Gartner~亞太資訊長將雲端運算列為2011年企業成長的優先技術
Gartner~亞太資訊長將雲端運算列為2011年企業成長的優先技術

國際研究暨顧問機構Gartner公布Gartner 執行長計畫(Gartner Executive Programs ,EXP)的2011年亞洲結果顯示,為解決吸引新消費者和市場擴張的壓力,亞洲資訊長(CIOs)持續研究新型的「輕量」雲端技術,以支撐業務成長。根據Gartner的調查結果,雲端運算、IT管理和行動技術將會是亞洲資訊長今年布局的優先技術。

Gartner 執行長計畫執行合夥人趙文偉表示:「2010年我們看到全球經濟已從衰退轉向復甦,企業的經營策略也從成本刪減轉型到生產力提升。在亞洲,雖然企業成長率逐漸提升,但仍然還沒有完全走出經濟衰退,亞洲企業的優先順序將會因此有些不同,然而,隨著全球經濟持續復甦,今年仍會持續成長。」

趙文偉進一步說明:「在2011年成長率的提升將會是變化的重點。IT產業的轉型或所謂的數位化正加速進行。IT現在已經成為指標企業為提升成長率及提高生產力的重要方式。因此,資訊和其部門成員必須具備更多商業知識,尤其應著重於對商業的可行性、全面的風險管理及經濟和財務方面的議題。」

亞洲資訊長今年IT平均預算將較2010年增加10%,明顯高於全球0.9%的平均增長。若僅看亞洲,53%的資訊長預期將增加今年IT預算,31%的資訊長傾向維持原本的預算;但是,在全球,僅39%的資訊長願增加IT預算,且有45%資訊長維持原本的預算;另外,在亞洲和全球,將減少IT預算的資訊長比重同為16%。

趙文偉表示:「因為資訊長在利用新技術和優先順序,他們認為對IT的投資不僅是提供技術解決方案和服務,而是更進一步希望IT可以為企業經營帶來貢獻,不再只是侷限在IT資源管理。了解未來趨勢將會是IT轉型的重點。」

亞洲資訊長的業務和技術優先順序與全球CIOs仍有明顯不同(參見表一)。企業成本削減並沒有列入亞洲資訊十大優先的業務和技術中,但卻列為全球十大排名中的第三位。亞洲資 訊長需要支援部門開拓新市場和地區,但這列為全球資訊長優先業務和技術中。許多亞洲資訊長仍在建立技術基礎架構和分析,然而這些卻不是其他全球資訊長優先考量。

趙文偉表示:「資訊長優先考量的技術反映了基礎架構的轉變,『雲端科技』在主導資訊長的規劃和重心。以消費者為導向的IT、通過外部策略聯盟,加上雲端技術和軟體即服務(SaaS)將需要新的IT架構並重新改造IT產業。」

跡象顯示,部分中國企業未來可望「超越」某些技術,例如,將轉向更為直接的行動服務模式。Gartner認為,這代表希望在中國追求成功經驗的科技公司,將透過增加通路來達成成長率,而不是擴大現有的客戶。

另外,與44%全資訊長相比,33%的亞洲資訊長認為,在組織結構上IT策略和策略優先有一個「非常緊密的聯結」。

表一** 十大優先業務和技術 **

###### 十大優先業務 **亞洲**** **

排名** **

**全球**** **

排名** **

**十大優先技術**** ** **亞洲**** **

排名** **

**全球**** **

排名** **

吸引並留住新客戶 1 2 雲端運算 1 1
提高企業成長 2 1 IT管理 2 4
改善技術架構 3 7 行動技術 3 3
開拓新市場和地區 4 - 虛擬化 4 2
創新的產品或服務 5 4 商業智慧 5 5
提高企業效率 6 8 基本架構 6 9
增加資訊/分析的使用 7 - 企業流程管理(BPM) 7 -
改進組織流程 8 6 資料管理 8 -
加強銷售及行銷 9 - 企業應用 9 -
執行和更新商業應用 10 5 協同技術 10 8
削減企業成本 - 3 網路、語音和資料通訊 - 6
Web 2.0 / 社群媒體 - 10
資料來源:Gartner EXP(2011年)
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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