 MCP,助攻品牌落實 Agent Ready

品牌該如何做好 AI Ready 的準備?SHOPLINE 產品副總賴哲文指出:「人、貨、場的接觸點沒有改變,改變的是誰做決定、誰做執行、誰做判斷。」

當 AI 逐步介入零售場景,消費者、員工與企業的角色也隨之改變:做決定的是消費者,當消費者問 AI「我該買哪個品牌」,品牌能否出現在答案裡是第一個挑戰;執行的是員工,員工則可將部分執行工作交由 AI 處理,將更多精力投入判斷與決策;做判斷的是企業,AI 能否提供可靠的洞察與建議,關鍵仍在於數據品質,以及能否有效運用既有數據資產。

要讓品牌被 AI 理解與推薦,品牌經營也必須從傳統 SEO,進一步走向 AIEO(AI Engine Optimization),讓商品與品牌資訊具備良好的結構與可讀性,才能提高被 AI 採用、推薦及導流的機會。對此,SHOPLINE 提出三層 AI Ready 架構:以「AI Ready Data」整合高品質、可供運算的零售數據;透過「AI Ready Commerce」讓商品資訊與交易流程能被 AI 理解和銜接;再以「AI Ready Agents」串接品牌自主選擇的 AI Agent,逐步將數據基礎延伸至實際應用。同時,SHOPLINE 也透過第一方數據歸因,改善消費者身分碎片化、數據時效性不足與成效歸因不清等問題,讓原始數據能進一步支援 AI 分析與決策。

#3 SHOPLINE
圖/ 數位時代

在工具應用上,SHOPLINE 推出官方 MCP,涵蓋流量轉換、數據分析、商品管理與會員經營等場景。品牌可在 Claude 中透過輸入零售 skills,搭配 MCP Tool 的後台相關能力,進一步產出數據洞察報表與執行建議,讓 AI 從資訊整理延伸至實際的零售工作流程。為兼顧應用效率與資料安全,SHOPLINE 也設下三道防護機制,包括涉及資料寫入時須經人工核准、個人資料須取得授權才能存取,以及依照角色與需求進行權限分級。

「Agent Ready 就是入場券。」賴哲文強調,當 AI Agent 開始參與消費者決策與企業營運,品牌不只要讓 AI 看得懂商品,更要讓數據能被安全地運用、讓不同工具能順利協作。

除了產品之外,SHOPLINE 也致力發展 AI 開放生態圈,邀請各領域夥伴分享引流、口碑、營運與顧客經營的應用方向。此次大會邀請數聚國際、Tagnology、BUNNYWORK、beBit TECH 微拓科技,以及女性高效身體保養品牌 HYPHY,攜手展示 AI 如何串聯流量獲取、行銷轉換到顧客經營等零售場景。

Justar 運用真實發票數據,提升廣告投放效率

廣告投放端同樣面臨轉變。「市場愈來愈大,轉換效益卻愈來愈低。」紅門互動及Justar 數聚國際執行長張元溢分析,投放效率下滑,源於成長結構改變:影響消費者的場域更分散,找人的方式從興趣推測走向真實行為,素材也無法一套打完全場。

對此,Justar 運用 AI 結合電子發票數據,以 AI 廣告投放平台結合全台規模領先的雲端發票消費資料庫,涵蓋超過 20 億筆雲端發票、700 萬名消費者及 3,200 萬項商品。其「AI 廣告受眾推薦引擎」可依商品特性生成受眾輪廓(Persona),比對發票資料庫、找出真實買家作為種子受眾,而非僅依賴瀏覽紀錄或興趣標籤,再由 AI 自動擴充相似受眾、生成並優化素材,並依成效動態調整投放策略與預算配置。

張元溢強調,從真實種子到規模化放大,重點在於找到更多相似的人。同時觸及也須走出社群,延伸至 RMN 聯播網、社區 App 廣告與戶外媒體。他以「三人成虎」形容,藉創作者短影音加上跨場域廣告加深印象,才能為品牌實現「線上找到人,線下讓他記住你」的成效。

#2 SHOPLINE
圖/ 數位時代

BUNNYWORK 推 AI 營運特助,主動預警缺貨與滯銷也發掘成長機會

除了行銷之外,AI 也開始深入零售業的日常營運,協助品牌從事後處理走向事前預測。BUNNYWORK 創辦人周于如指出,電商營運常面臨幾大痛點:商品售罄後客戶問了才發現缺貨、補貨數量仰賴 Excel 與個人經驗判斷,滯銷商品也往往要到季末才浮現。「營運方式不同,留下的利潤差很多。營收決定你做多大,營運才決定你能留下多少利潤。」

針對這些痛點,BUNNYWORK 推出定位為「會思考的電商 AI 特助」的解決方案,目標是讓電商營運進入「自動駕駛」。傳統 ERP 只負責被動紀錄營運數據,BUNNYWORK 則讓 AI 24 小時主動盯盤:根據銷售數據提前發出缺貨預警、產出補貨建議單,並每日掃描商品銷售速度,一旦偵測到滯銷風險,即透過 LINE 推播提醒品牌及早規劃促銷、加速庫存去化與資金回流。除了提前規避風險外,AI 也幫助電商看見潛在機會:偵測到爆款潛力的商品,提醒品牌提早加碼備貨、調整廣告資源,把握成長時機。

至於 AI 為什麼能提供可靠的營運建議?背後仍取決於數據基礎。周于如解釋,ERP 串聯商品、銷售與庫存等不同環節的數據,並即時同步多通路的商品與庫存資訊,讓 AI 掌握完整且即時的營運全貌,同時降低超賣風險。「唯有建立乾淨、即時的資料基礎,AI 才能進一步辨識缺貨與滯銷風險、並發掘銷售成長機會,協助品牌提前應對、做出更精準的決策。」目前品牌平均約 7 天即可完成導入。

#1 SHOPLINE
圖/ 數位時代

精兵團隊導入 AI,解決流程瓶頸再創高成長

從流量獲取到營運效率,AI 的價值最終仍須回到顧客經營與商業成效。大會壓軸的高峰沙龍回到會員經營。beBit TECH 商務長譚學凱指出,OmniSegment CDP(顧客數據平台)能整合分散的顧客資料,建立 360 度顧客輪廓,進一步支援跨渠道的精準經營;旗下導購型 AI Agent「AgentBit」,提供對話式分眾,讓使用者與 AI 對話就能快速打包推播受眾,不再需要手動設定篩選條件;商品興趣預測則以 AI 學習客戶的行為軌跡,自動將高相關商品推送給高潛力買家;AI 智慧分析更只需透過問答,即時分析品牌檔期成效與提供優化建議,並能一鍵調整現有顧客旅程。透過 CDP 與 AI 功能加乘,大幅提升行銷團隊協作效率,並支援逾 2,000 種 OMO 跨通路智慧推播,協助品牌更有效地觸及目標客群。

#0 SHOPLINE
圖/ 數位時代

HYPHY 品牌共同創辦人林又立分享,品牌長期透過 LINE 經營千人會員社群,希望在規模化經營的同時,仍保有一對一對談的親切感與即時回覆的能力。導入 AgentBit 後,團隊能透過 AI 對話快速完成受眾分群,並取得具體的行銷優化建議,降低操作門檻。以單檔活動為例,LINE 發送量僅為原先的 15%,點擊率卻提升 227%,EDM ROAS 更提升至原先的 3.3 倍,展現 AI 協助品牌提升溝通效率與行銷效益的潛力。

對於資源有限、希望嘗試 AI 的品牌,林又立也分享了務實的做法:「不要一開始練跑就想著今天要跑全馬,先踏出第一步,把目標定在到達下一個電線桿就夠了。」與其一開始就追求全面轉型,不如從具體的營運需求出發,逐步找到適合 AI 發揮的場景。

活動尾聲,葉力維也提醒,品牌導入 AI 前,應先盤點內部工作流程,找出真正影響效率與成效的瓶頸,再思考如何運用 AI 改善。「那就是你最該導入 AI 的地方。把 AI 放在流程上,才是關鍵。」與其為了導入 AI 而導入 AI,先解決實際問題,才能讓技術真正轉化為營運成果。

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