【Meet創業之星】Flirq─從「心」思考的交友互動服務|數位時代 BusinessNext

【Meet創業之星】Flirq─從「心」思考的交友互動服務

畢業於麻省理工學院媒體實驗室(MIT Media Lab)的張朝騏，儘管是資訊背景出身，對人跟人之間如何互動，卻一直有濃厚的興趣。相較時下許多新興的網路服務，出現好一段時間的交友網站，不算太新穎的點子，在現有市場上，也已經有不少競爭者跟「大玩家」在內，張朝騏和太太黃郁芬，敢跨入這塊「紅海」、創辦Flirq，除了因為本身的堅持跟對市場的信心，當然與有與眾不同之處。

「不婚」，是現代男女愈來愈常見的人生選擇。經濟的低迷顯然是一個考量，畢竟，兩個人生活比起單身過日子，要花的錢可不是1+1=2的計算方式，更別提未來有小孩的情況。然而，經濟大概只能算是整個問題的近由，「太忙」跟「太挑」，也許才是更根本的遠因─至少，入選台灣Startup Lab最後隊伍， Flirq交友網站的共同創辦人暨執行長張朝騏是這麼認為的。

張朝騏表示，男女本來有別，以往的交友網站，在給予雙方相同權力下，普遍外向的男生常是主導「攻勢」者，而女生則多半只好被動等待，乍看對前者似乎有利女生不利，但實際上對雙方都有壞處，原因是男生為求表現，容易失去自我，而女生則容易錯失展現自我的機會，對忙碌的現代人來說，「碰不到對象」跟「碰到不適合的對象」，後者不只蹉跎光陰，恐怕還得賠上其他的「資源」。

所以，Flirq上的男女生可不是平等關係。男生的部分，基本的資料是完全公開，但如果是女生，大頭照一開始是以「朦朧」狀態呈現，一個男生只有回答了女生預設的問題─沒有「選擇題」，只能以文字敘述回答，而女生如果喜歡你的答案，才得以見到「廬山真面目」，以及開啟訊息等進階功能，反之如果男生的回答被拒絕3次，那就只能怨嘆「無緣」─就像Flirq的英文官方介紹，把「駕駛權」交給女生，一切從「心」開始。

除了「男女大不同」的做法，Flirq的「尊榮企業計畫」，則是張朝騏另一個觀察細心的證明。「身家清白」雖是老生常談，但對原本完全陌生的兩個人來說，能夠有一些值得參考的信任根據，的確是能否進一步交流的關鍵之一，而最基本的資訊，當然是工作或學校的地點，所以被Flirq「尊榮企業計畫」認可的企業或組織，透過代表該單位的e-mail開通尊榮會員資格，不但可以直接與其他尊榮會員彼此互動，並且還能參加僅限尊榮會員參加的活動。

訪談中解釋公司每一個動作都頭頭是道，並強調「這是有理論基礎」的張朝騏，儘管聚焦於「憑感覺」的男女交友服務，對Flirq當然早備下諸多計畫。目前正在邀請測試中的Flirq，順利的話，預計將於3月底正式開張，而配合行動中不忘社交的現代人，Flirq未來也會推出對應的行動專用版，而更多功能機制，當然也會陸陸續續登場。

若將生成式人工智慧（GenAI）技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺，Physical AI（實體AI）則讓 AI 真正理解並介入真實世界：從機器人、自駕車到智慧製造，AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」，其中，自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域，也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用，因為，不僅要控制車輛，還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動，需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言，Physical AI不只是 AI 技術演進，而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折：從依賴規則控制（Rule-based）的自駕系統，逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台，讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚，走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去，自駕車依靠高精地圖、光達（LiDAR）、攝影機等感測器，以及大量預先設定好的規則進行判斷，這種作法能處理相對固定的情境，但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境，例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則，系統很容易受到限制。

勤崴國際認為，Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式：透過更強大的 GPU 算力，結合世界模型（World Model）、數位孿生（Digital Twin）與模擬器（Simulator），AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬，再將學習成果快速部署到真實道路，不僅大幅縮短訓練與驗證時間，也讓自駕系統持續學習與進化。

「在 Physical AI 賦能下，自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖，再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示，例如當系統看到路邊有人揮手，不只是辨識動作，而是能推論對方有搭車需求；當機車快速切入車道，也能提前預測可能路徑，而非等事件發生後才反應。

這也意味著，自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭：自駕車不僅是智慧移動的新載具，更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標；換言之，Physical AI比拚的不是演算法，而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫，讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化，形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域，勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料，勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運，建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來，勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署，累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次，更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫；為進一步加速自駕車產業價值鏈發展，勤崴國際也攜手車廠、路側設備，感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例，由於路線涵蓋園區內外道路，自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存，離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境，對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰；截至今日，該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里，接駁率高達96.7%；此外，勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車，累積服務超過216,794人次，驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域，勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用，例如今（2026）年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務；林映帆指出，相較於工業場域重視效率，觀光應用更重視人車互動與乘車體驗，遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁，系統除了安全辨識行人與周遭環境，也能透過語音互動提升搭乘安心感，證明自駕車不僅適用於產業應用，更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

接下來，勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗，攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市，協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說：「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後，勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略：將共通技術平台模組化，再依不同客戶需求進行客製化調整，讓每新增一個場域，都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

勤崴國際副總經理林映帆表示，將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略，攜手自駕車產業鏈夥伴，協助AI自駕車等智慧移動落地應用，以及打造「國家隊」前進海外市場。

圖／數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地，未來智慧移動的競爭，不再只是比誰擁有更大的模型，而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫，以及串聯完整生態系；在這個關鍵時刻，勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方，也希望攜手更多產業夥伴，共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊，讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中，占有一席關鍵位置。