經濟學家警告美股恐暴跌72%!預測4階段走勢:先衝3.9萬點、再跌回2022年低點
經濟學家警告美股恐暴跌72%!預測4階段走勢:先衝3.9萬點、再跌回2022年低點

丹麥經濟學家Henrik Zeberg警告,美國經濟與股市可能正在走向一場劇烈反轉。這名長期研究經濟週期的經濟學家認為,美股可能在2026年底前迎來一波最後的瘋狂上漲,形成所謂「噴出行情」(blow-off top),隨後股市大幅崩跌,美國經濟也將陷入衰退。

Zeberg近期接受《Business Insider》訪問時表示,若其模型預測成真,2026年底前那斯達克100指數可能最高衝上3.9萬點,較目前水準增加約32%,但之後可能一路跌回約1.06萬點,也就是2022年的低點。

若從預測高點計算,這代表那斯達克100可能暴跌約72%,跌幅將接近網路泡沫破裂時的規模。2000年至2002年間,那斯達克100從高點一路重挫83%。

Zeberg表示:「我認為我們會看到2000年的情境,我認為那場崩盤將極具破壞力。」

他指出,AI泡沫一旦破裂,股市劇烈下挫後,金融體系也可能受到波及,包括銀行業及私人信貸市場都可能出現更廣泛的壓力。

Zeberg模型示警:美國經濟正走向收縮

Zeberg目前擔任投資公司Swissblock宏觀策略師,研究經濟週期已有20年。他表示,這套看空論點主要建立在自己打造的經濟模型上,模型透過分析當前經濟狀態,尋找與歷史經濟週期相似的模式。

他指出,該模型曾成功預測2020年經濟下滑,並在2022年市場擔憂衰退時判斷美國不會陷入衰退;如今模型則顯示,美國經濟正朝經濟收縮方向發展。

不過,從近期公布的數據來看,美國經濟表現仍相當強勁。美國8月新增非農就業16.2萬人,大幅超過經濟學家預期;亞特蘭大聯準銀行最新估計則顯示,美國第3季GDP成長率可能加速至4.7%,超過第2季成長速度的3倍。

Zeberg認為,這些亮眼數據可能掩蓋了經濟內部的問題。他指出,高收入族群與中低收入家庭之間的差距日益擴大,使整體經濟表現看起來比實際情況更加強勁。

他主要提出3項警訊。

就業市場表面強勁,勞參率與長期失業率卻亮紅燈

首先是就業市場。儘管8月就業成長明顯優於預期,但Zeberg指出,美國勞動參與率近年整體呈下降趨勢,7月更降至50年低點。

與此同時,長期失業率也持續升高。美國勞工統計局數據顯示,8月失業至少27週的長期失業人口占比達27%。

Zeberg甚至推測,過去一年的部分新增就業數據最終可能遭到大幅下修。他指出,美國去年曾修正數據,顯示2024年4月至2025年3月期間新增就業人數比原先公布的數字少91.1萬人。

房市持續疲弱,成經濟另一項警訊

第二項警訊來自房地產市場。房市通常被視為美國經濟的重要引擎,但疫情後受到房貸利率偏高、房價居高不下及整體經濟不確定性影響,房屋交易持續疲弱。

美國全國房地產經紀人協會(NAR)數據顯示,8月成屋銷售較前月下降2%,與此同時,市場上的待售房屋數量已達10年高點。

Zeberg認為,房市對利率的敏感度高於經濟其他主要領域,因為房屋本質上是一項依賴融資的資產,一旦資金成本上升,房市往往最先受到影響。

中低收入家庭承壓,消費能力恐成弱點

第三項警訊則是美國消費者。Zeberg表示,通膨及借貸成本上升正對更多中低收入美國家庭造成壓力。

Primerica第2季調查顯示,7%的中產階級受訪者表示,收入增幅已落後生活成本;另有58%受訪者表示,無法負擔至少1000美元的緊急支出。

美國個人儲蓄率同樣明顯下降。美國經濟分析局數據顯示,美國民眾7月平均僅將可支配所得的3%存下來,遠低於2021年的9.5%。

Zeberg認為,目前美國經濟的成長很大一部分來自科技產業及高收入族群。惠譽估計,僅資訊科技產業固定投資在第2季就占美國GDP的5%。

談到美國經濟時,Zeberg表示:「這並不是真正的繁榮。」

他認為,企業獲利即使進入衰退期仍可能維持成長,但一旦消費者的經濟狀況惡化,企業也會受到衝擊。

Zeberg預測美股4階段走勢:先瘋漲、再崩跌

Zeberg進一步將未來市場可能出現的變化分成4個階段。

第一階段:瘋狂多頭行情/時間:現在至2026年底

Zeberg預期,美國經濟將持續走弱,但任何偏弱的經濟數據反而可能促使投資人押注聯準會降息,進一步推升股市。

在這種環境下,股市可能出現近乎垂直式的上漲,甚至連加密貨幣及黃金也可能同步走強,而美元則因市場押注降息而走弱。

他預估,在這波行情最後階段,那斯達克100可能升至3.7萬至3.9萬點。

目前市場關注焦點並非降息,而是升息。根據芝商所FedWatch工具,投資人目前押注聯準會在下週政策會議上升息25個基點的機率接近90%。

第二階段:股市見頂/時間:2026年第4季

Zeberg預測,美國經濟可能在10月或11月真正開始轉弱,主要受到就業市場等領域惡化影響,進而迫使聯準會降息,美元也將進一步走弱。

他預估,美元指數可能跌至93至94左右。當美元跌至這一水準後,美股可能同步見頂。

接下來,股市可能在3至4週內出現劇烈下跌,而觸發因素可能只是單一事件,例如大型科技公司財報未達市場預期。

第三階段:股市出現「假反彈」/時間:2027年第1季至第2季

在年底拋售潮後,美股可能暫時重新走高,投資人試圖修復市場下跌造成的損失。

但Zeberg認為,此時美國經濟可能已在「不知不覺中」陷入衰退。短暫反彈過後,股市將重新下跌,美債殖利率也可能快速走低,反映市場開始消化經濟疲弱及聯準會支撐。

與此同時,其他經濟領域可能開始浮現壓力,例如私人信貸市場出現更多貸款價值遭下修,部分基金持續停止贖回。

第四階段:黑天鵝事件/時間:2027年第2季至第3季

Zeberg預期,市場最後可能遭遇一次「黑天鵝」事件,成為全面修正的催化劑。

他認為,金融市場高槓桿,以及AI產業部分交易存在相互融資的循環特性,都可能成為結構性風險來源。

到了這一階段,股市可能一路跌回2022年低點,而全球投資人為尋求美元計價的避險資產,可能推升美元大幅走強。

Zeberg:兩大訊號出現時,投資人應提高警戒

對於投資人何時應該開始降低風險,Zeberg提出兩項值得觀察的市場訊號。

第一是美元指數跌至93至94。他認為,這代表市場對降息的預期已降至可能預示股市接近頂部的程度。

第二是短天期債券殖利率開始快速下跌。這可能代表市場正在迅速反映經濟疲弱及聯準會大幅降息的預期。

不過,Zeberg也表示,如果未來幾個月美債殖利率能在目前水準附近趨於穩定,或者房市及就業市場出現明顯改善,他將重新檢視目前的看法。

Zeberg的預測目前仍屬華爾街較為極端的看法,多數市場預測仍認為AI熱潮至少還能延續數年。

然而,與此同時,愈來愈多投資人開始關注美國經濟的實際韌性,尤其當油價重新突破每桶100美元,通膨壓力再度升溫,市場對經濟前景的疑慮也隨之增加。

(本文出自鉅亨網

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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