蘋果推出新款MacBook Pro！要以可客製化的「Touch Bar」改變人機互動方式|數位時代 BusinessNext

Apple第一台筆記型電腦推出的25年後，Apple發表全新MacBook Pro，試圖以OLED觸控螢幕「Touch Bar」取代功能鍵，改變筆電的人機互動方式。

Touch Bar

Apple在美國舊金山Cupertino發表久久沒見大幅更新的MacBook Pro產品線，除了硬體內部升級以外，最大的亮點，就是移除既有的功能按鍵列，並以支援10點觸控的觸控面板「Touch Bar」取代。

Touch Bar會根據開啟的軟體，改變功能顯示按鍵。舉例來說，當開啟Safari瀏覽器時，Touch Bar會顯示最常拜訪網站的圖示，讓你快速點選、連結到網站；當在打字時，Touch Bar會顯示輸入詞彙建議，或表情圖案。此外，使用者還可以依自己使用需求，來客製Touch Bar顯示的功能鍵；開發者也可以為程式設計專屬的Touch Bar觸控介面。（蘋果已經第一時間釋出參考文件）

Touch Bar在設計相關軟體上，也有不同效果。以PhotoShop為例，用戶可以在Touch Bar上快速叫出相關功能，並可以用兩手來調整圖片，像是一手指選取目標圖案、另一手指左右滑動調整色彩，比過去單用觸控板調整更方便。根據PhotoShop表示，支援Touch Bar的PhotoShop預計今年底釋出。

減少步驟

當使用者在特定情境下，例如快轉影片、調整照片、剪輯音樂時，可藉由移動游標，再接著點擊或拖曳完成操作，但Touch Bar可讓使用者不需要再為了點擊螢幕上相對應的介面去尋找、移動游標，直接在Touch Bar觸控介面上點擊、拖曳，因為程式已經針對特定情境將Touch Bar轉換成相對應的功能。

目前Apple內建的應用軟體，都有支援Touch Bar的相關功能鍵設定，至於其他如微軟Office、Affinity Designer、Pixelmator、Sketch等軟體，也都會推出支援Touch Bar的更新版本。

不必再輸入密碼，用Touch ID就能登入電腦、瞬間切換帳號

MacBook Pro另外一個大幅更新，就是增加Touch ID的感應功能。

Touch ID將取代原本的電源鍵位置，用戶可以開始以指紋登入，或者以指紋辨識身份，來完成Apple Pay付款。而如果一台電腦有多個使用者，另一用戶也可以直接把手指放到Touch ID感應處，一鍵轉換用戶桌面。

較前一代更輕更薄、全面改Thunderbolt 3 (USB-C) 插槽

硬體上來看，15吋的MacBook Pro搭載Intel Core i7第六代處理器、Radeon Pro繪圖處理器以及3.1GB/s的快速儲存硬碟。13吋機種則搭載Intel Core i5或i7第六代處理器、Intel繪圖處理器與同樣的SSD。

外型與體積上，新一代MacBook Pro大幅縮減重量與厚度。據Apple表示，13吋機種較前一代17%更薄、體積減少23%，重約3磅；15吋機種較前一代15%更薄、體積減少20%，重約4磅。

MacBook Pro全面改為Thunderbolt 3 (USB-C) 插槽，依據Apple表示，因為Thunderbolt 3可延伸為USB插槽、USB-C充電線、HDMI、VGA等形式使用，反而能給用戶更大的自由空間。

另外還有一款一般機種的MacBook Pro，硬體效能一樣，但採一般按鍵功能列，沒有Touch Bar或Touch ID功能，定價相對較低。並且，據Apple表示，這款13吋機種的MacBook Pro比現有MacBook Air重量一樣，但厚度更薄。

一般機種的MacBook Pro定價1,499美元，今日開始出貨；擁有Touch Bar與Touch ID功能機種，13吋定價1,799美元、15吋則為2,399美元，兩款預計兩至三週開始出貨。

從Apple把MacBook Pro設計得比MacBook Air同樣重量但更薄，而12吋的MacBook又屬最輕薄機種，MacBook Air可能將從現有產品線中剔除。像是這場發表會過後，原有的11吋MacBook Air機種，就從Apple網站中消失了。

以下是這次的MacBook Pro介紹影片：

當無人機、無人船失去衛星定位訊號，還能繼續完成任務嗎？這道問題不只考驗導航設備的精度，更牽涉不同技術如何搭配，才能兼顧成本、可靠性與實際部署需求。

要理解自主載具如何在衛星訊號中斷時持續導航，得先認識「慣性導航」。互宇向量執行長鍾宏彬拿棒球作比喻：投手把球投出去後，球沒有GPS或遙控器，仍會依照出手角度、力量與旋轉向前運動。慣性導航則透過感測加速度與旋轉變化，持續推算載具的姿態、速度與位置。不過，慣性導航的誤差會隨時間累積，衛星定位訊號一旦中斷，位置推算也可能逐漸偏移。因此，自主載具需要不同定位與感測技術相互配合。2022年成立的互宇向量，便從這項需求切入，協助客戶選擇適合的導航技術，並將系統整合到產品中。

先定義任務，再決定導航規格

「以終點當起點。」鍾宏彬如此形容互宇向量的產品開發原則。相較於先提供設備、再由客戶自行整合，互宇向量在開發初期便參與討論，了解客戶要完成什麼任務，再決定性能、材料、演算法與預算。這套方法稱為「前端部署」。

以無人機精準投送為例，客戶希望載具不只抵達指定區域，還能接近建築物完成投送。飛行距離、定位精度、是否有人遙控，以及衛星訊號中斷後需要自主運作多久，都會影響系統設計。互宇向量必須先釐清這些條件，再選擇感測元件、調整導航架構，而不是直接套用既有產品。

互宇向量的技術涵蓋光纖陀螺儀（FOG）、慣性量測單元（IMU）、姿態與航向參考系統（AHRS），以及GNSS／INS融合導航方案。團隊曾與產業夥伴在實際水域驗證無人船導航系統，也透過觀音山隧道測試，觀察衛星訊號中斷時的導航表現。

對客戶而言，驗證的重點在於系統能否在任務要求的時間內維持足夠精度。互宇向量也不一定選用最高規格的零組件，而是依照需求調整演算法、材料與系統配置，必要時整合其他供應商的技術，減少客戶自行開發、測試與整合的時間及成本。

從光纖陀螺到系統整合，互宇向量把技術推向可部署的產品

鍾宏彬2010年投入光纖陀螺核心技術研究，2016年共同創辦極星光電。當時核心元件的客戶多具備自行整合能力，應用市場相對有限。他逐漸意識到，若想讓技術接觸更多使用者，就不能只停留在零件，還得往感測模組與完整系統發展。2022年成立互宇向量後，鍾宏彬延續過去累積的技術，採取合作設計製造（JDM）模式，讓團隊從產品開發初期便參與設計與驗證。

他把這種服務形容為「高階料理包」：客戶不必自行採購所有原料、研究怎麼煮，而是由互宇向量協助整合適合的技術，完成產品部署。公司不走低價、拚量路線，而是選擇與少數具有長期需求的專業客戶深入合作。目前團隊服務約12家核心客戶，透過持續參與產品開發，累積技術與合作經驗。

航太市場考驗的不只是技術，還有供應鏈與驗證能力

航太是互宇向量積極拓展的市場。目前約四成業務聚焦航太應用；2023年，團隊也與國家太空中心（TASA）展開策略性合作，推進MIOC與FOG技術的太空應用。

航太產業尤其重視「飛行履歷」（Flight Heritage）。鍾宏彬打趣地說，普通杯子就是杯子，但如果真的上過太空，「它就變成太空杯」。設備即使通過完整的地面測試，仍不等於經歷過發射與太空環境。對國際航太客戶而言，實際飛行驗證是評估設備可靠性的重要依據。鍾宏彬回憶，團隊過去花了兩、三年尋找海外企業客戶，始終不得其門而入。後來有國際業者得知互宇向量與國家太空中心合作，反而主動找上門。這段經驗讓他體會到，進入航太供應鏈除了技術能力，還需要讓國際客戶看見合作經驗與可信度。

從中央大學到蘆竹，桃園產官資源如何成為互宇的產業支點？

互宇向量與桃園的淵源，早在公司成立前就已開始。鍾宏彬從中央大學求學、攻讀博士到投入研究，一路留在桃園；第一次創業落腳楊梅，互宇向量則從青埔搬到蘆竹，建立廠辦空間。他笑稱，自己就像桃園「生出來的baby」。

桃園及北部地區聚集電路板、電子製造與機械加工等供應商，具備成熟的產業基礎。不過，部分業者長期專注既有市場，未必想過自身技術還能延伸至無人載具與航太應用。鍾宏彬舉例，互宇向量曾與傳統機械加工業者合作，協助對方了解航太供應鏈的品質驗證與製造要求，探索跨入新市場的可能。對這些業者而言，挑戰未必是技術能力不足，而是過去缺乏接觸航太應用的機會，不熟悉相關規格與驗證流程。

創業過程中，互宇向量也持續接觸桃園市政府青年事務局及相關局處、育成體系，參與創業交流與產業展會。鍾宏彬看重的是這些場合能讓團隊認識不同領域企業，拓展未來合作的可能。包括Meet桃園＋在內的創業輔導與產業交流平台，也為在地新創提供接觸產業資源的機會。

從光纖陀螺核心元件走向完整導航系統，再延伸至航太合作與海外市場，互宇向量逐步建立從任務規劃、技術整合到系統驗證的能力。接下來，如何運用桃園既有的電子製造與精密加工基礎，找到更多能共同開發產品的夥伴，將是團隊拓展國際市場的重要課題。