【Meet創業之星】多螢一雲跨裝置K歌平台-iKala
【Meet創業之星】多螢一雲跨裝置K歌平台-iKala
2012.06.14 | 創業

卡拉 OK 自 1970 年被日本人發明以來,一直是最受歡迎的大眾休閒娛樂之一。推廣到台灣後,更有商人靈機一動將卡拉 OK 與 MTV 結合,變成了包廂式的 KTV,成為台灣新文化的一環。光是台灣 2300 萬人,KTV的產值就高達 100 億元, iKala 就是在這股環境下順應而生。發展至今,會員數已突破 50 萬人,未來還有機會前進至中、美、韓及東南亞等地。

iKala,能夠讓素人一圓歌唱夢的夢想平台,你可以在上面練唱、錄音,甚至拍成具個人特色的專屬 MV 分享給好友。一人歌唱覺得孤單?你還可以揪團,在 iKala 提供的「虛擬包廂」線上團唱,三五好友一起同樂飆歌。

2007 年 iKala 創立以來的模式,訴求「只要一條網路線」就可線上 K 歌。多螢一雲的概念更跨足智慧電視市場!在 2011 年,iKala 與韓系大廠三星、LG 合作,推出率先搭載 iKala 應用程式的智慧電視,只要連上網路即可享受大螢幕、家庭式的歡唱環境。此外,iKala 音樂來源都是合法授權,已經與 30 多家唱片公司穩定合作。

回顧歷程,2012 年,是 iKala 關鍵的一年:調整方向、團隊結構,重塑產品形貌全都在此時定案,而這幕後推手便是來自於曾任職 Google 六年的軟體工程師-程世嘉(下圖,現為 iKala 執行長)。

在加入 iKala 初期,當時雖已有基礎的商業模式,但會員人數衝到 50 萬之後,下一步卻無從進展。他認為,iKala 是從華人歌唱文化出發的,文化不會消失,但必須轉型、找到出口,於是決定以科技重新定位,打造新的音樂互動娛樂方式。

「由網友產生創意、分享、繼而互動,我們的目標就是讓歌唱相關的社群活動在 iKala 平台上互通有無。」程世嘉積極讓 iKala 融入更多社群元素,他認為,透過網友主動創作、歌唱延伸出的互動才能帶來新的契機。同時,他也運用自身所學-人工智慧及資料探勘技術,將流程大幅改善,並強化使用者互動功能。未來系統還可分析使用者喜好,推播適合的音樂 MV 及廣告,結合雲端技術,打造一個音樂內容流通平台。

優化的工作不僅有平台,App 方面,考量到使用者的使用情境,除了加強社群機制,軟體也增強了播放器功能,可調整音質、升降 key、人聲伴唱、回音等功能。程世嘉表示,開發新功能最在意是否能與之前的服務內容「整合」,而不是開發一個好的功能,卻導致分裂,「服務最重要是找到核心價值去發展。」

預計 9 月網站及 App 將全新改版上線,除了以上所述功能,另外包括整體視覺設計、價格部分也將簡化做調整。在充分與使用者溝通、了解市場需求後,程世嘉明白要達到一定理想的使用介面需要克服眾多技術,於是花了半年的時間尋覓到適合的人才完成。他坦言,人才真的不好找,要有相同的理念、相當的技術、「尤其要具備有創業熱情的特質最重要。」程世嘉還因此把創業心得分享至 部落格 上,成為專欄作家。

將組織在不裁員的前提下重新調整,團隊優化功能的速度更快、彈性更大,預備實現未來三年的藍圖及規劃。程世嘉自信滿滿的說:「改版後的 iKala,絕對會讓大家耳目一新。」看見這位從人人稱羨的 Google 出發、成長,到後來選擇自行創業,學習到的是不同的深度與廣度。儘管創業之路佈滿挑戰,但他仍能保持信心,推出更多好服務貼近使用者經驗。

Q1. **** 中國約有 20 多家相似的K歌軟體,因為內地需求量高,但沒有成熟的技術及商業模式,且因為盜版的猖獗,相對也無法做大;而台灣方面,目前尚無成熟的音樂互動社群平台,平心而論還是一片藍海市場,而我們的願景就是要發展此模式。

Q2. **** 帶領 2~30 人的新創公司隨時保持彈性與快速應變的能力是轉型初期的困難,但全公司緊扣住精實創業的原則,隨時控管需求、投入資源並定期檢視。另外,如何讓原本 50 萬會員,確保轉型後他們的權益不會受損,除了一一溝通外,我們也提供會員回饋鼓勵舊會員試用新版。

團隊  Team 共 31 人,技術 15 人、設計 8 人、行銷/業務/版權各 1 人。

公司服務 Project iKala 愛卡拉提供全球華人便利且專業的線上 KTV 歌唱服務。

成立時間 Founded Time 2007 年

主要用戶 user 一般喜愛歌唱的人。

商業模式 Business Model **** 1.用戶訂閱服務吃到飽方案 2.廣告收入

網址 http://www.ikala.tv/

【共好計畫1】 域動行銷 ClickForce 每月贊助 1 個新創團隊,10 萬元廣告聯播行銷資源,詳見 活動網頁

【共好計畫2】 **** 萊碼創意科技與中華雲市集聯合贊助每月 6 個團隊,6 個月免費使用雲端互動式行銷系統,詳見 活動網頁

【活動預告】創業小聚第 18 6 月 20 日(週三) 19:00 在台大醫院國際會議中心402,詳見 活動網頁

【2012 Meet 創業之星】募集中 與《數位時代》編輯團隊一起吃午餐,分享創業的歷程嗎? 歡迎數位創業團隊跟我們聯繫,詳見 活動網頁

關鍵字: #Meet創業之星
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重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元
重塑世代的起點!BMW Neue Klasse 以傳奇之名開創未來移動新紀元

當前資訊爆炸與人工智慧交織的時代,全球豪華電動車壇不乏以規格參數堆疊或繁複華麗行車介面構築而起的新世代車款。然而,當諸多品牌積極將旗下新世代車款朝向「四輪電子產品」為目標發展時,百年造車巨擘 BMW 卻選擇回歸最純粹的造車目標,重新思考要如何以一款全新的車,來定義下個世代的駕馭體驗。

BMW 給出的解答,是一個貫穿品牌歷史、代表革新的名字:Neue Klasse。這不是單一車型的行銷話術,而是一場從零開始、重新定義 Software-Defined Vehicle(SDV,軟體定義汽車)的軟硬體融合革命!

拒當裝上車輪的 iPad!Neue Klasse 建置全新融合架構

將時間軸線拉回 1960 年代,BMW 曾以第一代 Neue Klasse(BMW 1500)打破典範,化解危機並確立超過半世紀的品牌榮耀。1960 年代的 Neue Klasse 是一場深刻影響汽車工業的世紀革新,精準填補了豪車與小車間的市場缺口、開創全球「運動房車」全新級距,更奠定品牌「以駕駛者為中心」的設計語彙,寫下 BMW 接下來半個世紀的靈魂藍圖。發展超過一甲子後,BMW 再次啟用「Neue Klasse」此對於品牌擁有重要意義之傳奇系列。這絕非強調行銷的懷舊或是復刻手法,而是 BMW 期望再次從歷史中汲取經驗,當產業再次面臨典範轉移之際,BMW選擇主動出擊,重新定義自身。Neue Klasse 的誕生,並非賣弄懷舊情緒,而是選擇在電動化與數位化交叉口,主動定義未來的造車標準。

1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇
1961 年法蘭克福車展上首度亮相的 BMW 1500,象徵品牌從產品到營運思維的全面轉變。當年的革新勇氣,不僅化解了企業危機,更奠定了半世紀以來豪車市場的典範。
圖/ BMW

過往,汽車或許只是將人們從 A 點運送至 B 點的交通工具;但在數位與電動化浪潮推動下,許多車廠僅將「軟體定義」理解為頻繁的 OTA 升級或介面更換。然而,BMW 認為真正的 SDV 意義,必須是造車思維的全面革新。Neue Klasse 建立在一套全新的軟硬體整合架構上,將電子電氣架構(E/E Architecture)、電驅技術、數位互動與永續生產全面重構。BMW 不是被動的將新科技「塞入」舊車殼,而是從基礎的運算邏輯出發,打造一套能持續進化、且品牌靈魂不滅的新世代移動工具。

簡而言之,Neue Klasse 象徵 BMW 從產品設計、電驅科技、數位互動到生產思維的全面重塑,成為開啟下一個純電百年的關鍵轉型起點。

解開多螢幕堆疊的產業迷思!「全視域顯示系統」重構人機介面

Neue Klasse 如何道出品牌自身對於 SDV 的重新解讀,可以從座艙科技介面談起。當前新能源車市場普遍陷入「多螢幕競速」的迷思,過多、過大的螢幕與複雜的子選單,反而導致駕駛人注意力嚴重分散,成為當代人機介面(HMI / UX)於設計面與使用面向的重大痛點。

BMW 秉持駕馭至上的造車理念,在 Neue Klasse 架構下研發出顛覆性的座艙科技:「BMW Panoramic Vision 全視域顯示系統」。

此項技術突破性的將前擋風玻璃下緣全寬度轉換為高解析度顯示區域。結合 3D 車況抬頭顯示器與駕駛導向懸浮中控螢幕,所有關鍵行車資訊都精準投影於駕駛者最自然的視線水平線上。

配合零層級架構的介面設計與獨家專利塗層,即便在強光直射或戴墨鏡下也能清晰判讀。BMW 運用極致的人體工學與投影技術,將科技巧妙隱形於駕駛體驗之中,讓資訊傳遞回歸直覺與安全。

iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現
iX3 橫跨前擋風玻璃下緣的 BMW 全視域顯示系統、微傾向駕駛者的懸浮中控螢幕,配合超感智慧方向盤,實現「眼不離路、手不離盤」的直覺式駕馭體驗。
圖/ BMW

單一超級大腦即時協調!「Heart of Joy」打造極致動態控制網

傳統車輛的動力、煞車、懸吊與轉向,通常由數十個分散的控制單元(ECU)各自運作,彼此間訊號傳遞的延遲,往往成為純電時代限制操控靈敏度與順暢感的原因。

Neue Klasse 徹底打破這種分散式邏輯,導入了四組中央集中式「超級大腦」。其中,掌管駕馭靈魂的 Heart of Joy 駕趣核心,實現了高達 10 倍的運算速度提升。而這,更是 BMW 重新定義 SDV 的最佳體現。

「10 倍速」背後的真正技術價值,在於 BMW 將底盤控制、動力分配、煞車煞停與轉向演算法,全部整合至同一個高效能系統內進行同步運作。每秒進行高達 1,000 次的超高速精密運算,讓前後軸馬達輸出與動能回收達成毫秒級的完美協調,更令人驚豔的是,日常高達 98% 的煞車都能單靠平順的「動能回收」完成,實體煞車僅在必要時無縫介入。這不僅大幅提升能源效率,更徹底消除了傳統電動車動能回收時的頓挫感。無論是高速過彎的穩定性還是踏板回饋的細致度,都達到傳統架構無法企及的即時性,讓純電駕馭依然充滿悸動與溫度。

全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,
全新 BMW iX3 搭載 Heart of Joy 駕趣核心與第六代 eDrive 科技,以毫秒級的精準控制,在公路馳騁中完美詮釋純電時代的極致操控。
圖/ BMW

首款跨世代量產結晶 BMW iX3 以產品實績宣告未來已屆

從 1961 年法蘭克福車展上亮相的初代 Neue Klasse,到如今蓄勢待發的新世代純電陣容,跨越六十餘年的時空,車輛的外觀形態與動力心臟或許截然不同,但 BMW 對於「駕馭樂趣」的追求從未改變。

身為 Neue Klasse 架構下的首款純電豪華休旅量產車,全新 BMW iX3 絕非只是一台新車上市,而是 BMW 移動願景的具體實踐。

從設計語言分析,iX3 摒棄繁複飾條,以如隕石雕琢般的一體化線條形塑車身;前臉標誌性的垂直飾光水箱護罩,在致敬經典的同時,巧妙包裹了高階雷達與感測器,達成「形式服從功能」的科技美學。

全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條
全新 BMW iX3 以垂直式飾光水箱護罩向初代 Neue Klasse 致敬,搭配如雕刻般流暢的一體式線條與幾何輪弧設計,在傳承經典基因的同時,展現前瞻未來的純電豪華姿態。
圖/ BMW

而在海外市場開賣後短時間內訂單爆發、甚至吸引高比例非 BMW 車主的實績,更強烈證明了市場對於這套跨世代理念的高度認同。

跨越世代的革新之作,即將在台灣市場開啟宣傳與銷售。這不僅是一台新車的登台,更是 BMW 再次向世界宣告:未來無需等待被定義,因為極致的駕馭體驗,始終由 BMW 主動創造。

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