【Meet創業之星】域動行銷─搶佔Google營盤！後發先至的圖像廣告聯播網|數位時代 BusinessNext

Google雖然以搜尋引擎服務聞名於世，但能支持數以億計的用戶每天免費使用，靠的則是Google的另一身分─網路領域的廣告巨頭，兩者的完美結合，才讓Google得以呼風喚雨。然而，這並不表示Google到任何地方都能所向披靡─在台灣，由13人團隊組成的域動行銷，便擁有挑戰其國際霸主的實力。

和以關鍵字廣告出名的Google不同，域動行銷能在2009年成立後6個月損益兩平，靠的不只是自己的力量，而是每半年翻倍一次，目前已超過580家的大大小小網站夥伴。創辦人顏玉芬是資深的網路人，長期觀察網路媒體的發展，發現廣告主在關鍵字之外，對圖像廣告的需求其實也很大。然而大型網站平台的CPM(Cost per mille，每千次展示成本廣告)收費模式，並非所有人都負擔的起，也不見得適用每位廣告主的情況，而這，便是域動行銷切入市場的絕佳機會。

藉由在合作網站的版面聯播圖像廣告，並採PPC(Pay per click，每次點擊付費)的方式來計費，是域動行銷主推的ClickForce網頁聯播平台。此舉的好處，不僅能幫客戶更精準的控制行銷成本，對想打品牌的廣告主來說，圖像廣告的形式當然較文字廣告有力，然而大網站的能見度雖高，卻也容易讓使用者意識不到品牌的存在，相反的，透過較小的網站所帶來的每一個點擊，都是實實在在對品牌產生興趣的證明。這也是為何域動行銷出道不到3年，就已成為本土最大圖像廣告聯播網的主因。

雖然看似又一位受惠網路蓬勃發展的幸運兒，域動行銷對產業的了解，進而採取業界罕見的「分工合作」方式，可看出其成功絕非僥倖。不像一般同業從業務人員到技術開發都自己來的做法，自認是台灣廣告產業「後進」的域動行銷，做了二個大膽的嘗試─客戶業務交由經銷商夥伴處理，平台開發人員則採取與技術夥伴合資成立公司的方式，自己則專注在產品方向和事業開發上。目前的結果來看，這個「創新」之舉，的確對域動行銷的快速崛起，起了關鍵的作用。

然而，笑稱自己創業只有40%衝動的顏玉芬，可不是只有ClickForce網頁聯播這項萬靈丹而已，去年底針對Facebook粉絲團的SocialForce，以及行動平台的MobiForce等服務的推出，證明域動行銷對自己的未來方向早已做好決定，就是要做數位媒體的聯播專家，或者更白話一點，用創辦人顏玉芬的話來說：「有網路的地方，就要有域動！」

活動預告：創業小聚第14場 時間：2012年2月15日(週三) 19:00-21:00 地點：台大醫院國際會議中心402，台北市徐州路2號4樓活動報名：粉絲專頁： www.facebook.com/GarageParty

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若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。