全球首要ICT採購平台,再創嶄新格局
全球首要ICT採購平台,再創嶄新格局
2008.05.27 |

台北國際電腦展 多了新家--南港展覽館
為因應多年來攤位供不應求,台北國際電腦展今年將同時使用四個展館—台北世界貿易中心南港展覽館、一館、三館以及台北國際會議中心。空間的增加使得更多國內外的廠商能夠參與此一盛事,一同在國際舞台上發光發熱,目前參展廠商已有1,710家,攤位數更創下4,482個的紀錄。電腦展今年跨南港展覽館以及信義展區,展出項目更加多元,除了12項產品區外(電腦系統、IC應用、週邊產品、零組件及主機板等),另設有多項專區:增設綠色節能、醫療電子、平價電腦等專區;另亦設有香港館、韓國館、法國館、日本館及兩岸區。最新趨勢以及最炫的產品,最完整的ICT產業鍊,滿足國際買主one-stop-shopping的需求。  

南港展覽館 設施先進又便利
南港展覽館於今年3/13日開始啟用,目前已舉辦過貿協主辦的兩大展覽—台北國際自行車展以及汽車零配件展,展覽以及活動皆十分成功。該展館展出空間為世貿一館的兩倍,多間會議室、先進設備以及配備良好的新聞中心,不但疏解了電腦展多年來攤位供不應求的問題,也更進一步提升了展覽的品質。
南港展覽館內全館皆可無線上網,並提供多項餐飲服務,包括君悅飯店的西餐,假日大飯店的中餐,另有更多的簡餐和速食可以選擇;館內設有商務中心以及TAITRA Lounge,提供茶點及商務用設備;還另闢伊斯蘭教祈禱室,這些貼心服務都是主辦單位的用心。
貿協規劃多條免費接駁專車路線,除了信義及南港展館間,還有機場至展館接駁車,而展館至北市各大飯店的路線共有七條,涵蓋32家飯店。除此之外,在市政府捷運站及昆陽捷運站都有接駁專車到展場。同時安排於展覽期間,尖峰時間至少20輛計程車排班等候。  

多項精彩活動 一同開跑
本次多了許多創新活動,例如由貿協委託有設計界奧斯卡獎之稱的德國iF國際設計論壇,執行的「創新設計獎」產品評選,旨在鼓勵創新及設計,追求創新設計及研發製造間的完美平衡,符合台灣IT產業雄厚製造研發背景,並兼顧創新設計的精神。
另高峰論壇將以Green IT為主題,邀請國際大廠重量級講者前來:
HP:亞太或歐洲Environmental Director主講Design for Environment; Sun:大中華區綠色產品Practice Director 主講ECO Innovation。
台創中心除於「創新設計館」展出台灣卓越設計產品,提升台灣的工業設計於國際中的地位外;亦將舉辦「設計論壇」,邀請美國及荷蘭品牌大師來台演說,主題為“Best by Design, Face to Grand Master”。

 

首度舉辦COMPUTEX TAIPEI創新設計獎 iF國際設計論壇
台北國際電腦展一路隨著台灣的資訊產業成長茁壯,來自世界各地具全球性指標的參展商展示最新的資訊科技產品及服務,與台灣品牌一同打響國際知名度,除了先進的科技及產品,更展現無窮的創意。為了進一步鼓勵創新設計,2008年台北國際電腦展與知名iF國際論壇設計有限公司合作,辦理首屆「COMPUTEX TAIPEI創新設計獎」。該公司被公認是世界上最主要的工業設計機構之一,規劃及執行以企業為主的競賽、座談會、研討會、會議及其他活動。自1953年起每年舉辦的iF設計獎已成為全球工業設計獎主要獎項之一,有設計界奧斯卡獎的美譽。本屆創新設計奬競賽類別分為通訊產品、零組件及配件、電腦系統、電腦週邊設備資料儲存設備/媒介、光電顯示設備、影音設備等,頒獎典禮將於COMPUTEX TAIPEI 2008展出的前一天6月2日在南港展覽館舉行。所有獲獎產品將於2008年6月3日至6月7日的COMPUTEX TAIPEI 2008展出期間,在世貿南港展覽館專區展示,為COMPUTEX TAIPEI不可錯失的重點項目。  

**創新WiMAX 台灣產業未來新希望
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另有WiMAX Expo(6月2日至7日)活動,WiMAX為政府大力推動的產業,台灣的寬頻基礎建設以及完整的產業體系,亦為WiMAX的發展提供了基礎,希望透過本次台北國際電腦展的WiMAX Expo活動,加速全球WiMAX網路的技術創新及佈建使用。本活動由外貿協會及台北市電腦公會共同主辦,英特爾大力贊助,目前70多家廠商使用了200多個攤位,另有豐富的論壇等周邊活動,其中也將大力推廣本會主辦的台灣寬頻通訊展(10月7日至11日)。  

**全球唯一維持高成長的ICT專業展 外貿協會功不可沒
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台北國際電腦展是少數全球ICT大展仍保持年年持續成長者,今年起展場的擴大,注入更多的成長希望; 一向堅持B2B的原則,今年也只於最後一天才開放一般民眾購票入場,目的在於希望能保有全球ICT採購平台的地位,利用台灣幾十年來堅強的ICT研發及製造基礎背景,以及多家揚名國際的台灣大廠如Acer、ASUS、Transcend、Foxconn、Quanta……吸引國際專業買主前來參觀採購。COMPUTEX TAIPEI提供最完整的ICT產業鍊,滿足買主所有的採購需求,此亦有別於其他ICT展覽。貿協多年來利用48個駐外單位,宣傳推廣台灣國際展覽,每年派員於各大國際電子資訊展宣傳,如:CES、CeBIT、iFA、GITEX等,多年來累積下來的經驗以及資源是一大優勢。於一年一度的電腦展中,各項對於廠商、買主及媒體的服務不但國際化,也每年推陳出新,提供更優質的服務,利用產官結合的力量讓COMPUTEX TAIPEI可以處於領先全球的地位。

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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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