川普的勝選戳破了地球村的美夢
川普的勝選戳破了地球村的美夢
2016.11.10 |

台灣時間11月9日的早上,看著美國總統大選報導中,川普持續領先的得票數,我才第一次感受到,這位滿口偏激、歧視言論的人真的有可能成為美國總統。而隨著幾小時後,川普確定跨過270票的門檻,我的心情也盪到了谷底。

在投票之前,其實也有不少人認為川普真的有可能當選。我對美國的政治與社會情勢沒有那麼熟悉,因此我不認為他能夠勝出的想法,與其說有任何事實認識的基礎,更像是一種理念上的預期。換言之,反過來說,川普勝選對我造成的衝擊是,我認為有一些想法需要更進一步反思。

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圖/ shutterstock

全球化與地球村

對我而言,川普的勝選凸顯出最重要的問題是,深受全球化之苦的美國中下階層遠比(我)想像的還要多、還要憤怒。因此,川普勝選凸顯出來的重要反思課題也與全球化的發展相關。

或者,用我覺得比較簡單的話來說就是: 我們全人類共同生存的可能該何去何從?

這個問題不能簡單地化約為,認為全球化就能帶領人類走向共同生活的美好未來──實際上也遠遠不是如此。但是從加拿大傳播學者麥克魯漢的角度來看,一定程度上確實可以這麼說。

雖然活躍於1960、70年代的麥克魯漢,沒有實際體驗到電腦與網際網路的威力。但他的媒介理論對於科技樂觀主義者來說,最吸引人的部份就是關於電子媒介帶來的「地球村」(也就是全球化最常見的譬喻之一)的想像。

1969年,在一篇登載於《花花公子》(沒錯!就是Playboy)的訪談錄中,麥克魯漢曾經這麼說:

超級國家的時代已經過去了;不但在美國,在全世界的人都聯合成一個單一的部族時…,那將會是一個完全再部落化的深度投入的世界。

麥克魯漢在這裡談到的「再部落化」,指的是他認為電子媒介將會帶來的效應。也就是說,由於電子媒介即時傳播的特性,麥克魯漢認為,人類社會可能再一次地回到「天涯若比鄰」的共同生活型態。

同時,他也很樂觀地認為:「再部落化的人可以過一種豐富許多,有更多滿足成就的生活,…參與由交互依賴和和諧關係所織造的平順網絡中的生活」。

我們大概可以想像科技樂觀主義者與信奉全球化的自由主義者們看到麥克魯漢的「預言」時會有多高興。

但是,雖然麥克魯漢有洞見地看到了電子媒介發展的影響力,這半世紀以來,許多人也都看見了,這世界沒有那麼簡單地變得美好。

例如,英國社會學家包曼就是與麥克魯漢同樣理解電子媒介的效應,卻相反地窺見其陰暗面的代表人物。簡言之,包曼雖然也認為電子媒介的即時加速將大大改變人們的生活型態,但這並不意味著如此將緊密地共同生活的人們,會「一起」過得更好。

反全球化的變調

在1998年一本探討全球化的書中,包曼就指出了全球化發展的核心問題,也就是:

科技對時間與空間距離的消弭,不但沒有統一人類的處境,反而造成進一步的兩極化。

換言之,包曼認為,在全球化的地球村中,人們並沒有就那麼簡單地進入了交互依賴的和諧關係中,相反地,新的階級兩極分野出現了:那些可以在全球自由移動的菁英,與被困在窮困地方上的人們。

一定程度上來說,在川普勝選(以及英國脫歐成功)之前,全球化的發展趨勢多少還符合包曼的看法,也就是全球性的菁英接管了這個世界的大權。

換言之,在川普勝選之前,我們想的是: 地球村是一種理想,全球性的階級分化則是需要克服的問題。 因此,各種挑戰全球化的討論,或是尋求另類全球化可能性的嘗試,並沒有否認或拒絕接受科技帶來全球共生處境。我們總是試圖尋找的替代方案是:如何更好的生活在一起。

然而,川普勝選卻意味著另一種發展趨勢:反全球化竟以一種「退卻」的形式實現。不管是要在美墨邊境築起高牆,還是要強力驅逐非法移民,川普的政策都在挑起中下階層人民的怨氣,或者說,自私的慾望,企圖在全球共生的困境中轉頭離去、自掃門前雪。

川普警報!

因此,川普的勝選不僅打臉了科技樂觀、自由主義者,也形同對尋求另類全球化的可能說不。而對我來說,這不僅意味著麥克魯漢被掃進了垃圾桶,也就是地球村美夢的破碎(雖然也早已問題多多);也意味著包曼所看到的那種全球兩極化的階級現象,如今正以一種可怕的形式反彈。

也就是說,川普的勝選代表著,某種保守的力量確實可能透過召喚在地受難者的方式,顛覆包曼指出的新興全球菁英宰制。但這一顛覆就川普現象看來,絕非朝向令人期待的方向。這不僅是因為川普本身的菁英階級身份已使其行動可疑。更重要的是,它無助於讓這個地球上的所有人一起生活的更好。

這些問題離我們並不遙遠。台灣作為一個始終以自由主義為經濟發展理念的國家,一直以來都將「全球化」等同於發展的代名詞。

因此,川普的勝選對台灣帶來的警訊不僅在於實際層面上的外交與經濟問題,更在於:在一味地追求所謂經濟發展(全球化),忽視社會公平與正義的過程中,我們自身社會中下階層的憤怒與不滿也迅速累積著。

在我看來,PTT上的仇女者、母豬教徒其實已無異於川普的支持者。如此一來,恐怕不會令人意外的是,台灣的川普遲早有一天會出現。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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