中國科技100強- 巨頭通吃時代來臨
中國科技100強- 巨頭通吃時代來臨
2010.06.22 |

二○○五年八月五日,搜尋引擎公司百度成功登陸那斯達克,為中國互聯網第二輪上市高潮劃上一個大大的句號。其後長達五年的時間裡,中國逐漸壯大的互聯網市場中,只產生了巨人、網龍、完美時空、金山等網路遊戲概念股,以及B2B企業阿里巴巴等少數幾家上市公司。
其實互聯網平靜的表像下,並非一潭死水,反而是中國互聯網巨頭合圍的時代已經來臨。
本次評選中排名第三的騰訊,業務幾乎涵蓋了中國互聯網所有垂直領域,強大的資源優勢及對用戶體驗的獨特理解,使其在每一種商業模式剛剛開始迸發出生命力時,就能迅速進入該市場,成為領先者。
中國互聯網最初的蓬勃發展,離不開新浪、搜狐和網易早期的貢獻。長久以來,「三大門戶」已成為網民和業界對中國這三家以新聞起家網站的統稱。其實無論獲利能力、影響力還是市值,它們也確領一時之風騷。

一魚多吃增進利潤

根據CNNIC最新的報告,中國互聯網網友數量已達三.八億,手機和筆記型電腦作為網友上網終端的使用率迅速攀升,互聯網隨身化、便於攜帶化的趨勢日益明顯。網友已不僅僅滿足於看看新聞、收收郵件等基本的應用,對資訊處理、線上交流和商務的需要已逐漸成為主流。而長期以來業務單一的門戶模式,也被後來的多元化浪潮所超越。
根據艾瑞(iResearch)的報告,今年第一季,新浪的互聯網廣告收入已被百度、淘寶、Google中國等公司超過,只排名第四位。商業模式單一的門戶,只能滿足用戶一方面的需求,靠某一個單一的業務,成為中國互聯網市場的領先者已非常困難。
騰訊就是靠著一魚多吃的策略,站穩市場地位。○五年騰訊創辦人馬化騰首次提出全面滿足線上生活的雄心,並表示初步完成平台布局,計畫未來打造出滿足用戶資訊傳遞與知識獲取、群體交流和資源分享、個性展示和娛樂、交易需求的社區服務平台。
舉例來說,以某一使用者為樣本,他使用新浪,只能給新浪帶來廣告方面的收入,如果他使用騰訊,則可以使用騰訊的多種業務,為騰訊帶來廣告、遊戲、物品交易等方面的多種收入。
如果把一位使用者比喻成一條魚,業務單一的公司只有一種吃法,而多元化公司則可以有多種吃法。也就是說如果這個使用者能為新浪帶來一毛錢的收入,則可以為騰訊帶來最少五毛錢的收入,將使用者的價值利用到了極限。

一個中心多元發展

不只騰訊,百度和阿里巴巴也具備這樣的特點,並以此為中心構建出龐大的多業務體系。百度除了擁有中國最具人氣的搜尋引擎之外,還以搜尋為基礎發展了新聞入口、社區、即時通訊,以及電子商務、影音等諸多業務。阿里巴巴則以電子商務生態鏈作為樞紐,形成B2B、B2C和C2C、支付、線上軟體服務、即時通訊、生活服務和搜尋等多種業務模式。
與騰訊的多元化是以QQ為基礎相似,百度多元化的中心是搜尋,圍繞著這個中心推出了多個「基本點」服務,無論百度貼吧、百度Hi、有啊、奇藝,其基礎都是依靠百度搜尋帶來的流量。
中國互聯網行業這種「一個中心,多個基本點」的發展模式已被多家公司效仿,能力大者如騰訊、百度等將逐漸完成互聯網全產業的布局,而單一產業領導者或能力略小者如阿里巴巴、Vancl等,則試圖成為該產業中全方位的公司。
未來什麼樣的互聯網公司能夠在競爭中勝出,必須具備:一、獨一無二的殺手級應用,並在其之下擁有其他大量與殺手級業務互為補充的其他業務,能夠盡量避免流量的浪費;二、現在及未來的收入都具有很大的發展空間;三、在戰略上保持超前和執著,能夠在別人還沒有發覺市場前景時提前布局,並在困難和別人誤解時也能堅持。
多年來在搜尋和即時通訊上都不成功的搜狐,卻在輸入法上異軍突起。儘管搜狗輸入法並不能為搜狐直接帶來收入,但卻被其董事局主席兼首席執行官張朝陽認為,這是搜狐實施技術化戰略以來最成功的一個產品。

小公司的創新難題

搜狗輸入法不但能為搜狐帶來極大的流量,還打通了搜狐各個產品和服務之間的聯繫,建立統一的通行證入口體系,幫助搜狐從Web 1.0向Web 2.0成功蛻變。搜狗輸入法的成功,大大提升了搜狗在搜狐整體戰略中的地位。
據了解,搜狐未來很多產品和服務,將以此為基礎進行架構,是搜狐在門戶框架之外,建立另一個新世界的基石,為搜狐拓展更大的發展空間,提供了豐富的想像空間。
至於今年業界最火紅的微網誌,儘管短期內仍然看不到盈利的方向,但由於微網誌可能會成為繼搜尋、社交之後,另一個最強大的商業模式,因此新浪、搜狐、網易和騰訊等都已紛紛占定位置。騰訊方面人士稱,儘管微網誌存在一定的政治風險,短期內看不到收入方面的價值,但一定要先占上位置,等待其爆發期的到來。
其實近幾年來在社交、部落格、微網誌等領域,誕生了一批創新的小公司,但部落格裡的博客網、博客大巴等都已銷聲匿跡。而最早推出微網誌的獨立公司也沒有一家真正活下來,社交領域倒是產生了開心和人人等幾家有規模的公司。但隨著騰訊於去年初的介入,已經擠壓得開心網和人人網成長大幅放緩。
網民需求的多元化,促使中國互聯網巨頭們,更希望透過多元化成長模式,滿足網民更多的需求,獲取更大利潤。但越來越嚴格的管制,以及中國互聯網整體創新不足,也讓許多獨立的小型公司競爭力越顯不足,導致它們在還沒有足夠強大的時候,就被巨頭們扼殺。創新型公司的存在,終將作為巨頭們的試驗場和鋪路石,幫助它們更加壯大。

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不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?
不只給技術,更幫忙找市場!中華電信5G加速器如何助零邁移動拓展低碳移動新商機?

企業減碳的下一步,正開始瞄準員工每天「怎麼移動」。

隨著全球淨零浪潮持續推進,企業的減碳計畫已經從辦公室與廠房節能、建置或採購綠電,逐步延伸至供應鏈與員工通勤。瞄準這波「低碳移動」新商機,零邁移動(ZEMO)以自組純電動車隊切入商務接送市場,並借力中華電信的技術、通路與資源,強化服務能力,將既有服務推向更多應用場景,為下一階段的成長找到更多機會。

看見低碳移動商機,零邁用演算法解開電動車隊營運難題

零邁移動創辦人呂學儒認為,電動車是低碳運具,非常適合作為營業用車,但市場上卻鮮少見到由電動車組成的商用車隊,背後的問題不在車輛本身,而是缺少一套適合電動車的車隊管理和營運機制。

畢竟,營業用電動車不像私人用車,可以自行安排用車方式,必須事先做好排程規劃,從客戶需求、接送時間、行駛路線、車輛剩餘電量、充電站位置與充電時間,每一項因素都要考量在內,才能做出最佳安排,確保車隊的營運效率與服務品質。

「所以我們自行研發管理系統,運用演算法與 AI 進行車輛調度與行程規劃,並採取全預約制,減少空車等候時間,」呂學儒說,除了建立精準調度機制,解決電動車商用化的營運難題,零邁移動也進一步思考,如何把「低碳」從車輛本身的特色,轉化為企業看得見、能運用的價值。

因此,零邁移動將每趟行程所使用的電能轉為碳排數據,提供企業作為溫室氣體盤查與永續報告的依據;同時積極提高自身的綠電使用比例,在電動車原有的低碳優勢上,進一步放大企業每一趟用車所能創造的減碳效益。

從連線、車隊管理到溝通,中華電信助零邁強化營運底座

靠著純電車隊與演算法,零邁移動建立起一套企業低碳移動的服務模式,並獲得華碩、微星、宏碁、友達光電、緯創、元太等 30 多家上市櫃企業與機構的青睞。

然而,這只是立足市場第一步,隨著企業客戶與服務趟次持續增加,零邁移動下一階段不只要接觸更多客戶、拓展更多應用場景,更要讓背後的營運能力跟得上市場成長速度,2025年加入中華電信5G加速器,正好為零邁移動補上這塊關鍵拚圖。

雙方的合作,先從強化零邁移動既有服務量能開始,透過中華電信三項解決方案,為團隊日後擴大營運規模打下基礎。

其中,保持車輛的穩定連線,是車隊管理系統的運作基礎。目前零邁移動全車隊與充電站皆採用中華電信物聯網 5G 聯網方案,確保車輛在移動過程中可以穩定回傳地理位置與行車資訊。

零邁移動創辦人呂學儒
零邁移動創辦人呂學儒認為,中華電信不僅連線速度與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,這對車隊管理來說尤為重要。
圖/ 數位時代

呂學儒表示,中華電信不僅連線速度快與穩定度高,網路覆蓋範圍也相對完整,能降低車輛在移動過程中遇到訊號死角的機率,「對我們來說,車子能不能隨時保持連線,是非常關鍵的一件事。」他說明,唯有連線不中斷,車輛才能即時回傳訊息,讓後端管理系統隨時掌握最新車況,一旦遇到突發狀況,也能即時因應與調度,避免影響後續行程與乘客服務。

在穩定連線之上,中華電信進一步協助零邁移動提升車隊管理的精細度。透過中華電信車訊平台和車聯網設備,零邁移動不只能即時掌握車輛位置、車況與行車影像,也能蒐集更深層的電動車數據與駕駛行為,並持續回饋至演算法,讓團隊可以做出更好的規劃與管理。

換句話說,這些數據的價值不只在於掌握車輛當下的運行狀態,更能從長期累積的數據中找出最佳使用方式,進一步延長車輛與電池壽命、降低長期營運成本。「這也是為什麼一般營業車跑到 30 萬公里,電池可能就頂不住了,我們可以撐到 50 萬公里的原因之一,」呂學儒分享。

除了強化車隊管理能力,零邁移動也藉由與中華電信的合作進一步優化服務流程,希望降低重複性工作,讓有限的人力發揮更大價值。零邁移動在自家雲端派遣系統上,整合中華電信 TAS 電話語音自動外撥與智慧語音服務,自動發送提醒或通知訊息給乘客,還能理解與判讀乘客需求,並進行初步分類與處理,再將需要真人處理的問題交由客服接手,讓客服人力從「重複撥電話」轉向「處理複雜或棘手的服務需求」。

從 B2B 走向 B2B2C,中華電信助零邁加速打開 C 端新市場

除了從技術端強化零邁移動的服務能力,5G 加速器也從市場端協助團隊接觸更多客戶、拓展新的應用場景。

「最大的改變是,市場對 ZEMO 的認知不一樣了,這讓團隊有機會觸及過去難以合作的企業客戶,推動商業模式從 B2B 走向 B2B2C。」呂學儒分享,過去外界多半將零邁移動定位為企業接送服務,但在 5G 加速器促成下,零邁移動與中華電信福委會合作,提供集團員工自費乘車服務。

這項合作也為購物中心、百貨公司等面向消費市場的企業帶來新的啟發—原來ZEMO也能成為加值服務的一環,為顧客創造差異化的消費體驗。「以往跟他們談合作,對方往往找不到合作切入點,現在完全不同了,」他說。

當服務對象從少數企業客戶走向大量個人使用者,對客服能量、車隊監控與營運穩定度的要求也隨之提高。前述導入的中華電信解決方案,正好補強了這項營運能力,讓團隊更有底氣將服務推向一般大眾,進一步帶動消費端業務快速成長,其中又以品牌官網 D2C的營收表現最為顯著。

呂學儒說明,過去零邁移動的消費端營收,主要來自與第三方業者的合作,顧客比較少直接透過品牌官網下單,加入中華電信 5G 加速器後,推升品牌信任與市場能見度,也讓更多消費者認識零邁移動。反映在營收結構上,透過品牌官網直接銷售給一般大眾的 D2C 營收占比,從2025年的0% 成長到 2026 年的30%。

展望未來,零邁移動希望藉由與 5G 加速器的合作,將應用場景延伸至偏鄉長者共乘、長照接送,或是與自駕車串接,讓「移動」創造更多可能。對零邁而言,5G加速器帶來的不只是技術與客戶,更讓一家具備市場基礎的新創,有機會把既有能力帶進更大的商業市場,找到下一階段的成長機會。

呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40
呂學儒透露,加入中華電信 5G 加速後,帶動 C 端業務快速成長,如今來自 C 端的營收已逼近 40%。
圖/ 中華電信

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