【書摘】開放式服務創新,和顧客共同創造價值
【書摘】開放式服務創新,和顧客共同創造價值

 

《紐約時報》(New York Times)報導沃爾瑪(Wal-Mart)如何在一場颶風逼近前,使用其資訊為商店補充存貨,藉此改善其服務與獲利:

法蘭西斯颶風(Hurricane Frances)快速通過加勒比海,向前挺進,對佛羅里達的大西洋沿岸構成直接威脅*⋯⋯**。在颶風登陸的一週前,沃爾瑪資訊長琳達.迪*

爾曼(Linda M. Dillman)要求幕僚根據數週前查理颶風(Hurricane Charley)的侵襲情形,對法蘭西斯颶風來襲可能發生的購物狀況提出預測。沃爾瑪的電腦網路裡儲存了龐大的消費者購物歷史資料,她認為公司可以「開始預測可能發生的情況,而不是坐等情況發生」。

該公司專家研究資料後發現,在颶風來襲前,除了手電筒,民眾其實還會採購某些商品。「過去,我們並不知道,在颶風來襲前,『Pop-Tarts』草莓夾心酥派的銷售量會增加,大約是平時銷售量的七倍。」迪爾曼最近接受訪談時表示:「颶風來襲前,銷售量最高的產品是啤酒。」

因為分析歷史資料後得出的這些洞見,沃爾瑪火速把一車車夾心酥派和六罐裝啤酒,沿著95號州際公路運送至法蘭西斯颶風行經路線的沃爾瑪商店。該公司表示,為颶風來襲而補充的商品,絕大部分都迅速售罄。

仔細分析以往嚴重暴風雨來襲時的零售資料,沃爾瑪得以在下次嚴重暴風雨來襲之前採取行動,預先補充顧客可能想要的商品,並因此賺更多錢。這些洞見當中,有些並不是顯然可想而知,天然災害發生之前,手電筒及啤酒賣得好,這大

概不足為奇,但有多少人意想得到夾心酥派、特別是草莓口味的夾心酥派也會大賣?對資訊做更大的利用,使沃爾瑪對其顧客有更深入、更詳細的了解。

公司就算未親身經歷顧客所經歷的境況,也能藉由收集與分析更多資料,對顧客的經驗獲得更多了解,若你對顧客的了解多過競爭者,你就有建立競爭優勢的大好機會。研究顧客以往的行為,有助於預測他們未來的可能需求,不僅沃爾瑪

這麼做,Google、亞馬遜網路書店(Amazon.com)及其他公司也這麼做,他們細心收集、分析顧客資訊,並據以採取行動。

 

設計體驗點以專注於顧客

公司可以採取更多行動,邀請顧客參與創新流程。一些公司,例如總部位於丹麥的樂高公司(Lego),讓顧客創作他們希望樂高生產的設計,因而獲致成功=。

其中一個早期的例子是樂高機器人(Lego Mindstorms),內含以塑膠零件製造的馬達,讓消費者可以建造會移動的樂高設計。有人駭入這些馬達的軟體,做出未經授權的修改,讓樂高機器人可以做更多動作。一開始,樂高公司認為這是非

法行為(確實是),應加以制止(如後文所述,這未必是正確的反應)。

但三思之後,樂高改變了做法。讓公司開放軟體,讓人人都能修改,並且觀察顧客決定創作什麼。這種徹底開放的方法產生的結果之一是,一些中等學校發展出整套課程,使用樂高來教導學生機器人學。學生不再是前往工藝教室,使用鋸

子、鉋子、鑽子和鐵錘,而是對樂高機器人進行程式編輯,讓機器人可循著地板上的軌跡移動,或是把球投入籃子裡。

另外,也舉辦競賽,對所有參賽者提出一組挑戰,勝出者是能夠以最短時間和最佳設計完成挑戰的樂高機器人設計。近期,樂高公司推出建築系列產品,這些樂高積木模型是世界各地的知名建築,多半是由使用者創作的,包括美國建築

大師法蘭克.洛伊.萊特(Frank Lloyd Wright)設計的落水山莊(Fallingwater)、帝國大廈(Empire State Building)、泰姬瑪哈陵(Taj Mahal)。

如今,樂高公司的業務當中,成長最快速的是成人市場,二十年前,該公司根本沒有這個市場。若僅憑公司內部研發創新,恐怕永遠都不會開發出這個市場。但當樂高採行開放模式,提供工具,讓顧客自行創作設計後,就開闢了這個全新的市場。

 

書名:開放式創新:賣對手的產品更賺錢

出版社:天下雜誌

 

作者   亨利.伽斯柏 Henry Chesbrough

加州大學柏克萊分校科技管理學教授兼哈斯商學院(Hass School of Business)開放式創新研究中心執行長,被譽為「開放式創新」之父,《科學人》雜誌曾選他為「全球五十位頂尖商業與科技領袖之一」。

關鍵字: #CRM
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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