【電子商務實戰講堂 之二十二】FlexiRoam.com─吃到飽的國際漫遊電話服務
【電子商務實戰講堂 之二十二】FlexiRoam.com─吃到飽的國際漫遊電話服務
2012.06.06 | 科技

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我的「電子商務」的定義比起別人來的廣很多,今天我們要介紹電信服務,前一陣子我出國,因為工作需要要使用行動電話,那些高額的漫遊費用真的有點想讓人抓狂,另外就是常常有新聞會說有民眾出國,然後漫遊費用暴貴等等的新聞,真讓我覺得那不如大家都買網路上網包好了,天天吃到飽只要用Skype通話就ok了。

Flexiroam.com 是一個在馬來西亞新興的電信服務,他們致力於解決民眾跨國境時的高額漫遊費用的問題,讓消費者可以在跨境漫遊的時候可以無限通數的接聽電話,並且只需要固定的一天吃到飽漫遊費用,因為需求快速的增長,目前已經擴展到新加坡,澳洲,英國,加拿大與美國,並且在去年一年已經為馬來西亞的民眾省下超過一百萬新加坡幣。

Flexiroam.com 的作法是要你有一個在居住國的手機電話,並且出國前讓所有撥到你號碼的來電轉接到Flexiroam.com,然後你到當地買一張當地的行動電話sim卡,接著傳簡訊讓Flexiroam.com知道你的當地電話,串連起來之後整個系統就開始可用了,Flexiroam.com 利用網路電話串起國與國之間的問題,接著到當地國再播號出去,並且只要負擔很低的費用就能幾乎是每天無限的吃到飽國際漫遊的接打服務,並且也提供App的服務。

網路電話導致成本結構上的改變

其實產業的進步一直都是來自於能夠「更有效率」、「更低成本」的開始,在網路這種工具開始出現之後,各種破壞或是創新原來產業既有做事方法的服務就出現了,電信服務就是一種準備率先幾個要被Hack的產業之一,我曾經想過如果大家都只辦 WiFi 吃到飽,沒有人綁約打電話服務,每個人在路上都用智慧型手機打skype給朋友,這下電信業者應該會皮皮挫了,從IM即時訊息在智慧型手機上開始蠶食簡訊市場以後,這下連國際電話漫遊都要吃了。

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便宜且非常簡便的轉接服務

一般的使用網路電話漫遊或是國際電話撥號卡,要不是設定很難設定就是還是很貴,經過我調查之後,許多國際電話的服務開始朝向類似Flexiroam.com 電話轉接中間再以網路電話P2P串連的作法,這樣讓消費者不會指定需要一定要在有無線網路的環境下才能使用漫遊電話,另外,在你原來國家的朋友打電話給你,也只要打原來的號碼,不需要打很奇怪的國際號碼。

這個服務雖然看起來威力強大,但是還是有些限制與額外費用,例如說因為他是使用轉接的撥號與連結,所以在旅遊當地國家你撥號出去的時候需要額外付當地電話的費用,你在旅遊國當地接電話的時候,居住國的號碼要付轉接費用,並且每通電話有十分鐘的限制。但是這些費用比起原來要漫遊的費用經過我計算之後,那些當地電話費比起原來的漫遊費用實在太小巫見大巫了,並且FlexiRoam.com 可是無限制通數的,實在是太棒了。

講師簡介:

呂元鐘 Max Lu現為Buyble 國際代購2.0Buytheway 買物誌創辦人,自大學起創辦與從事國內外電子商務服務已有九年經驗,擅長創新營業模式與網路行銷 

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Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?

若將生成式人工智慧(GenAI)技術視為改變人與資訊互動的重要分水嶺,Physical AI(實體AI)則讓 AI 真正理解並介入真實世界:從機器人、自駕車到智慧製造,AI 正從「理解內容」走向「理解物理世界」,其中,自駕車被公認是 Physical AI 最具代表性的落地場域,也是目前最能驗證 AI 感知、推理與決策能力的應用,因為,不僅要控制車輛,還必須即時與人流、車流、道路設施及各類載具互動,需要極高的 AI 感知、推理與執行能力。

對深耕智慧移動多年的勤崴國際而言,Physical AI不只是 AI 技術演進,而是自駕車產業邁向下一個世代的重要轉折:從依賴規則控制(Rule-based)的自駕系統,逐步升級為具備感知、推理、學習與持續優化能力的智慧移動平台,讓全球自駕車產業競爭從單一技術比拚,走向資料、場域、生態系與 AI 能力的全面競賽。

Physical AI讓自駕車從「照規則開車」走向「理解世界」

過去,自駕車依靠高精地圖、光達(LiDAR)、攝影機等感測器,以及大量預先設定好的規則進行判斷,這種作法能處理相對固定的情境,但一旦遇到複雜且快速變化的交通環境,例如大量機車穿梭、行人突然穿越、不同國家的交通規則,系統很容易受到限制。

勤崴國際認為,Physical AI 的出現正改寫自駕車的發展模式:透過更強大的 GPU 算力,結合世界模型(World Model)、數位孿生(Digital Twin)與模擬器(Simulator),AI 能先在虛擬世界完成大量交通情境模擬,再將學習成果快速部署到真實道路,不僅大幅縮短訓練與驗證時間,也讓自駕系統持續學習與進化。

#2 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際以廠區自駕接駁車與自駕載貨車服務,協助製造業者實現智慧工廠願景。
圖/ 勤崴國際

「在 Physical AI 賦能下,自駕車將從依照規則開車轉變成能理解環境、預測意圖,再做出最佳決策。」勤崴國際副總經理林映帆表示,例如當系統看到路邊有人揮手,不只是辨識動作,而是能推論對方有搭車需求;當機車快速切入車道,也能提前預測可能路徑,而非等事件發生後才反應。

這也意味著,自駕車的競爭已從「規則設計」走向「AI學習能力」的競爭:自駕車不僅是智慧移動的新載具,更是觀察 Physical AI 是否真正成熟的重要指標;換言之,Physical AI比拚的不是演算法,而是誰能持續累積真實場域、建立與完善資料庫,讓 AI 在每一次行駛中不斷學習、持續進化,形成下一波智慧移動競爭的關鍵。

七年累積三十個場域,勤崴國際打造台灣智慧移動新能量

相較於 Waymo、Tesla 的優勢來自數百萬輛車持續累積道路資料,勤崴國際的策略是透過不同場域的長期營運,建立屬於台灣的智慧移動資料庫。

自2019年投入自駕車商業化應用以來,勤崴國際不僅持續深耕高精地圖、自駕系統、車聯網及自駕運輸技術、於全台完成超過30個自駕場域部署,累積自駕行駛里程突破38萬公里、服務超過80萬人次,更逐步建立台灣少數具規模的智慧移動資料庫;為進一步加速自駕車產業價值鏈發展,勤崴國際也攜手車廠、路側設備,感測器、AI 平台、車聯網、客運與場域業者打造完整的自動駕駛生態系。

以台積電南科園區的自駕巴士服務為例,由於路線涵蓋園區內外道路,自駕車不僅要與物流車、叉車及一般車流共存,離開園區後更須面對台灣特有的高密度機車交通環境,對 AI 的感知與決策能力形成高度挑戰;截至今日,該服務已累積超過92,435人次搭乘、自駕行駛里程超過83,542公里,接駁率高達96.7%;此外,勤崴國際也於廠區內導入自駕接駁車與自駕載貨車,累積服務超過216,794人次,驗證自駕技術在智慧工廠場域的落地能力。

除了工業場域,勤崴也將自駕技術延伸至觀光應用,例如今(2026)年6月在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務;林映帆指出,相較於工業場域重視效率,觀光應用更重視人車互動與乘車體驗,遊客只需一鍵即可啟動自駕接駁,系統除了安全辨識行人與周遭環境,也能透過語音互動提升搭乘安心感,證明自駕車不僅適用於產業應用,更可成為偏鄉觀光與高齡化社會的新一代公共運輸解決方案。

#3 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際在南投埔里福興溫泉區推出「啡嚐咖心」觀光自駕車服務。
圖/ 勤崴國際

接下來,勤崴國際將憑藉著在南部科學園區、南投與新北市的落地運行經驗,攜手產業夥伴、針對未來對自駕公車有需求的城市,協助客運業者解決公車缺工等議題。

林映帆說:「我們的目標是提供自駕全方位解決方案。」在累積物流、廠區接駁、觀光、無塵室搬運等多元場域經驗後,勤崴逐步發展出「一個平台、多種載具、多種場域」策略:將共通技術平台模組化,再依不同客戶需求進行客製化調整,讓每新增一個場域,都成為下一個場域快速且安全部署的重要養分。

#0 Physical AI應用崛起,勤崴國際如何打造台灣智慧移動國家隊?
勤崴國際副總經理林映帆表示,將以「一個平台、多種載具、多種場域」策略,攜手自駕車產業鏈夥伴,協助AI自駕車等智慧移動落地應用,以及打造「國家隊」前進海外市場。
圖/ 數位時代

隨著Physical AI的成熟與落地,未來智慧移動的競爭,不再只是比誰擁有更大的模型,而是比誰能持續累積場域、建立完整資料庫,以及串聯完整生態系;在這個關鍵時刻,勤崴國際除因應不同場域客戶需求提供自駕車解方,也希望攜手更多產業夥伴,共同打造具有國際競爭力的智慧移動國家隊,讓台灣在全球自駕與 Physical AI 的新賽局中,占有一席關鍵位置。

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