Google一股500美元的祕密
Google一股500美元的祕密
2007.02.01 | 科技

靠著Google AdSense的廣告收入,前《Business 2.0》的主筆歐姆.邁力克(OM Mikelik)辭去了雜誌的職務,決意當個專職的部落客。二○○六年十二月,Google AdSense正式推出繁體中文版本,華文世界的部落客們莫不熱烈討論如何從Google AdSense賺到錢。

這些錢彷彿從天上掉下來一般,光是提供部落格網頁上的空位讓Google置放廣告就有機會拿到錢,真有這麼好的事?Google並不是慈善家,Google當然也不是拿自己的錢分給部落客們,事實上,好像意外之財的Google AdSense計畫,來自與Google AdWords的配合。利用廣告主與廣告通路的合作無間,就是Google的生財之道。

唯一收入來源:關鍵字廣告
以搜尋引擎稱霸全球的Google,常給網友慈善家的印象,因為它針對消費者所開發的產品與服務都是免費的,從容量極大的Gmail到文書軟體Docs and Spreadsheets,加上分錢給網路出版者的AdSense計畫與Google聞名遐邇的座右銘「不作惡」(Do No Evil),Google簡直就是聰明絕頂又樂善好施的化身。

然而實際的情況是,Google在美國那斯達克每股股價近五百美元,二○○六年第三季營收為二十六億九千萬美元,較去年同期成長七○%。目前市值約一千四百九十億美元的Google,僅從一個地方賺錢,那就是AdWords,以企業主為主要服務對象的關鍵字廣告。

市場行銷公司eMarketer指出,關鍵字廣告已經取代普通橫幅廣告,在網路廣告預算占最大比例,占總廣告預算一半以上。AdWords就是Google替企業主(不論大、中、小)量身訂做的最適切關鍵字廣告,也是目前Google最大宗收入來源,高達九八%。

廣告抓對族群又能聯播
為什麼Google可以從AdWords賺到大把鈔票呢?也就是,為什麼企業主喜歡AdWords呢?

關鍵字廣告最吸引人的地方在於,廣告隨著使用者的搜尋結果頁面出現,提高曝光的有效關聯。只有在使用者點擊廣告後,企業主才需要付費。因此如何提高曝光率,並且增加有效的點擊數就是廣告致勝的祕訣。誰能夠把使用者最需要的廣告呈現在使用者面前,就是關鍵字廣告的贏家,從這個角度來說,還有誰比搜尋大神Google更懂得搜尋與配對的箇中奧妙呢?

況且Google不但是美國境內最受歡迎的搜尋引擎,根據Google台灣區業務總經理張成秀表示,在亞太地區Google的網頁搜尋量超過七○%,與對手相比,在搜尋結果頁面上所呈現的關鍵字行銷,Google絕對是第一把交椅。

一心一意想成為全球廣告經紀商的Google,開發出搜尋聯播網及內容聯播網的廣告平台合作模式。

企業主可以在與Google合作的搜尋網站上,呈現與所設定的關鍵字相關廣告,將關鍵字廣告從Google的搜尋引擎,擴展到其他的網站。

而內容聯播網則是依據網站內容的相關性配置廣告,由Google的廣告放送系統為關鍵字廣告找到最適合的播放平台。

在精細的AdWords系統下,企業主還能選擇將廣告放在特定的網站,並且依據使用者的國家、IP位置、使用語言來播放廣告。建立在強大的演算法之下,Google AdWords讓企業主心甘情願掏錢購買精確的曝光率與點擊數。那麼除了自家的搜尋引擎之外,Google去哪裡找廣告通路呢?這才是Google AdSense的精髓。
每個網頁都可能是廣告平台

Google在廣告主與廣告平台間扮演媒人的角色,依據雙方的需要媒合廣告。同前所述,除了配合Google搜尋引擎刊登關鍵字廣告外,廣告也會刊登在搜尋聯播網與內容聯播網,加入這兩個計畫的網站,就是AdSense計畫的參與者。

選擇將自己網站的搜尋結果頁面,提供給Google代理廣告就是廣告聯播網(AdSense for Search)。舉例來說,台灣的新浪網、PChome Online和《TaipeiTimes》都是AdSense的使用者。當使用者用新浪或PChome Online搜尋引擎時(現在旁邊會顯示「powered by Google」),搜尋結果頁面的贊助商連結就是由Google代理的廣告。

另外網站可以選擇刊登與內容相關的關鍵字廣告(AdSense for Content)。例如線上科技新聞網站CNET上,不透過搜尋,而是刊登與網站內容相關的廣告,在CNET上就會出現科技或多媒體類型的廣告。

甚至你同意在自己的網頁上推薦一個Google產品,如在網頁上安裝一個Google搜尋工具列,都有機會帶來收益。只要有人使用你安裝的搜尋工具,或者點擊你推薦的Google產品鏈結都有收入。

Google將企業主支付的金額,依比例拆帳給同意刊登廣告的網頁擁有者,但為什麼要把賺來的錢分給別人?因為每個網頁擁有者都因此成為Google的廣告通路,和報紙的廣告欄位與廣播的廣告時段無異。

張成秀說:「我們幫助不管是大企業、中企業、小企業甚至個人部落格,我們都幫助他們成為很強的行銷工具。」

每個網頁擁有者都成為潛在的廣告平台,就是AdSense的最大優勢。這代表什麼?從此,網路廣告不再以流量取勝,不是流量大的網站才能得到廣告商的青睞。透過AdWords與AdSense的合作,流量再小的網站,包括你自己的部落格,都有機會刊登廣告,賺取收益。

當使用者生產內容的同時,就是替Google的廣告生產搭配關鍵字的內容。舉例來說,寫遊記的會搭配旅行社廣告;寫美食的會搭配餐廳廣告;寫貓狗雜記的可能就搭配寵物廣告。

廣告商有更多相關性更高的廣告通路,網站獲得更多刊登廣告的機會,最大的贏家還是中間的Google經紀人。Google一方面替使用者生產的內容找到價值,也把所有的網頁當作它自己的廣告聯播網。

獨門技術讓廣告主徹底信賴
說穿了,這只是將適當的廣告放在適當的位置,但全世界沒有人比Google更懂得這門藝術,因為只有強大的技術支援,才能做到「合適」。張成秀笑著說:「當網站出現Java這個字的時候,我們的平台可以完全不靠人就分辨它到底指得是咖啡、印尼小島還是電腦技術。」

在AdWords計畫中,企業主可以依照自己的需求設定關鍵字,可以按照時間別、國家別、IP別以及網站別選擇廣告呈現,還能夠避免在色情與負面的網頁上呈現廣告。也就是讓企業主相信,自己的廣告會被放在最適當的位置,這種信任感是Google作為廣告經紀人能成功的最主要因素。因為廣告主將無法如同看雜誌頁面與電視廣告時段般看到自己的廣告呈現,無法確定廣告呈現的時機與平台,只能從AdWords後台看到曝光率與點擊數的報表。

同樣的,AdSense讓網頁擁有者用過濾器(Filter)避開競爭者的廣告、成人廣告或任何負面廣告,並且廣告的形式(文字、圖片、影片)都開放給網頁擁有者選擇。

這信任感還包括網頁擁有者並不知道自己與Google的拆帳比例,也不知道Google從企業主拿到多少錢。

AdSense參與者相信自己擁有網頁管理的最大權限,讓網頁提供者安心於每日變動的網路廣告,不擔心廣告減損了網站的品質。要做到這件事依然需要強大的工程技術,此技術就是Google的金招牌。

Google將搜尋技術建立成品牌,從品牌建立顧客的信任感,並將此信任感徹底運用在廣告媒合的生意上,這就是Google一股五百美元的祕密。

 

創造Google高獲利的AdWords與AdSense 
AdWords
(企業主) 
企業主可為自己的廣告設定數10組關鍵字

(以旅遊業為例) 
旅行
旅行社
美國
旅遊
年假
飯店
機票 

Google 
運用電腦系統,自動將廣告配置在內容相關相近的網頁上,或搜尋相關的搜尋結果頁面上。也會依廣告主需求配置在特定的地點或網站。 

AdSense
 (廣告平台) 
AdSense for Search 
當有人搜尋旅行時,旅行社的廣告就會出現。 
AdSense for Content 
旅行社的廣告出現在旅行相關的網站中。 
推薦Google產品 
安裝Google搜尋窗口或在自己的網頁推薦Google產品 

 

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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