Google一股500美元的祕密
Google一股500美元的祕密
2007.02.01 | 科技

靠著Google AdSense的廣告收入,前《Business 2.0》的主筆歐姆.邁力克(OM Mikelik)辭去了雜誌的職務,決意當個專職的部落客。二○○六年十二月,Google AdSense正式推出繁體中文版本,華文世界的部落客們莫不熱烈討論如何從Google AdSense賺到錢。

這些錢彷彿從天上掉下來一般,光是提供部落格網頁上的空位讓Google置放廣告就有機會拿到錢,真有這麼好的事?Google並不是慈善家,Google當然也不是拿自己的錢分給部落客們,事實上,好像意外之財的Google AdSense計畫,來自與Google AdWords的配合。利用廣告主與廣告通路的合作無間,就是Google的生財之道。

唯一收入來源:關鍵字廣告
以搜尋引擎稱霸全球的Google,常給網友慈善家的印象,因為它針對消費者所開發的產品與服務都是免費的,從容量極大的Gmail到文書軟體Docs and Spreadsheets,加上分錢給網路出版者的AdSense計畫與Google聞名遐邇的座右銘「不作惡」(Do No Evil),Google簡直就是聰明絕頂又樂善好施的化身。

然而實際的情況是,Google在美國那斯達克每股股價近五百美元,二○○六年第三季營收為二十六億九千萬美元,較去年同期成長七○%。目前市值約一千四百九十億美元的Google,僅從一個地方賺錢,那就是AdWords,以企業主為主要服務對象的關鍵字廣告。

市場行銷公司eMarketer指出,關鍵字廣告已經取代普通橫幅廣告,在網路廣告預算占最大比例,占總廣告預算一半以上。AdWords就是Google替企業主(不論大、中、小)量身訂做的最適切關鍵字廣告,也是目前Google最大宗收入來源,高達九八%。

廣告抓對族群又能聯播
為什麼Google可以從AdWords賺到大把鈔票呢?也就是,為什麼企業主喜歡AdWords呢?

關鍵字廣告最吸引人的地方在於,廣告隨著使用者的搜尋結果頁面出現,提高曝光的有效關聯。只有在使用者點擊廣告後,企業主才需要付費。因此如何提高曝光率,並且增加有效的點擊數就是廣告致勝的祕訣。誰能夠把使用者最需要的廣告呈現在使用者面前,就是關鍵字廣告的贏家,從這個角度來說,還有誰比搜尋大神Google更懂得搜尋與配對的箇中奧妙呢?

況且Google不但是美國境內最受歡迎的搜尋引擎,根據Google台灣區業務總經理張成秀表示,在亞太地區Google的網頁搜尋量超過七○%,與對手相比,在搜尋結果頁面上所呈現的關鍵字行銷,Google絕對是第一把交椅。

一心一意想成為全球廣告經紀商的Google,開發出搜尋聯播網及內容聯播網的廣告平台合作模式。

企業主可以在與Google合作的搜尋網站上,呈現與所設定的關鍵字相關廣告,將關鍵字廣告從Google的搜尋引擎,擴展到其他的網站。

而內容聯播網則是依據網站內容的相關性配置廣告,由Google的廣告放送系統為關鍵字廣告找到最適合的播放平台。

在精細的AdWords系統下,企業主還能選擇將廣告放在特定的網站,並且依據使用者的國家、IP位置、使用語言來播放廣告。建立在強大的演算法之下,Google AdWords讓企業主心甘情願掏錢購買精確的曝光率與點擊數。那麼除了自家的搜尋引擎之外,Google去哪裡找廣告通路呢?這才是Google AdSense的精髓。
每個網頁都可能是廣告平台

Google在廣告主與廣告平台間扮演媒人的角色,依據雙方的需要媒合廣告。同前所述,除了配合Google搜尋引擎刊登關鍵字廣告外,廣告也會刊登在搜尋聯播網與內容聯播網,加入這兩個計畫的網站,就是AdSense計畫的參與者。

選擇將自己網站的搜尋結果頁面,提供給Google代理廣告就是廣告聯播網(AdSense for Search)。舉例來說,台灣的新浪網、PChome Online和《TaipeiTimes》都是AdSense的使用者。當使用者用新浪或PChome Online搜尋引擎時(現在旁邊會顯示「powered by Google」),搜尋結果頁面的贊助商連結就是由Google代理的廣告。

另外網站可以選擇刊登與內容相關的關鍵字廣告(AdSense for Content)。例如線上科技新聞網站CNET上,不透過搜尋,而是刊登與網站內容相關的廣告,在CNET上就會出現科技或多媒體類型的廣告。

甚至你同意在自己的網頁上推薦一個Google產品,如在網頁上安裝一個Google搜尋工具列,都有機會帶來收益。只要有人使用你安裝的搜尋工具,或者點擊你推薦的Google產品鏈結都有收入。

Google將企業主支付的金額,依比例拆帳給同意刊登廣告的網頁擁有者,但為什麼要把賺來的錢分給別人?因為每個網頁擁有者都因此成為Google的廣告通路,和報紙的廣告欄位與廣播的廣告時段無異。

張成秀說:「我們幫助不管是大企業、中企業、小企業甚至個人部落格,我們都幫助他們成為很強的行銷工具。」

每個網頁擁有者都成為潛在的廣告平台,就是AdSense的最大優勢。這代表什麼?從此,網路廣告不再以流量取勝,不是流量大的網站才能得到廣告商的青睞。透過AdWords與AdSense的合作,流量再小的網站,包括你自己的部落格,都有機會刊登廣告,賺取收益。

當使用者生產內容的同時,就是替Google的廣告生產搭配關鍵字的內容。舉例來說,寫遊記的會搭配旅行社廣告;寫美食的會搭配餐廳廣告;寫貓狗雜記的可能就搭配寵物廣告。

廣告商有更多相關性更高的廣告通路,網站獲得更多刊登廣告的機會,最大的贏家還是中間的Google經紀人。Google一方面替使用者生產的內容找到價值,也把所有的網頁當作它自己的廣告聯播網。

獨門技術讓廣告主徹底信賴
說穿了,這只是將適當的廣告放在適當的位置,但全世界沒有人比Google更懂得這門藝術,因為只有強大的技術支援,才能做到「合適」。張成秀笑著說:「當網站出現Java這個字的時候,我們的平台可以完全不靠人就分辨它到底指得是咖啡、印尼小島還是電腦技術。」

在AdWords計畫中,企業主可以依照自己的需求設定關鍵字,可以按照時間別、國家別、IP別以及網站別選擇廣告呈現,還能夠避免在色情與負面的網頁上呈現廣告。也就是讓企業主相信,自己的廣告會被放在最適當的位置,這種信任感是Google作為廣告經紀人能成功的最主要因素。因為廣告主將無法如同看雜誌頁面與電視廣告時段般看到自己的廣告呈現,無法確定廣告呈現的時機與平台,只能從AdWords後台看到曝光率與點擊數的報表。

同樣的,AdSense讓網頁擁有者用過濾器(Filter)避開競爭者的廣告、成人廣告或任何負面廣告,並且廣告的形式(文字、圖片、影片)都開放給網頁擁有者選擇。

這信任感還包括網頁擁有者並不知道自己與Google的拆帳比例,也不知道Google從企業主拿到多少錢。

AdSense參與者相信自己擁有網頁管理的最大權限,讓網頁提供者安心於每日變動的網路廣告,不擔心廣告減損了網站的品質。要做到這件事依然需要強大的工程技術,此技術就是Google的金招牌。

Google將搜尋技術建立成品牌,從品牌建立顧客的信任感,並將此信任感徹底運用在廣告媒合的生意上,這就是Google一股五百美元的祕密。

 

創造Google高獲利的AdWords與AdSense 
AdWords
(企業主) 
企業主可為自己的廣告設定數10組關鍵字

(以旅遊業為例) 
旅行
旅行社
美國
旅遊
年假
飯店
機票 

Google 
運用電腦系統,自動將廣告配置在內容相關相近的網頁上,或搜尋相關的搜尋結果頁面上。也會依廣告主需求配置在特定的地點或網站。 

AdSense
 (廣告平台) 
AdSense for Search 
當有人搜尋旅行時,旅行社的廣告就會出現。 
AdSense for Content 
旅行社的廣告出現在旅行相關的網站中。 
推薦Google產品 
安裝Google搜尋窗口或在自己的網頁推薦Google產品 

 

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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