【Meet】城市通Citytalk──賣寂寞的好生意|數位時代 BusinessNext

採訪．撰文／羅之盈　攝影／林衍億

在2010年2月城市通Citytalk正式開站記者會上，城市通請來藝文團體演出街頭藝人辛苦表演，卻沒有觀眾、沒人知道的苦處。創辦城市通的網勁科技執行長游士逸看著看著紅了眼眶，感性地說：「我想起了年輕時組團的事，想起了不知道去哪找聽眾的辛酸。」

10多年過後，年輕時的辛酸成了發展事業的契機。定位為在地活動資訊媒體平台的城市通，自政府部門、售票系統授權轉載內容，加上1000多家企業用戶直接上載，搜集台灣各地活動資訊情報，目前站內有效資訊多達10萬多則，成為網友計畫休閒娛樂時的好朋友。游士逸表示，出差時都會使用國外的這類網站找展覽，回到國內要帶小孩出去玩，反倒不知去哪找資訊，「文建會估算的文創產業每年有400億商機，但台灣人只花16億，讓我覺得這可以做。」但一旁的城市通操盤手、媒體事業部副總經理郭詩宏則開玩笑地搭腔說：「是因為他寂寞空虛，不知要去哪吧！」

早在1995年，游士逸就投入網路創業，曾經是當時最具代表性的台灣網路公司資迅人創業團隊一員，之後又與朋友創辦以一元競標起家的酷必得網站，1999 年又創立網勁科技，提供網路開店平台服務。其後經營開店平台oBuy全買網、2002到2008年與雅虎奇摩合作網路開店頻道、2006年進軍中國經營「淘寶台灣館」、2008年創立每日一物購物網「瘋狂賣客」、2009經營線上金流品牌「台灣淘1站」，全是電子商務相關事業。

變形資訊平台

過去的背景，使得城市通上線後，許多人問游士逸：「你不是做電子商務的嗎？怎麼做起資訊內容網站了？」其實說穿了沒有那麼大不同。城市通套用過去 B2B2C（平台對店家對消費者）的生意模式，只是店家這一頭將刊登商品改成刊登資訊，另一頭同樣需要對消費者行銷。未來的收費模式也將與開店平台相同，目前已經從協助廠商策畫網路行銷，得到少量營收。

城市通除了是電子商務平台的轉化，游士逸也懂得串聯既有優勢，其一是延伸擅長的社群行銷，其二是積極與中國商機接軌。城市通在尚未開站以前，已進駐 Plurk、Facebook經營社群，藉此和日進斗金的瘋狂賣客交流，目前城市通累積會員約60萬人，站外社群粉絲數更是高達20萬人。至於與中國商機接軌，城市通在2010年4月於中國生活資訊網站「口碑網」開設台灣資訊專區，瞄準陸客來台自由行的商機，這條合作的線也是從淘寶台灣館開始養成。

但城市通在網勁的特別，不只是因為「非電子商務」事業，也包括它是一個得燒錢燒很久的內部創業。游士逸表示，與雅虎奇摩合作7年，雖然當時公司快速成長，但全部事業仰賴雅虎奇摩的情況，讓他在年營收破億的當下不免擔憂，開始思索轉型。果然2008年初雅虎奇摩解除合作，頓時帶給網勁偌大衝擊。

該年游士逸忍痛裁員三分之一，最冷的冬天迅速降臨，「那是從佃農轉到自耕農，下定決心的重要時刻。我們啟動『變形蟲』計畫，要從一條龍變成四隻毛毛蟲，最終會變成四條龍。」

目前城市通擁有16人的團隊，每年燒錢千萬以上，估算大約要燒5年。游士逸坦言，當時真的很猶豫，但他利用感性的力量，看中城市通的潛力──「寂寞是個好生意」，期望以今天賺錢的事業養明天賺錢的事業。他感嘆：「也許真的該說是『天佑網勁』，只有淘寶台灣館和瘋狂賣客，其實是養不活城市通的，但好在淘1站來了，三個養一個就夠了。」

現年39歲的游士逸，闖蕩網路產業超過15年，中間遇到網路泡沫化、失去合作夥伴、到中國開疆破土的艱辛，但他沒有想過放棄，可看出他對網路創業的熱情。一同打拚9年的郭詩宏表示，游士逸是一個有遠見的人，也有一份赤子之心，在決策時常會特別考量到人的因素。

「我爸爸要退休了，最後一次問我要不要回家繼承家具行，我立刻說不要。」有張娃娃臉的游士逸，雖然已不年輕，但他對網路的熱情，卻一直是有增無減。（以上文章轉載自《數位時代》200期）

城市通Citytalk創業團隊 Profile 創辦人：游士逸／郭詩宏年齡：39歲／39歲學歷：台大機械系／致理技術學院國貿系主要經歷：游士逸1995年共同創立資迅人與酷必得網站、1999年創網勁科技／郭詩宏曾任網勁業務部主管、房仲經紀人開站時間：2010年2月大事記：2009年4月開始試營運／2010年1月Facebook＋Plurk粉絲突破6萬人／2010年4月在中國口碑網開設台灣在地資訊專區

【創業新星做對的5件事】 1 套用過去的電子商務B2B2C開店平台概念，修改成刊登「活動資訊」的概念。 2 在網站尚未上線前，就開始經營社群，目前Facebook＋Plurk粉絲數已達20萬。 3 與中國在地資訊網站「口碑網」合作台灣生活資訊內容專區，瞄準陸客來台自由行商機。 4 與藝人及藝文團體合作網路行銷活動，創造話題，拓展知名度。 5 主動發布熱門活動「花卉博覽會」遊園指南，隨時更新，獲得花博官方與網友肯定。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。