就在郭台銘為了頻繁發生的員工跳樓事件，親自從五台山請來高僧祈福的時候，王傳福正在洛杉磯成立美國總部。一年前，郭台銘曾非常忿忿然地指責巴菲特（Warren Buffett）投資比亞迪一事：「相信時間會證明一切，因為沒有誠信的公司不會長期存在。」事與願違，如今的比亞迪走得比過去一年還要好。
業績證明一切。比亞迪股份去年銷售收入年增四七％，達到人民幣三百九十五億元；另一上市公司比亞迪電子，去年收入約一百一十二億元，年增三一％，今年更同時拿下中國科技一百強及世界科技一百強的榜首。
與比亞迪電子一樣，富士康也有兩個上市公司，一個是集團上市公司鴻海精密，去年合併報表收入為新台幣一．九兆元，比前年同期僅增長○．四％；另一個與比亞迪電子一樣以手機業務為主的上市公司富士康國際，去年財報顯示，其收入為七十二億美元，業績較前一年下滑二二％。
比亞迪的增長，恰好是對富士康的蠶食，因為郭台銘和王傳福所做的事情有很大一部分是重疊的，兩者此消彼長。
此消彼長的恩仇
王傳福一九九五年在深圳創立比亞迪，涉足電池生產。在短短數年間，先後拿下飛利浦（Philips）等廠商的大筆訂單，又與摩托羅拉、諾基亞等手機廠商合作，一舉成為與三洋、索尼比肩而立的全球三大電池供應商之一。即便去年經濟危機，導致比亞迪的電池業務銷售額年減三四％，但其在該領域的領導地位仍不可撼動。
如果王傳福早一點出生，將創業時間提前至郭台銘創立鴻海的一九七四年，那麼他可能就是郭台銘。比亞迪在手機產業的布局和代工模式，與鴻海驚人的相似，當鴻海以連接器等核心零組件逆向整合整個產業鏈時，比亞迪則從手機電池為起點，開始了同樣的逆向整合運動。
王傳福隨後進入的電腦和電子書代工領域，也是郭台銘的優勢產業。以電子書為例，據Digitimes分析師預計，富士康的市場占有率將遠大於六○％，業內認為就像當初從郭台銘手中搶去手機的代工訂單一樣，未來比亞迪也將分食鴻海的電子書訂單。
郭台銘實際上是欣賞王傳福的。兩人的第一次見面，是郭台銘主動邀請王傳福，郭台銘見王傳福的目的很單純：拿下一筆比亞迪的生意，成為其電池塑膠殼的供應商。只是沒想到，王傳福最終成為郭最強勁的對手。
如出一徹的霸氣管理
在郭台銘和王傳福身上，可以找到很多相似的品質。兩人都是工作狂，王一天工作至少十二個小時。兩人都十分簡樸，郭在創業時期從不穿名牌、不坐商務艙，買私人飛機的事情則是後話；王更是勤儉節約，出差一律經濟艙，住宿一律招待所，他還笑稱即便企業做得像富士康那麼大，他也絕不會買私人飛機，除非他想從製造汽車轉向製造飛機。
兩人都很霸氣並有點獨裁，郭常常標榜自己是「獨裁為公」的領導者，他認為「民主是種氣氛，領袖應該帶著霸氣」。儘管與郭的聲色俱厲相比，王傳福在外表上要顯得溫和綿軟，但在王身上也充分體現出「民主是最沒效率的做事方式」。王傳福規定集團下所有事業部的總經理直接向他彙報，也就是說複雜的過程只依賴一個人的大腦。
比亞迪和富士康無疑都是成功的企業。在所有相似的構造條件下，形成了一個最大的共同理念：低成本獲取利潤，這也是中國代工業的本質。但富士康已經度過了高速發展期，而比亞迪正好適合這個時代的變遷。
郭台銘有一個著名的「全球成本競爭」概念，也就是「社會成本＋國家成本＋公司行銷成本」的競爭。所以郭台銘在一九九八年將鴻海拉到了中國，那裡各項費用都低，而政策又優惠。至今郭台銘仍在沿著這條低成本的道路前進，比如沿海勞動力成本提升了，郭台銘就把工廠從東邊移向西邊的重慶，繼續享受低成本、高政策。
追求低成本的管理思維
王傳福似乎不屑這麼做。比如富士康到外地出差的員工，回來報銷時要求把每一張發票都填清明細，甚至要註明起始點和終點。比亞迪沒有這種規定，王傳福覺得這樣做有些太苛刻。
在王傳福心裡，從大處著手降低成本，比和員工一分一厘地計較這些更有效。在比亞迪沒有全自動化的流水線，生產線上全部是自己開發的半自動化設備。他把每一道工序分解成若干個工位，由廉價的熟練工人和他們手上價值只有幾元的夾具完成。
郭台銘卻恰恰相反，他對自動化設備情有獨鍾，只要有錢他就去買最先進的設備，他甚至將機器人應用到生產線上。但是在簡陋的生產環境中，比亞迪生產出比索尼、三洋便宜一五％的手機電池，比富士康低二○％成本的手機。「光是設備，我們的成本就比他們節省四○％，」王傳福對此頗感自豪，並這種模式延續至汽車業。
自己做設備的方式，被王傳福稱之為垂直整合中的「前向整合」。而向產業鏈中其他零組件環節整合的方式，則是「後向整合」（即逆向整合），比如比亞迪提高手機代工「一站式」服務，包括提供零組件、組裝，甚至整機設計。在即將大規模推出的太陽能電池，比亞迪也將應用這種垂直整合方式。王傳福表示，雖然產品的毛利率低一點，但公司整體毛利率並不低，「用這種方法可將多晶矽的成本從三十五美元降到十五美元。」
王傳福一九九○年畢業於中國北京有色金屬研究總院，主修冶金物理化學，獲碩士學位。他的手下說，在王傳福面前誰也不敢稱自己是技術專家。他對電池技術有著自己的鑽研和熱愛，這是他的看家本領。
縱觀比亞迪涉足的所有業務，都是由電池延伸而來。電池到手機到電腦，做汽車業也是因為王傳福想實現自己電動車的夢。比亞迪將在洛杉磯設立北美總部，就是是為了純電動車E6的銷售做準備。
帶著對電池技術的熱愛，王傳福還要做太陽能電池。「太陽能計畫」是王傳福未來五年內的三個夢想之一，另外兩個是儲能電站和電動車。他覺得自己有信心、有能力實現夢想，因為比亞迪有著獨特的低成本模式，還有自己的技術能力。
相較於王傳福不遺餘力地打造「比亞迪」這個品牌，郭台銘至今沒有找到品牌的落腳地，去年曾開出「萬馬奔騰計畫」，試圖從零售終端打通品牌，但至今為止還沒看到這樣的門市。
鴻海或者富士康，難道一直是代工業的代名詞嗎？它所承載的產品和夢想究竟是什麼？當中國大陸不再具備強大的製造優勢，即將把製造產業轉移到其他國家之後，郭台銘將靠何獲利？他以生產連接器起家，可是這個小小的連接器能連接多大的夢想？
相較之下，郭台銘像是一個開疆拓土的開國將軍，而現在這個時代需要的是擁有產品夢想的理想人士，例如蘋果的賈伯斯。王傳福也是這樣的人，他迎合了時代的需求。
